什么是感情？意義深遠(yuǎn)的理解不是功利的得失，而是以心靈的滿足作為自己行為標(biāo)準(zhǔn)的質(zhì)量。(阿爾伯特愛因斯坦。)把“感受人生”作為最重要的人生哲學(xué)。在這種生活中，旅行車是最好的表現(xiàn)。

汽車的情緒是多種多樣的。SUV情緒，跑車情緒，敞篷情緒，旅行情緒。選擇SUV是越野，選擇跑車的人不一定要去爆表，選擇敞篷車不是選擇敞篷，選擇旅行車不是不去旅行。做不做無所謂，反正感情占了位置。

但是因?yàn)槁眯熊囀且赞I車為基礎(chǔ)制造的，所以一些車主選擇旅行車的目的是超越感情旅行，底盤太低，限制了活動(dòng)半徑。因此，跨界旅行車應(yīng)運(yùn)而生。經(jīng)過多年的發(fā)展，跨境旅行車型也在增加，但與標(biāo)準(zhǔn)旅行車相比非常罕見。

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跨境旅行車援助斯巴魯

說到跨界旅行車，有一個(gè)不得不說的品牌斯巴魯。斯巴魯在1994年第二代獅子的基礎(chǔ)上制造了第一代傲慢號(hào)，斯巴魯自己可能也沒有意識(shí)到自己創(chuàng)造了一個(gè)全新的車系。(大衛(wèi)亞設(shè))。

第一代外出包

阿曼號(hào)可以看作是大力士旅行版的升級(jí)版本，與前者相比，吳奇虎增加了脫離間隔，增加了幾個(gè)越野套件，就像SUV的樣子。(大衛(wèi)亞設(shè)，Northern Exposure(美國(guó)電視劇)，)1996年，斯巴魯在北美市場(chǎng)正式以傲虎為品牌獨(dú)立，進(jìn)行小修改后，不僅修改了外觀裝修，還將距離間隔提高到183毫米，進(jìn)一步加強(qiáng)了通過性。

第一代阿曼號(hào)的成功大大增加了斯巴魯?shù)男判?。和第一代一樣，第二代阿曼?hào)是在獅子的平臺(tái)上開發(fā)的。也就是說，從這一代開始，阿曼號(hào)成為了獨(dú)立的車型。第二代阿曼號(hào)于2000年在北美市場(chǎng)正式發(fā)售。搭載了2.5L的水平反對(duì)4缸發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率165馬力。當(dāng)然，通過性比第一代增加了。

第二代外出包

第三代外出包

2003年，第三代友好號(hào)正式開始作為全球車型發(fā)售。車輛脫離間隔增加到220毫米，毫不遜色于許多SUV車型。2005年，3.0L版本的阿曼湖也被正式引入中國(guó)市場(chǎng)，阿曼湖開始了它的東方之旅。

第四代阿曼號(hào)在2009年春季紐約車展上正式亮相，第四代阿曼號(hào)與前任車型相比，在安全配置上有了很大提高。例如，前排除了增加兩個(gè)安全氣囊外，還增加了前排安全氣囊、側(cè)空氣窗簾和膝蓋安全氣囊，進(jìn)一步加強(qiáng)了對(duì)車內(nèi)人員的保護(hù)。

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第四代OUTBACK

然而在第三代傲虎身上的前后雙天窗簡(jiǎn)配為單天窗，就連無框車門也沒有保留下來，要知道選擇第三代傲虎絕大多數(shù)消費(fèi)者看中的就是那個(gè)性十足的無框車門，就連現(xiàn)在車迷們還對(duì)當(dāng)年那時(shí)髦的設(shè)計(jì)念念不忘。而且從第四代傲虎開始，斯巴魯開始為之搭配CVT變速箱，離地間隙也為220mm并沒有改變。

斯巴魯擁有了前幾代傲虎的發(fā)展經(jīng)驗(yàn)，傲虎更新?lián)Q代越來越頻繁，加之國(guó)內(nèi)SUV以及跨界車市場(chǎng)的發(fā)展與傳統(tǒng)轎車市場(chǎng)的疲軟，斯巴魯對(duì)傲虎的研發(fā)愈發(fā)重視。

第五代OUTBACK

第五代傲虎于2014年10月在國(guó)家體育館進(jìn)行了亞洲首發(fā)，最大的改變就是前幾代身上的自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)不見了，改為更加高效的2.0T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)。經(jīng)歷多代發(fā)展，無論是在動(dòng)力系統(tǒng)還是在功能性上，都有著巨大的進(jìn)步，讓斯巴魯繼續(xù)堅(jiān)持自己的那份與眾不同。而這樣的堅(jiān)持將會(huì)推動(dòng)著斯巴魯延續(xù)傲虎的成長(zhǎng)。

