很難想象1月1，838輛，6月2，347輛，在國內(nèi)B級車市場做了多年大哥的大眾帕薩特2021年提交的成績單。沖突文對法薩特的影響是不言而喻的。雖然工廠后來對新車進(jìn)行了結(jié)構(gòu)性強(qiáng)化，并以更豐富的安全配置為基礎(chǔ)，但沒能再現(xiàn)過去的輝煌。
新一代的帕薩特表示，自2018年上市以來，已經(jīng)過去了近三年，三年不算長不短，但國內(nèi)汽車市場發(fā)生了很大變化。年輕和智能化已經(jīng)成為當(dāng)前的主流。仍然走傳統(tǒng)車型路線的帕薩特顯然有跟不上時代的步伐，變化不可避免。
2021年8月26日，中期重組帕薩特正式上市，新車共推出13種車型，銷售價格區(qū)間為17.99-25.9萬韓元，整體銷售價格區(qū)間與老年人相比有所下調(diào)(18.59-28.29萬韓元)。新車包括10種燃料板車型，售價區(qū)間為17.99-25.9萬元。還有3款PHEV版本車型，售價區(qū)間為21.39 ~ 23.89萬韓元。
面對新的挑戰(zhàn)，帕薩特又帶來了什么變化？
作為中期改造車型，新型帕薩特主要調(diào)整前臉和后臉，其中前臉采用新的設(shè)計(jì)，穿透式燈帶連接左右兩盞燈，顯得很獨(dú)特。新車提供了消費(fèi)者可以選擇的兩種格柵，包括光柵和星光格柵。其中光柵格柵是精密的大氣。星光烤架只要看到夸張的全面包圍、運(yùn)動和正面，就很難與帕薩特連接起來。
新車的側(cè)面沒有太多驚喜，但仍然有著一成不變的平靜氣氛。就車身尺寸而言，新車的長寬分別為4948/1836/1469mm和車軸2871mm，與現(xiàn)金車型車長相比增加了15mm。
尾巴的變化也很明顯。采用最近流行的穿透式尾燈設(shè)計(jì)，行李箱蓋加上鴨尾的形狀，顯得更加運(yùn)動。PASSAT的英文標(biāo)志仍然放在標(biāo)志的正下方，展示著“高貴”的身份。新車采用了隱藏的排氣布置，提高了車后部的整體感覺。
相比外觀的較大幅度調(diào)整，新車的內(nèi)飾就沒有太多驚喜，基本沿用了現(xiàn)款車型的風(fēng)格，配備有全液晶儀表和中控大屏，有著不錯的科技感。
方向盤的造型相比現(xiàn)款略有變化，在按鍵周邊加入了鍍鉻裝飾，看上去更加時尚。
動力方面，新車?yán)^續(xù)搭載1.4T（280TSI）、2.0T低功率（330TSI）和2.0T高功率（380TSI）三種發(fā)動機(jī)，最大功率分別為150馬力、186馬力和220馬力。 另外新車還將提供插電式混動系統(tǒng)，系統(tǒng)由1.4T發(fā)動機(jī)和電機(jī)組成，綜合功率為155kW。
傳動系統(tǒng)方面，1.4T發(fā)動機(jī)匹配7擋干式雙離合變速箱，2.0T車型匹配7擋濕式雙離合變速箱，并且繼續(xù)采用傳統(tǒng)的機(jī)械式換擋結(jié)構(gòu)。
可以看出，作為中期改款車型，新款帕薩特除了在外觀方面帶來較大變化之外，其它方面基本和現(xiàn)款車型保持一致。
此次新款帕薩特燃油版推出的10款車型中，包含了兩款1.4T（280TSI）車型、6款2.0T低功率（330TSI）車型和兩款2.0T高功率（380TSI）車型。那在這么多的車型中，又怎么選？
