# Wuling Star混合版本發(fā)布# SONGPLUS DM-I在混合SUV市場的影響力不低，是目前汽車市場上銷量較高的混合SUV之一。這輛車可以被認可。關鍵因素是這車搭載的DM-i超級混動技術不差，性能強，油耗低，滿足用戶的需求。但是，宋加DM-I的價格比同級燃料SUV高，起步價為15.28萬韓元，塔型號超過21萬韓元。相反，Wuling Star的混動版要求新上市的這款新車的價格相對接地氣，起步價為9.98萬韓元，Top型號也為10.98萬韓元，因此該車被稱為“10萬級混動車”，成為混動SUV領域的新選擇。(威廉莎士比亞，美國作家)。

當然，混動車型能否得到用戶的認可，顯然單純地在價格上具有優(yōu)勢。更何況，五菱星混動版是汽車市場的新車。但是星星混合版也有優(yōu)點。這款車在背書五菱新能源車百萬銷量的同時，五菱也是全球新能源車百萬銷量最快的汽車企業(yè)，銷量比特斯拉、比亞迪的銷量快一百萬輛。(阿爾伯特愛因斯坦，Northern Exposure(美國電視劇)，)這樣的銷售成績也可以從側(cè)面證明，五菱在技術層面有一定的積累，在電池、電機等備件方面具有產(chǎn)業(yè)鏈優(yōu)勢。

讓我們回到五菱之星混合版本本身。這輛車的外觀設計接近燃料版本星，總體設計一致。前臉可以看到大號的倒梯形格柵，內(nèi)部中網(wǎng)選擇分層設計，通過銀色的橫向鍍鉻分為上下兩個不同的區(qū)域。中網(wǎng)的大部分區(qū)域選擇黑色材料，請仔細觀察填充中網(wǎng)的掃掠以類似機翼的效果排列。格柵兩側(cè)的前燈樣式比較規(guī)則，但內(nèi)部延伸的燈臺排列到格柵兩側(cè)。側(cè)面有雙色印章，屋頂和車身的配色不同，混合版增加了極地冰色。

車身尺寸也保持在與燃油車型相同的水平，配備了2750毫米的軸距，與車內(nèi)的5個布局相匹配，車內(nèi)的上船空間并不狹窄。但是在動力方面，新車發(fā)生了很大的變化，更換了以2.0L發(fā)動機為核心的混動系統(tǒng)，采用了P1 P3的電機布局。其中，用于驅(qū)動的電機最大扭矩為320牛米，性能與2.0T發(fā)動機相當。同時，該電機還可以進行0.1秒閃電響應的電源輸出，同時支持發(fā)射啟動，啟動時踩下踏板，可以感受到豐富的電源輸出。所以這輛車的0-50公里/h加速度為3.2秒，0-100公里/h加速度為7.8秒。相反，從宋Plusdm-I來看，兩車型0百加速7.9秒，4驅(qū)動器版宋Plusdm-I加速很快，但起步價超過20萬韓元。

續(xù)航方面，恒星混合板在滿油條件下最大續(xù)航超過1100公里，綜合油耗僅為4.6 l/100公里，車輛成本也不是很高?？梢赃@樣做的是，星星的混淆板根據(jù)旅行場景調(diào)整驅(qū)動形式。例如，在中低速場景中，電機是驅(qū)動的核心，發(fā)動機用于發(fā)電。(威廉莎士比亞，坦普林，)。(在高速場景中，發(fā)動機直接驅(qū)動車輛，充分利用高速發(fā)動機的高效特性。)另一方面，明星混動版搭載了五菱混動第一款電子DHT，通過高效的電磁耦合改變車輛驅(qū)動形式，避免了傳統(tǒng)DHT低溫油液粘性的問題，在動力轉(zhuǎn)換時可以平穩(wěn)、卵生，將全速域下的動力輸出提升到電動車的特性。

綜上所述，在燃油車成本較高的情況下，混動車成為了比較合適的選擇。因此，為了滿足消費者的新需求，五菱推出了明星混動版，這輛車可能會以比較接地氣的價格與我們見面，成為混動技術推廣者。同時，伴隨著五菱之星混合版的定位，我們可以發(fā)現(xiàn)五菱確實在實踐“人民需要什么，五菱制造什么”的汽車制造戰(zhàn)略。#武陵之星混合版本發(fā)行9.98萬元后#