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來自北歐的跨界旅行車-沃爾沃

二十世紀(jì)90年代，基于轎車的“跨界車”在國(guó)外逐漸興起，沃爾沃也開始了他們的跨界旅行車生涯，為了應(yīng)順潮流適應(yīng)市場(chǎng)，沃爾沃在旅行車V70基礎(chǔ)上打造出了V70 Cross Country，正式開創(chuàng)了沃爾沃跨界系列。

沃爾沃V70 CC

Cross Country不同于傳統(tǒng)意義的跨界運(yùn)動(dòng)理念，而是在此理念基礎(chǔ)上衍生出來的具有更好通過性的跨界版本。例如現(xiàn)在的XC名稱，其實(shí)就是對(duì)Cross Country車型的簡(jiǎn)寫而得來的；這種設(shè)計(jì)理念被應(yīng)用在了沃爾沃推出的SUV系列車型上，最具代表性的就是后來誕生的經(jīng)典車型--XC90。

在沃爾沃V70 Cross Country在海外市場(chǎng)取得了巨大成功之后，沃爾沃開始研發(fā)基于沃爾沃S60的旅行版V60的Cross Country車型，沃爾沃V60Cross Country在強(qiáng)調(diào)跨界的同時(shí)又很好的兼顧了實(shí)用性。個(gè)人認(rèn)為V60 CC比V70 CC漂亮，但不及V70 CC穩(wěn)重與和諧。

沃爾沃V60 CC

V60 CC搭載的還是沃爾沃傳統(tǒng)的5缸機(jī)，且引入國(guó)內(nèi)的只有一款車型。由于升高了離地間隙，較普通旅行版車型略高的車身乍一看會(huì)把它誤認(rèn)成XC60，不過這只是視覺上的感受，仗著高底盤與無鎖的中央離合器式全時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)，只能進(jìn)行一些輕度的越野，相對(duì)純種SUV還是有很大差距。

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官車奧迪也玩跨界風(fēng)

奧迪的跨界旅行車型稱之為avant，在新千年的時(shí)候，奧迪將A6（C5）輪眉包上防刮塑料、升高底盤、加入quattro便搖身變成了allroad；第一代allroad為搭載了quattro四驅(qū)系統(tǒng)的A6旅行版升級(jí)而來。 第一代奧迪A6 allroad請(qǐng)點(diǎn)擊此處輸入圖片描述

allroad動(dòng)力組合為一臺(tái)最大功率184KW的2.7L的雙渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)和來自愛信的5速Tiptronic手自一體變速箱搭配十分完美（今年春節(jié)瓦罐君的小伙伴將他那臺(tái)13年的allroad開出了273km/h的極速）奧迪精心地為這代allroad裝備了可調(diào)的空氣懸架和四個(gè)兼顧鋪裝和非鋪裝路面的全地形輪胎。

在2006年，奧迪在A6（C6）平臺(tái)上打造出了第二代allroad，相比上一代，這代在外觀上依然延續(xù)前者，瀑布式前格柵的加入為其增添了一絲精致感，使得其看起來更顯斯文。而且車身尺寸也發(fā)生了變化，軸距相比上代加長(zhǎng)了76mm，軸距達(dá)到了2830mm，再加上將近五米的車長(zhǎng)，使得其更顯龐大。

第二代奧迪A6 allroad

第二代allroad共搭載了3.2FSI V6與4.2FSI V8兩款汽油發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率為188KW和257KW。quattro四驅(qū)系統(tǒng)也是全新的，極限狀態(tài)下，系統(tǒng)可以將75%的動(dòng)力分配給一側(cè)車輪，避免一側(cè)車輪在沒有附著力的情況下導(dǎo)致動(dòng)力流失，也使得第二代allroad quattro的越野能力得到了進(jìn)一步提升。不過遺憾的是第二代A6allroad國(guó)內(nèi)的保有量幾乎為零。

第三代A6 allroad于2012年在海外上市，2015年在國(guó)內(nèi)上市，也是正式進(jìn)入中國(guó)市場(chǎng)的第一代A6 allroad車型。相比以往多了一些優(yōu)雅。LED大燈、自適應(yīng)巡航等高科技的加入，使得更多消費(fèi)者選擇了它。

