東風(fēng)雖然是二期，但長期依賴商用車開發(fā)，熱衷于組建合資企業(yè)，自主品牌轎車事業(yè)起步較晚，與一汽和商用車相比，東風(fēng)自主品牌轎車板塊基本板要小得多。但是從近4年多的發(fā)展來看，東風(fēng)自主轎車事業(yè)總體上處于穩(wěn)健緩慢上升的過程中。只是在這個過程中也難免會有挫折。

4月東風(fēng)發(fā)展自主乘用車業(yè)務(wù)的主體之一——東風(fēng)乘用車6517輛，與去年同期的6514輛基本持平。但是從過去4個月的累計銷量來看，東風(fēng)轎車未能阻止國內(nèi)自主品牌整體下行趨勢，同比下降了13.31%至27，324輛。

小型車風(fēng)信A60自2012年上市以來一直不溫不火，與榮威350、奔騰B50的市長/市場業(yè)績有很大差距。4月該車的銷售量為2011輛，已經(jīng)達(dá)到正常發(fā)揮的水平。1~4月，豐信A60的累計銷量同比從21.64%下降到9，241輛。2014年款豐信H30 Cross車型于3月正式上市?，F(xiàn)金車型安裝了LED每周行車燈等，增加了低配置的1.5L審計板，但這種小改并沒有對該車銷量的上升做出貢獻(xiàn)。至少在4月份的銷售額中沒有反映出來。4月H30銷量為1，451輛，1~4月累計銷量為6，282輛，是去年同期相比10，494輛同比暴跌40.14%的東風(fēng)所有轎車產(chǎn)品中4月累計銷量最大的車型。這是東風(fēng)轎車旗下的第三款車型，風(fēng)信S30與比亞迪F3這樣的競品相比，業(yè)績沒有什么亮點。這兩年的銷售量略有上升，但年銷售量未能突破3萬臺。今年前4個月，該車完成了11，801輛的銷售，其中4月為3，055輛。

根據(jù)東風(fēng)汽車此前制定的大自主戰(zhàn)略，要形成“22的事業(yè)布局”，即東風(fēng)轎車公司、東風(fēng)鋼鐵汽車公司、東風(fēng)柳州汽車公司、鄭州日產(chǎn)汽車公司等。2011年12月，東風(fēng)公布了被稱為“干”D300的自主品牌中期事業(yè)計劃?！案伞盌300計劃的總體目標(biāo)是，到2016年，東風(fēng)整體自有品牌銷量達(dá)到300萬臺。其中東風(fēng)品牌商用車100萬輛，東風(fēng)品牌轎車100萬輛，其他自有品牌100萬輛。

作為“22”戰(zhàn)略布局的關(guān)鍵，東風(fēng)風(fēng)神要承擔(dān)的自主品牌轎車銷售任務(wù)的15%，即30萬輛，這個目標(biāo)東風(fēng)內(nèi)部本來要努力在2015年完成。2013年東風(fēng)轎車旗下的這幾款風(fēng)神車型累計銷量為80，077輛，同比增長33%，但根據(jù)今年頭四個月下降13.31%的業(yè)績，稍顯疲憊的風(fēng)神今年很難保持與去年相同的增長率。今年北京車展、東風(fēng)新的第一輛SUV風(fēng)神AX7得到公布和預(yù)訂，為了實現(xiàn)明年30萬輛的目標(biāo)，奇跡基本上寄托在AX7身上。

在現(xiàn)階段，對東風(fēng)自主品牌轎車業(yè)務(wù)做出最大貢獻(xiàn)的是東風(fēng)柳機(jī)。

由于MPV這一細(xì)分市場的持續(xù)上升，東風(fēng)柳機(jī)旗下的人氣菱智通過V3、M3、M5覆蓋了5萬元至14萬元的中低端MPV市場，從2012年開始進(jìn)入快速增長期。2012年，人氣菱形同比增長了159.34%的兩倍，全年完成了72，746輛的銷售。2013年再次以51.37%的增長率、110，112臺的銷售量結(jié)束。今年1~4月，菱形累計銷量為49，679輛，同比增長22.75%，增長率有所下降，其中4月銷量為12，200輛。

雖然京日在勝聯(lián)合會提出的統(tǒng)計數(shù)據(jù)中被列為MPV，但需要注意的是，實際上，京日系列除MPV車型外，還有京日X3 \ X5兩款SUV(第一輛轎車京日S50將于今年8月末在成都車展上市)。從統(tǒng)計數(shù)據(jù)來看，京一今年的發(fā)展勢頭比菱形要好。4月份經(jīng)日完成了8350臺的銷售，同比增長了64.11%。1~4月左右累計銷售33067臺，同比增長32.67%。通過向東風(fēng)柳州汽車有限公司銷售公司總經(jīng)理李立斌確認(rèn)，京日X3\X5這兩款SUV的銷量占京日系列的90%左右。他在車輪印上表示，目前流行的每月SUV銷量都在8000輛以上。

在“22”布局中，鄭州日產(chǎn)和東風(fēng)康康尚未產(chǎn)生協(xié)同效應(yīng)。在鄭州日產(chǎn)體系中，懸掛東風(fēng)、雙飛路高中的車型主要有五種：帥客、御軒、奧丁、葉菲卡、俊豐(另外NV200和帕拉廷是日產(chǎn)品牌，本文不做分析)。其中后兩項不屬于狹窄的轎車范疇，所以面包車沒有把其統(tǒng)計數(shù)據(jù)寫進(jìn)書里。(威廉莎士比亞，轎車，轎車，轎車，轎車，轎車，轎車，轎車，轎車)

日產(chǎn)NV200和御軒都源于日產(chǎn)的中高檔MPV Serena，隸屬鄭州日產(chǎn)下的東風(fēng)風(fēng)格品牌，由于價格等因素，東風(fēng)旗下已有菱寶，因此對御軒的包裝和宣傳缺乏心力，這輛車也一直缺乏市場性，過去4年來，合計銷量不到6000輛，僅今年4個月就賣出去了。2007年在帕拉廷平臺開發(fā)，繼承帕拉廷達(dá)喀爾基因的城市SUV ODIN和御軒繼承了同病相憐，沒有享受到各自細(xì)分市場帶來的暴增紅利。同樣不溫不火，但相比之下，CDV概念(Car Derived Van，國際通行的解釋是“以轎車平臺為基礎(chǔ)的廂式車”)在6-9萬韓元區(qū)間，英俊的客人在MPV的這個細(xì)分市場勉強(qiáng)維持生計。今年1~4月，英俊的客人累計銷量為12，196輛，同比增長22.85%。

風(fēng)光是董豐強(qiáng)先生去年新推的低端MPV，在價格、布局、空間等方面有一定的優(yōu)勢，但由于品牌和渠道能力的關(guān)系，風(fēng)光的銷量與對手相比有一定的差距。今年1~4月，風(fēng)景累計達(dá)到22，923臺，紅光4月份一個月銷量達(dá)到60，009臺。因此，要想景色真的成為“風(fēng)景”，就要更加努力。

2013年東風(fēng)旗下“22”4家企業(yè)

業(yè)累計的自主品牌乘用車銷量為324，952輛，與“乾”D300計劃所指的東風(fēng)品牌乘用車100萬輛目標(biāo)有著相當(dāng)?shù)牟罹?。東風(fēng)，在自主品牌這一塊，確實要再加把勁，不能把所有心思都放在合資企業(yè)身上了。

PS：車轍從本月起將推出整車廠月度銷量點評，用數(shù)據(jù)說話，剖析企業(yè)最真實的發(fā)展現(xiàn)狀，敬請關(guān)注！