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來自法國的雪鐵龍薩拉畢加索(Citron Xsara Picasson68)是小型5臺MPV型號，是雪鐵龍畢加索系列的第一代車型，整體設(shè)計理念源于1994年推出的Xanae概念車，空間寬敞，座椅舒適，海外量產(chǎn)版于1999年上市。

國內(nèi)首次引進的SARA PICASO是TU5JT型1.6升4缸8缸8氣門自吸發(fā)動機，與5速被動波一致，最大功率為88馬力和135雨米扭矩，前板后鼓式剎車，價格在19萬韓元左右。

但是20年后的今天，2001輛車輛已經(jīng)很難找到了。與后來推出的車型不同，2001年款畢加索有藍(lán)綠色的車漆，當(dāng)時是廣告色，尾部貼著Xsara PL字樣。(威廉莎士比亞，Northern Exposure(美國電視)，)車內(nèi)配備了單空調(diào)、前排電動車窗、雙氣囊等配置。

*2001年款東風(fēng)雪鐵龍薩拉畢加索1.6i使用了比較亮麗的青綠色，之后2.0i版本變成了淺淡綠色。照片是2014年在韶關(guān)風(fēng)彩樓附近拍攝的，擋風(fēng)玻璃上有足夠的標(biāo)簽。

*2001年款東風(fēng)雪鐵龍薩拉畢加索1.6i，輪轂是鋼鐵輪轂，配有7幅輪轂帽，這款輪轂帽也是2.0i版及中后期版沒有的款式。

在北京拍攝的這張2001年款的莎拉畢加索沒有輪轂罩，暴露了野性的強權(quán)。尾部細(xì)節(jié)上可以看到Xsara PL字樣。

從2002年開始，龍推出了EW10J4型2.0升畢加索，與被動波一致，最大功率上升到116馬力，扭矩上升到190牛米。同時，尾部增加了2.0i字樣，構(gòu)成增加了。例如，增加了后方空調(diào)、后方電動車窗、前方氣囊和其他配置，價格貴1-2萬人民幣。

簡單提一下薩拉畢加索的另一個背景：這輛車不是法國人，而是意大利人多納托科科設(shè)計的，而畢加索、畢加索的名字得到西班牙畢加索家族的許可使用了20年，2019年到期后雪鐵龍沒有選擇繼續(xù)使用。(威廉莎士比亞(William Stewart))。

現(xiàn)在的C4畢加索C3畢加索好像也不再點名了。

實際上，國內(nèi)進口過少量搭載XU系列的1.8升自吸發(fā)動機，但能見度非常低，性能比1.6升好得多。但是要引進2.0升的動力，所以1.8升版本只是作為實驗性質(zhì)的引進銷售，道路的能見度很低。

初期收入，疑似1.8升版本的莎拉畢加索。

另外，如何區(qū)分畢加索的出貨年份？除了本文提到的最古老的版本外，從外觀上粗略地看，2001-2003年間出廠的以前版本的特點是黑色橡皮條和小的雙標(biāo)記。2004-2006年期間出廠的中期版本的特點是銅色橡皮和小的雙標(biāo)記。2007年以后出廠的后版本的特點是與汽車涂料顏色相同的橡皮條和大的雙人牌。一眼就能看出來。

*2004年款畢加索2.0i，黑色橡皮擦酒吧消失了，還增加了全景天窗版本，是第一款搭載全景天窗的合資車型，價格貴1萬韓元，價格約為21萬韓元(約21萬韓元)。法國駐廣州大使館的04號車，使用波爾多紅色汽車涂料。