首先從入門級的280TSI 商務(wù)版來看，廠家還是給足了誠意，配備了LED大燈、8英寸儀表、8英寸中控、電動天窗、仿皮座椅、無鑰匙啟動、車聯(lián)網(wǎng)、 無鑰匙進(jìn)入、后中央扶手、單色內(nèi)飾氛圍燈、后排出風(fēng)口等舒適性配置；而在安全配置方面，就更到位了，車身穩(wěn)定系統(tǒng)、前/后頭部氣囊、后駐車?yán)走_(dá)、上坡輔助等均有配備。所以對于預(yù)算有限的消費(fèi)者來說，入門版的性價比還是頗高。
相比280TSI 商務(wù)版，280TSI精英版在售價上比前者貴了1.1萬元，但增加了倒車影像、定速巡航、前排電動座椅調(diào)節(jié)、前排座椅加熱、老板座椅按鍵等，升級了17英寸輪轂、10.2英寸晶儀表、自動防眩目內(nèi)后視鏡、感應(yīng)雨刷、自動空調(diào)、真皮方向盤等。舒適性配置和用車體驗(yàn)會更好。
330TSI車型包括了330TSI精英版/星空精英版，330TSI豪華版 /星空豪華版 ，330TSI尊貴版/星空尊貴版共計(jì)6個版本，其中星空版和普通版只是前臉有所區(qū)別，配置和價格都一樣。在相同配置下，330TSI車型比280TSI車型貴1.3萬元。
330TSI豪華版比330TSI精英版對了1.9萬元，升級了18英寸輪轂、可開啟全景天窗、全速自適應(yīng)巡航等，增加了主動剎車、并線輔助系統(tǒng)等，如果車子經(jīng)常拿來跑長途，那么擁有全速自適應(yīng)巡航的330TSI豪華版就會更實(shí)用。
330TSI尊貴版比330TSI豪華版貴了9,000元，升級了360度全景影像、10色內(nèi)飾氛圍燈、9.2英寸中控屏幕，增加了車道偏離預(yù)警、自動泊車、前排手機(jī)無線充電、矩陣式大燈、自適應(yīng)遠(yuǎn)近光燈、后排側(cè)窗遮陽簾、外后視鏡倒車自動下翻/鎖車自動折疊等，豪華性和舒適性配置以及用車體驗(yàn)提升不少，對于預(yù)算充足的朋友來說，值得購買。
380TSI車型包括豪華版和旗艦版兩個版本，在相同配置下380TSI車型比330TSI車型貴9,000元。
380TSI旗艦版比380TSI豪華版貴了1.9萬元，配置上多了胎壓顯示、360度全景影像、疲勞駕駛提醒、方向盤加熱、HUD抬頭顯示、哈曼卡頓音響、后風(fēng)擋遮陽簾等，另外還增加了經(jīng)濟(jì)、標(biāo)準(zhǔn)/舒適幾種駕駛模式。適合不差錢的朋友。
新款帕薩特上市之后，將于本田雅閣和豐田凱美瑞展開競爭，與對手相比，新款帕薩特?fù)碛懈蟮能嚿沓叽?，豪華配置更高，并且總的性價比更高；另外新車擁有兩種外觀選擇，既有成熟穩(wěn)重型又有運(yùn)動大氣型，而且提供了多達(dá)四種動力，包括三種燃油發(fā)動機(jī)和一個插電混，消費(fèi)者選擇更多。
可以看出，作為中期改款帕薩特，新車主要對外觀做了調(diào)整，內(nèi)飾、動力變化不大，另外價格和配置做了更好的優(yōu)化，整體的售價區(qū)間相比老款有所下調(diào)，而且配置也更加均衡，即便最入門的版本，也不會覺得寒磣。
總的來說是一款挺有誠意的產(chǎn)品，與同級車型相比競爭力提升了不少，但新款帕薩特能否回歸正軌，能否重拾消費(fèi)者的信任，我們一起期待。
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