提到10萬韓元級別的自駕轎車，長安一棟PLUS一定別無選擇。為了進一步提高市長/市場競爭力，過去幾天正式公布了2022部日東PLUS官圖，瞬間引起了廣大網(wǎng)民的關注。那么，問題來了。2022年日東PLUS到底做了什么升級？同時升級的新車到底怎么開？今天，樣機也首次領先新車，下面一起了解新車的魅力吧！

外觀升級后更加精致

舊規(guī)則，先感受一下2022年日東PLUS的顏值吧。以下是直接重點。首先，前面的烤架更精致。這是因為前面臉上使用了光的逐漸格柵，所以比以前類似的網(wǎng)狀設計更加精細。

二是調(diào)整后前后燈，認識度提高。另一方面，前臉采用穿透式LED前照燈，也可以說是長安目前家族化的設計。另一方面，尾部取消鉻裝飾，加上穿透式LED尾燈后，夜間識別度更高。(莎士比亞，鉻，鉻，鉻，鉻，鉻，鉻，鉻)

第三，采用了新的17英寸刀片輪轂，運動感也進一步提高。能感受到的是，2022航班的日東PLUS外觀升級確實有很多亮點。

空間表現(xiàn)仍然粗俗

作為轎子，空間當然也要集中。2022航班的日東PLUS的次長為4730毫米，灣區(qū)為2700毫米，處于同級前列。

從實際駕駛體驗來看，現(xiàn)在的隊伍調(diào)整到適合駕駛座位后，身高為1.75米的圓形坐在后排，腿部空間多了兩輛，頭部空間接近一輛。同時，后座雖然有點凸出，但后座的長度和厚度比較合適，舒適度得到了很好的保護。

室內(nèi)質(zhì)感升級，添加了很多配置

即使打開2022航班的日東PLUS車門，整個裝修的變化仍然很明顯。首先看方向盤，亮黑色裝飾，風格和CS75PLUS差不多，操作更方便。其次，中控臺和門板部分的細節(jié)采用繪圖激光雕刻工藝面板，質(zhì)感得到了加強。

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再者，橫向貫穿式空調(diào)出風口，也拉升了車內(nèi)橫向視覺效果。

最后，把目光轉(zhuǎn)移到中控臺下方，新車采用了全新的游艇式電子擋桿，操作起來更加順手。

當然，我們熟悉的雙10.25英寸的雙聯(lián)屏也沒有缺失，并針對功能進行了升級。全新的智能交互系統(tǒng)，除了常規(guī)的導航、音樂等功能外，還融入了火山車娛APP，娛樂性更強。同時，ACC智能輔助駕駛也沒有缺失，還支持開門預警、后追尾預警等功能。

值得一提的是，540度全景影像、無線充電等配置的加入，可以說更懂年輕人的用車需求。

懸掛調(diào)校偏舒適

最后跟大家聊一聊2022款逸動PLUS的動態(tài)表現(xiàn)。本次試駕車型為1.4T版本車型，搭載的藍鯨新一代NE1.4T高壓直噴發(fā)動機，與之匹配的是藍鯨新一代7速雙離合變速箱，其最大功率118千瓦，最大扭矩為260牛·米。僅從動力參數(shù)來看，這樣的表現(xiàn)在同級中處于領先水平。

從實際駕駛體驗來看，整個方向盤的轉(zhuǎn)向手感比較輕盈，即便是女性用戶也能輕松上手。輕踩油門，你會發(fā)現(xiàn)動力響應非常積極，起步階段也能獲得不錯動力響應，城區(qū)道路駕駛綽綽有余。深踩油門后，中后段動力也比較充沛。同時，變速箱的表現(xiàn)也相當平順，車輛開起來以后，基本察覺不到換擋動作，這一點值得肯定。

再來看看底盤以及懸掛方面的表現(xiàn)。整個底盤給人的感覺依舊是長安一貫的“韌性”十足。而懸掛表現(xiàn)則更偏舒適性更多一些，一般路面細小的顛簸，基本上都可以輕松化解。不過，在面對較大的減速帶時，后排的舒適性有一定的影響。此外，在噪音控制這塊，時速在100公里左右時，車內(nèi)的靜謐性也非常不錯，算是一大加分項。

《車壹圈》認為，經(jīng)過一天的試駕下來，2022款逸動PLUS升級之處還是非常明顯，無論是更加精致化的外內(nèi)飾設計，還是新增的諸多實用性配置，亦或是重新調(diào)教的動力系統(tǒng)，產(chǎn)品力可以用全面提升來形容了，這對于同級競品而言，壓力無疑也更大了。接下來，對于消費者而言，關注點就在于價格了，我們不妨一起期待一下！