2006年，馬來(lái)西亞寶騰集團(tuán)與青年汽車合作推出了“軟化車”品牌，但此后由于經(jīng)營(yíng)不善，“軟化車”成立不到10年就已經(jīng)“學(xué)歸”。

寶騰集團(tuán)在中國(guó)的第一次淘金旅行就這樣不愉快地結(jié)束了。

賺錢(qián)的心不會(huì)死?！吧徎ㄆ嚒辈灰?jiàn)了，但倫家還有LOTUS CAR(正牌蓮花)。(威廉莎士比亞、蓮花、蓮花、蓮花、蓮花)是的，買(mǎi)了“蓮花茶”的盆友們，不要傷心，不要哭。你們買(mǎi)的確實(shí)是假蓮花。

別問(wèn)我寶騰是什么鬼東西。

Wordbaoteng，Longjia是馬來(lái)西亞最大的兩個(gè)汽車制造商之一，其他汽車制造商的名字是Word Luda。實(shí)際上，馬來(lái)西亞是兩家汽車制造商.

北綠大學(xué)是馬來(lái)西亞和日本大阪合資成立的品牌，日本大阪以制造小型汽車聞名，所以北綠大學(xué)也在攻克廉價(jià)小型汽車市場(chǎng)。(威廉莎士比亞、Northern Exposure(美國(guó)電視劇)、)北鹿在馬來(lái)西亞的銷量也相當(dāng)于國(guó)內(nèi)的“新車”五菱。

寶騰的定位相對(duì)較高，相當(dāng)于國(guó)內(nèi)的“高端品牌”紅旗(至少我認(rèn)為紅旗是高端品牌，哈哈)。然而，別人寶騰的銷售量并不能與紅旗相媲美。雖然銷量不比低端鹿大，但超過(guò)15%的市長(zhǎng)/市場(chǎng)份額也不是和你開(kāi)玩笑的。

寶騰畢竟是有背景的汽車制造商，但人們被總理罩著。

據(jù)說(shuō)，1983年，在時(shí)任總理達(dá)圖馬哈蒂爾本穆罕默德的主持下，馬來(lái)西亞重工業(yè)公司和日本三菱集團(tuán)下屬的三菱汽車及三菱商行組成的合資公司主要生產(chǎn)了以三菱出售車型為基礎(chǔ)的外殼。(注：三菱、三菱、三菱、三菱、三菱、三菱、三菱、三菱、三菱、三菱)

1996年，寶騰收購(gòu)了英國(guó)LOTUS國(guó)際公司。此后，寶騰收購(gòu)了名為“底特律設(shè)計(jì)中心”的部門(mén)，此后具備了從轎車開(kāi)發(fā)到生產(chǎn)獨(dú)立完成的能力。

“蓮花茶”其實(shí)是假蓮花

“蓮花汽車”和LOTUS品牌沒(méi)有太大關(guān)系。”“蓮花汽車”是寶騰子公司之一Lotus Engineering(英國(guó)蓮花汽車技術(shù)公司)和青年汽車聯(lián)合制造的假蓮花。

2008年，“蓮花車”推出了第一輛車型——蓮花賽車。該產(chǎn)品的技術(shù)平臺(tái)來(lái)自Lotus Engineering，但其原型不是LOTUS CAR的車型，而是寶騰汽車的GEN-2車型。

GEN-2車型完全是Lotus Engineering開(kāi)發(fā)、調(diào)整的產(chǎn)品，與LOTUS CAR沒(méi)有半毛錢(qián)關(guān)系。如果一定要有的話，他們只能屬于同一個(gè)父親——同一個(gè)寶騰集團(tuán)。(阿爾伯特愛(ài)因斯坦，Northern Exposure(美國(guó)電視劇)，March)“蓮花汽車”旗下的車型就更不用說(shuō)了，更別說(shuō)和LOTUS CAR不搭調(diào)了。

隨后，“蓮花汽車”推出了蓮花L3系列、蓮花L3 GT、蓮花L5系列、蓮花L5 Sportback、蓮花L5 GT等車型，全面吹響了攻擊中國(guó)汽車市場(chǎng)的號(hào)角。

在2012北京車展上，“軟化車”發(fā)布了首款SUV軟化車T5和轎車蓮花L6 sportback，但這兩款車型最終夭折，無(wú)法順利量產(chǎn)。

寶騰進(jìn)入中國(guó)不到10年就倒閉了

2015年“軟化車”突然宣布停產(chǎn)，從2006年“軟化車”成立開(kāi)始，這家汽車企業(yè)的存續(xù)時(shí)間不到10年，寶騰集團(tuán)在國(guó)內(nèi)的第一家合資最終以慘淡的結(jié)果告終。