第三代奧迪A6 allroad

引入國(guó)內(nèi)的A6 allroad quattro則搭載的是與保時(shí)捷卡宴相同的3.0TFSI發(fā)動(dòng)機(jī)。這款發(fā)動(dòng)機(jī)最大馬力為333匹，最大扭矩440Nm，與之搭配的則是7速雙離合變速箱。至于越野系統(tǒng)方面，新一代C型拖森差速器的加入，在一定程度上增強(qiáng)了其越野能力，合理的售價(jià)與配置使得它自然的成為了瓦罐君的下一個(gè)目標(biāo)。

當(dāng)然，作為最早進(jìn)入中國(guó)市場(chǎng)的豪華品牌，奧迪早已了解國(guó)內(nèi)市場(chǎng)的戰(zhàn)略布局，奧迪不甘心只讓A6allroad獨(dú)身打拼中國(guó)市場(chǎng)，在第三代A6allroad上市之前就把A4allroad帶到了中國(guó);作為A6小弟的A4自然就是不二之選。

奧迪A4 allroad

A4 allroad雖然定位低于A6 allroad，但是其跨界元素依然可圈可點(diǎn)，車身塑料包邊，前后金屬護(hù)板，看起來就是一副很唬人的樣子；只不過搭載的發(fā)動(dòng)機(jī)相比A6allroad少了1升排量，為大眾系列的明星發(fā)動(dòng)機(jī)的EA888系列，也廣泛用在高爾夫R與保時(shí)捷MACAN上。足以保證A4 allroad載著車主去翻山越嶺。

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大眾不甘心也來跨界風(fēng)

當(dāng)然與奧迪屬于同一集團(tuán)的大眾也不甘丟失這份市場(chǎng)名額，于是乎邁騰全地形四驅(qū)版旅行車，也就是跨界的邁旅上市了。大眾官方稱它為“Alltrack”。邁騰Alltrack相較普通邁旅主要區(qū)別為地盤的升高，最小的離地間隙比普通版邁旅增加了30mm。前部接近角從13.5增加到了16度，尾部離去角從11.9增加到了13.6度，目的自然就是為了提高通過性。

邁騰Alltrack

邁騰Alltrack與普通版搭載的是同型號(hào)2.0TSI渦輪發(fā)動(dòng)機(jī)并搭配6速雙離合變速器與大眾的4MOTION全時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)。如果說普通版邁旅可以滿足消費(fèi)者休閑的需要，那么邁騰Alltrack的上市則為想要到郊外撒花的消費(fèi)者提供了選擇。

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中國(guó)特色跟風(fēng)造車

自主品牌跨界旅行

如果認(rèn)為旅行車只為海外標(biāo)配，那么你可錯(cuò)了。早在7年前，華晨中華就已打開格局，嘗試著將駿捷車型推出旅行版。作為自主品牌的唯一旅行車型，華晨在2011年悄然聲息的推出了駿捷跨界旅行車---駿捷wagon cross。

駿捷駿捷wagon cross整車較普通版在外觀上融入了非常之多的Cross風(fēng)格。黑色塑料包圍和輪眉顯得非常粗獷，在視覺效果上讓駿捷wagon cross有了一定的“野味”。

但綜合上述介紹的各種跨界旅行車來說，都有先進(jìn)的四驅(qū)系統(tǒng)作為基礎(chǔ)，實(shí)實(shí)在在擁有強(qiáng)悍的越野能力。而駿捷wagon cross跨界旅行車則是一種“形”的模仿，在中國(guó)特色的驅(qū)使下使得動(dòng)力驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)與普通版轎車或旅行車并無二致。至于銷量，作為一款純自主品牌的跨界旅行車，瓦罐君表示在它上市五年中沒有在北京的街道上見到過一次。保有量比任何跨界旅行車都少。（囧）

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當(dāng)然還有很多跨界版旅行車歷史沒有介紹，一個(gè)是瓦罐君不大了解的車型，再一個(gè)原因是就沒在大陸上市，所以舉幾個(gè)例子讓大家知道它們的存在。

雪鐵龍C5跨界旅行車

標(biāo)志508跨界旅行車

薩博93X跨界旅行車

英速亞（別克君威）跨界旅行車

正如標(biāo)題所說，一稀再稀?？缃缏眯熊囎鳛橄∮兄械南∮袨槭裁赐吖蘧鲞@期圖文呢？月初朋友的一條投票表明多數(shù)SUV車主貌似后悔選擇了SUV車型，除了視野較好以外，SUV的功能性卻幾年用不到一次；付出代價(jià)就是較高的風(fēng)阻系數(shù)與油耗。而跨界旅行車卻結(jié)合了旅行車與SUV各自的優(yōu)點(diǎn)，在給予轎車般的動(dòng)力與操控的同時(shí)卻又能夠像SUV一樣帶你越過山丘去光顧更遠(yuǎn)的地方······

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