雷克薩斯是一個有爭議的品牌，聲稱比奔馳寶馬更有品位，更懂得如何取悅消費(fèi)者。有人直言它是偽豪車，換殼的豐田，是專門切割“韭菜”的產(chǎn)品。但是在這些話中，采購軍更喜歡這句話。"好車被雷克薩斯停產(chǎn)了，剩下的車型是為了賺錢。"

雷克薩斯最經(jīng)典的兩個后車——雷克薩斯IS和雷克薩斯GS早已被雷克薩斯ES排擠。至此，他可悲地退出了中國世界最大的汽車市場，結(jié)束了自己的生命。(威廉莎士比亞、雷克薩斯、雷克薩斯、雷克薩斯、雷克薩斯、雷克薩斯)雷克薩斯IS雖然暫時退出國內(nèi)市場，但海外市場不斷出現(xiàn)更新迭代，早在2020年雷克薩斯IS就已經(jīng)完成了大開金。

最近雷克薩斯又發(fā)布了2022款I(lǐng)S，作為年度改款車型，新車主要在配置方面進(jìn)行了調(diào)整，并增加了兩款特別版車型。據(jù)了解，2022款雷克薩斯IS的售價區(qū)間為480萬日元~ 700萬日元，約合人民幣26.9萬~ 39.2萬韓元，相比之下，上一代雷克薩斯IS在國內(nèi)的售價區(qū)間為29.8萬~ 41.3萬韓元。

從外觀上看，新雷克薩斯IS的設(shè)計完全令人生厭。新的家庭式紡錘式格柵，內(nèi)部加入點(diǎn)陣鉻裝飾，配有鋒利的前燈和雙面進(jìn)氣格柵，視覺沖擊很大。雷克雅未克的前臉形狀比已經(jīng)審美疲勞的寶馬3系和奧迪A4L更有設(shè)計感和新鮮感。

車身側(cè)面，銳利的腰線描繪出與眾不同的運(yùn)動感，汽車的車頂線創(chuàng)造出整個駕駛艙后面的視覺效果。尾部整體造型風(fēng)格柔和優(yōu)雅，穿透式尾燈識別度突出。F SPORT車型行李箱安裝了小鴨尾巴，后面包圍擴(kuò)散器的大小不小。而且，雙方都配合排出的廢氣，很有運(yùn)動感。(莎士比亞(莎士比亞) (坦普林(Templin))。

與前衛(wèi)銳利的外觀相比，新雷克薩斯IS的內(nèi)飾沒有特別驚人的地方，也沒有采用家族式的最新設(shè)計語言。整體風(fēng)格和布局也與現(xiàn)金車型有很高的相似性。與雷克薩斯ES相比，時代感、銷售額不好也是有原因的。(威廉莎士比亞、雷克薩斯、Northern Exposure(美國電視劇)、HICORESS)與此同時，新車仍裝有全液晶系統(tǒng)和更大尺寸的中央屏幕。

，同時新車還支持Apple CarPlay功能。

配置方面，2022款雷克薩斯IS300h車型將標(biāo)配100伏/1500瓦的充電插口；IS300和IS350車型采用新的制動踏板。此外，2022款雷克薩斯IS還新增加F SPORT Mode Black S以及F SPORT Mode Glitter特別版車型，并取消了2020款雷克薩斯IS的F SPORT Mode Black特別版。

新增的雷克薩斯IS F SPORT Mode Black S版車型在普通車型基礎(chǔ)上，裝備有BBS啞光黑色鍛造輪輞、黑色外后視鏡（帶記憶、加熱等功能）、“三目”式LED大燈、黑色側(cè)車窗裝飾條、絨面運(yùn)動座椅（駕駛員位置記憶、副駕駛通風(fēng)）、F SPORT專用的8英寸液晶儀表、后排SRS側(cè)氣囊等配置。

至于動力方面，2022款雷克薩斯IS繼續(xù)提供有2.0T發(fā)動機(jī)、2.5升混動系統(tǒng)和3.5升V6發(fā)動機(jī)選擇，其中2.0T發(fā)動機(jī)最大功率241馬力；3.5L V6發(fā)動機(jī)采用兩種功率調(diào)校，其中低功率版本的最大功率為260馬力，高功率版本為311馬力。除混動車型外，新車的兩驅(qū)車型為8擋自動變速箱，四驅(qū)車型為6擋自動變速箱。

此外，F(xiàn) SPORT車型僅提供3.5升發(fā)動機(jī)+后輪驅(qū)動一種動力形式，還可以選裝AVS自適應(yīng)懸架系統(tǒng)和DHP性能包（包括BBS鍛造輪圈，托森限滑差速器，Sport+駕駛模式和外觀、內(nèi)飾裝飾件）。同時值得一提的是，新車的懸架結(jié)構(gòu)使用了新的設(shè)計和材料，彈簧減重20%，A字臂減重18%，穩(wěn)定桿減重17%，減振器中還配有超低速回轉(zhuǎn)閥，進(jìn)一步提高車身穩(wěn)定性和操控性。

作為雷克薩斯在運(yùn)動車型領(lǐng)域最有代表性的產(chǎn)品之一，憑借著出色的操控性、超高的顏值和可靠的品質(zhì)深受年輕人青睞，盡管目前在國內(nèi)市場停產(chǎn)，但它在二手車市場十分搶手，8年以上的車況保值率依然在50%以上，甚至09年的車都還能買15萬多，可見其之瘋狂。

雷克薩斯IS最早誕生于1998年，8年之后正式引進(jìn)中國市場，以此來鞏固雷克薩斯豪華品牌的地位。但因緊湊的尺寸滿足不了家庭用戶的需求，最終也是敗在了競爭激烈中型豪華轎車市場，自2017款之后，再也沒有新款引進(jìn)過國內(nèi)。不知道在未來的某一天，雷克薩斯IS能否王者歸來？