工人們都沒(méi)了，未完工的車輛只能默默地吃灰塵

實(shí)際上，“軟化車”蕭山生產(chǎn)基地在2014年4月已經(jīng)停工，到2015年，生產(chǎn)基地停產(chǎn)一年多后，

此期間一直沒(méi)有開(kāi)工，生產(chǎn)線工人也一直處于“放暑假”的狀態(tài)。同樣早在2014年的時(shí)候，“蓮花汽車”的銷售總部就已經(jīng)撤離當(dāng)時(shí)所在的辦公地點(diǎn)。

2013年時(shí)，“蓮花汽車”的經(jīng)銷商達(dá)到110余家，但截止2014年年底的時(shí)候，只剩下可憐的幾家，這些種種跡象都已經(jīng)表明，“蓮花汽車”真的是百分百死翹翹了。

帶著正牌蓮花再次來(lái)中國(guó)撈金

2009年，中國(guó)汽車產(chǎn)銷量分別為1379.1萬(wàn)輛和1364.5萬(wàn)輛，首次成為世界汽車產(chǎn)銷第一大國(guó)；2016年，中國(guó)汽車產(chǎn)銷均超2800萬(wàn)輛，這已經(jīng)是中國(guó)連續(xù)八年蟬聯(lián)全球第一了。龐大的市場(chǎng)體量以及較為快速的增長(zhǎng)勢(shì)頭，也吸引越來(lái)越多的廠商進(jìn)入。

即使寶騰和青年汽車的合資之路以失敗而告終，但是應(yīng)該沒(méi)有哪家汽車廠商會(huì)和金錢(qián)過(guò)意不去，這一次寶騰集團(tuán)選擇的合作伙伴是金星重工，這一次寶騰集團(tuán)帶來(lái)的則是正牌蓮花——LOTUS CAR。

根據(jù)寶騰的母公司DRB-Hicom集團(tuán)向馬來(lái)西亞證券交易所提交的文件顯示，“金星蓮花”的營(yíng)業(yè)范圍包括研發(fā)、生產(chǎn)和銷售“LOTUS”品牌轎車、發(fā)動(dòng)機(jī)和零部件，并提供相關(guān)的售后服務(wù)。

按照“金星蓮花”的計(jì)劃，其將會(huì)在2019年投產(chǎn)旗下首款車型，根據(jù)買(mǎi)車君收到的消息來(lái)看，首款量產(chǎn)車型正是目前國(guó)內(nèi)最火熱的SUV車型，并且將會(huì)是一款輕量化豪華SUV車型。

越來(lái)越多小眾品牌在中國(guó)發(fā)力

就如前文所說(shuō)，中國(guó)已經(jīng)連續(xù)八年成為全球最大的汽車市場(chǎng)，另外國(guó)內(nèi)消費(fèi)者的消費(fèi)水平也不斷提升，土豪抓一把是一把。對(duì)于這一現(xiàn)象，汽車廠商肯定是看在眼里、明在心里，只要是正常人都不會(huì)放過(guò)中國(guó)汽車市場(chǎng)這塊肥豬肉。

近年來(lái)，越來(lái)越多曾經(jīng)比較小眾的品牌開(kāi)始大肆進(jìn)攻國(guó)內(nèi)市場(chǎng)，本文的主角LOTUS CAR只是其中一個(gè)。此外，像阿爾法·羅密歐、林肯等品牌，越發(fā)重視中國(guó)市場(chǎng)，不僅引進(jìn)更多的海外車型，而且也不乏更多類似LOTUS CAR這種走上合資國(guó)產(chǎn)道路的品牌。

每一個(gè)小眾的品牌都可能發(fā)展成為“大眾”的品牌，諸如大眾、本田、豐田等目前在國(guó)內(nèi)占據(jù)較高市場(chǎng)份額的品牌，基本上都是從小眾一步步發(fā)展而來(lái)的，而成功的關(guān)鍵在于能否清楚地了解中國(guó)消費(fèi)者的需要，并盡可能提供迎合中國(guó)消費(fèi)者的產(chǎn)品與服務(wù)。

如果LOTUS CAR能夠拋開(kāi)它自身的賽車情結(jié)，打造適合中國(guó)市場(chǎng)的產(chǎn)品，LOTUS CAR在中國(guó)成為“大眾”品牌也并非不可能。

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