關(guān)于這個福特航空公司.不，林肯領(lǐng)航員中有很多人說是Shelvan Ford，實際情況怎么樣？今天見！

機箱

挑選

這輛車沒有發(fā)動機保護板，只有底盤兩側(cè)的保護板，但平坦度還是很好的。沒有特別突出的部位。

機箱兩側(cè)的保護板包得很密，看不到暴露的管線。因為是V6發(fā)動機，所以有兩個雙排氣管，排氣隔熱很好，沒有遺漏什么。

機箱樹脂涂層不全，很多位置沒有噴涂。

機箱的插頭直接暴露，沒有保護措施，隨著時間的推移容易腐蝕斷裂。

這輛車為樹脂油箱設(shè)計了一個非常相配的灰色塑料保護膜。

因為是四輪車型，后腿上還會增加一個離合器式變形金剛差速器。

前懸架

鋁合金

前副車架是非常標準的雙沖壓鋼板整體車架副車架，從結(jié)構(gòu)設(shè)計和緊固點來看，與之前拆卸的吊艙的銳器保持高度的一致性。

前懸架是常見的MACPERSON結(jié)構(gòu)，下擺臂是鋁材料，前輪轉(zhuǎn)向也是鋁材料。與福特的銳界相比，簡直是刻在模子上的，連胳膊上的花紋都一樣。

前輪剎車卡鉗是雙活塞結(jié)構(gòu)。

在前減震器中可以看到電子插頭，這是活動可變阻尼減震器的電磁開關(guān)。

后懸架

鋁合金

后副車架和銳界也保持了很高的一致性，都是全車架結(jié)構(gòu)。

后行結(jié)構(gòu)兩輛車完全一樣，由一個控制、一個底部控制臂和相當粗結(jié)實的鋁合金下擺臂組成。鋁合金底臂實際上是復合底臂，與鋁合金的后輪連接板有兩處連接。不僅能降低彈簧下的質(zhì)量，還能提高可操作性。

摘要

不也一樣嗎？

這位林肯航海家的底盤材質(zhì)相當不錯，可以觸及豪華品牌的名分，因此使用了很多可以減肥和升降操作的鋁件，沒有像傳統(tǒng)的美系車那樣留下“傻黑粗”的印象。與我們之前拆卸的福特的銳界相比，你會發(fā)現(xiàn)這兩輛車的底盤相似度高得驚人！拋棄品牌和外觀的話，“不一樣嗎？”可能會產(chǎn)生疑問。

林肯領(lǐng)航員這個名字直到2019年才出現(xiàn)，前身就是林肯的第二代MKX。航海家只是在第二代MKX的基礎(chǔ)上改變了外觀和名稱，內(nèi)核沒有變化。林肯MKX其實并不陌生。在2014年北京車展上亮相。當時該車表示，福特Edge，即藝界和平臺生產(chǎn)都是福特的CD4平臺。如果林肯航海家可以說是精裝版的福特藝界，其實真的不算過分。(阿爾伯特愛因斯坦，Northern Exposure(美國電視劇)，)但是藝界的售價是22.98-30.98萬韓元，林肯航海家打算以32.88-47.88萬韓元的價格出售，同樣的底盤又賣了10萬韓元。

那這輛車的裝修怎么樣？不值得買嗎？請繼續(xù)關(guān)注后續(xù)車輛拆卸內(nèi)容。(該文件及視頻的測量數(shù)據(jù)結(jié)論觀點僅對該車輛負責，測量數(shù)據(jù)對公示的實驗方法負責。(阿爾伯特愛因斯坦，《美國電視新聞》。)

2021年林肯航海家底盤分數(shù)