特斯拉model Y沒有降價，而是悄悄地推出了補(bǔ)貼后27.6萬韓元的入門級model Y。雖然只是入門級型號(2021年標(biāo)準(zhǔn)續(xù)航后版)，但足以震動豪華品牌的純電動SUV市場。

這個初級型號Y在外觀上沒有變化，只是在電氣、電池方面做了調(diào)整，比如取消了前面的驅(qū)動電機(jī)，只剩下后面的驅(qū)動電機(jī)，從雙電機(jī)電動四輪驅(qū)動變?yōu)閱坞姍C(jī)倒車，所以0-100KM/H加速度限制在5.6S。另外，用磷酸鐵鋰電池作為動力電池，電池能量降低到60千瓦時，壽命增加到525公里。比其他型號594公里和540公里略短，但比型號3入門型號468公里長。

是的，這是入門級型號Y的所有變化。對于剩下的各種舒適度和技術(shù)配置，如前排座椅電氣調(diào)節(jié)、前排座椅電氣調(diào)節(jié)、前排座椅加熱、HEPA高效空氣過濾系統(tǒng)、并聯(lián)輔助、車道偏離報警系統(tǒng)、車道保持輔助系統(tǒng)、全速自適應(yīng)巡航等，都需要這個入門級型號Y。如果要從雞蛋里挑骨頭，高性能模型Y比初級模型Y有更多的“運動模式”，會更涼爽。

如果梳理一下初級型號Y產(chǎn)品的力量，就會發(fā)現(xiàn)27.6萬韓元的型號Y也太“香”了。如果不那么在意車的性能，它的性價比簡直太高了，甚至比入門級型號3性價比還貴。初級Model Y預(yù)計將于8月正式發(fā)貨，屆時特斯拉的整體銷量可能再次提供意想不到的數(shù)據(jù)。

27.6萬元的特斯拉model Y性價比很高，不在乎性能，特斯拉的剎車也很好用的前提下，值得入手。但是，性價比高、可獲得等方面也反映了目前豪華純電動SUV市場存在的問題。也就是說，在產(chǎn)品力相差不大的情況下，BBA(奔馳、寶馬、奧迪)旗下純電動車的價格高得驚人。

舉幾個例子，奔馳EQC純電動SUV有兩種車型出售，其純電動行駛距離為415公里，0-100公里/h加速時間分別為6.9S和5.1S。但是現(xiàn)在還不是。在多種配置下，奔馳EQC也不足。比如全速適應(yīng)巡航，智能輔助駕駛配置不給力，沒有鑰匙，后面氣囊也要付錢選衣服。盡管如此，奔馳EQC能定出49.98 ~ 57.98萬韓元的高價，真是荒唐。

梅賽德斯-奔馳EQC隨后在銷量和競爭對手的壓力下進(jìn)行了第一輪降價，但Model Y的價格并沒有這樣爆炸性地上漲?？梢姳捡Y等豪華品牌的純電動車價格是多么不現(xiàn)實。難怪銷售不好。在純電動車時代，傳統(tǒng)豪華品牌的品牌溢價算是被特斯拉完全揭開了。

再看看寶馬iX3，情況和奔馳EQC差不多。純電動續(xù)航里程，性能也不突出。唯一的樂趣是寶馬iX3的每一個配置都比奔馳EQC良心好。(阿爾伯特愛因斯坦，Northern Exposure(美國電視劇)，)我敢問寶馬iX3，“石油開戰(zhàn)”的“純電動SUV”是從哪里來的容器，價格賣了39.992萬韓元和43.99萬韓元，還是“藍(lán)天白云”

特斯拉突然這么出來了，model Y的價格降低了這么多，算是給了豪華純電動SUV市場沉重的一拳。告訴消費者原來豪華品牌的純電動SUV能賣得這么便宜，奔馳EQC、寶馬iX3這樣的車是怎么回事，價格高得驚人，續(xù)航里程、性能、各種配置都不顯眼，是不是割韭菜了？

所以特斯拉推出27.6萬韓元的型號Y沒有錯。“鄧堂”也不用抱怨割韭菜。汽車平民化是正常現(xiàn)象。這是供應(yīng)鏈整合成功、技術(shù)和市場逐漸成熟的成果。品牌溢價力在純電動車時代不好。(文/烏市汽車前進(jìn))

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