8月25日，比亞迪頓DM-p車型正式上市，新車共推出3種配置車型，售價(jià)區(qū)間為28.98-32.98萬(wàn)韓元。新車除了具有旗艦性能的DM-p插頭混合系統(tǒng)外，還采用最新的設(shè)計(jì)語(yǔ)言，提供6個(gè)真品組合套餐選項(xiàng)，6個(gè)版本為1萬(wàn)韓元(4個(gè)驅(qū)動(dòng)器高端無(wú)法選擇)。另外，比亞迪頓DM-I 252公里版本也同時(shí)上市，綜合補(bǔ)貼后以27.98萬(wàn)韓元出售。

設(shè)計(jì)優(yōu)化

外觀上，比亞迪頓DM-p采用了類似于一個(gè)DM-P的前臉設(shè)計(jì)，搭配圓形前柵和光柵的鱗片，外部輪廓加上鉻裝飾。下面的包圍也融入了穿透裝飾板，進(jìn)一步豐富了層次感。

車身側(cè)面繼承了懸浮式設(shè)計(jì)，通過(guò)特殊的型面處理顯示出良好的光效果。另外，新車也采用了新款式的車輪設(shè)計(jì)，可以有效地減少空氣阻力。

后尾燈同樣采用穿透式尾燈設(shè)計(jì)，圍繞后方的線與前圍呼應(yīng)得很遠(yuǎn)，加上尺寸較大的下護(hù)板，整體姿勢(shì)更強(qiáng)。(威廉莎士比亞，溫德薩默，莎士比亞。)對(duì)于車身尺寸，新車的長(zhǎng)寬分別為4870/1950/1725毫米，軸距為2820毫米。

6個(gè)布局空間更大

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　　走進(jìn)車內(nèi)，新車基本延續(xù)家族式的設(shè)計(jì)風(fēng)格，懸浮式的中控大屏尤為顯眼，界面設(shè)計(jì)上進(jìn)行了一定的優(yōu)化，看上去更加的簡(jiǎn)約。新車還搭載了DiLink 4.0(5G)智能網(wǎng)聯(lián)系統(tǒng)，升級(jí)DiPilot智能駕駛輔助系統(tǒng)等功能。

　　此外，新車還采用了2+2+2的六座布局，相比于此前的7座車型，將會(huì)帶來(lái)更加寬裕的后排空間，座椅還采用了NAPPA真皮材質(zhì)，搭配獨(dú)特的紋理點(diǎn)綴。

四秒級(jí)零百加速能力

　　動(dòng)力方面，唐DM-p作為一款性能取向的車型，搭載驍云-插混專用1.5Ti發(fā)動(dòng)機(jī)、EHS電混系統(tǒng)及刀片電池組成的插電混動(dòng)系統(tǒng)，其發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率102kW，峰值扭矩231N·m，前后電機(jī)最大功率分別為160kW、200kW，官方零百加速時(shí)間4.3s。

　　續(xù)航部分，新車搭載了45.8kWh的磷酸鐵鋰刀片電池，虧電狀態(tài)下的油耗為6.5L/100km，綜合續(xù)航里程可達(dá)1020公里，純電續(xù)航里程為215公里（NEDC工況），并支持6kW的對(duì)外放電功率。

　　早在2020年，比亞迪就對(duì)DM系列進(jìn)行了重新定義，把更注重性能取向的DM-p方案，作為單獨(dú)的一條技術(shù)路線。而到了兩年后的今天，比亞迪相繼推出了漢DM-p、唐DM-p車型，才意味著DM-p系統(tǒng)的真正落地，在結(jié)構(gòu)上對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)和變速器做減法，開始從純電的角度去開發(fā)。其中唐DM-p車型不僅擁有強(qiáng)勁的四驅(qū)系統(tǒng)，還帶來(lái)超200公里的純電續(xù)航里程，避免不了成本的增加。從而與唐DM-i之間形成定位的差異，用不同的價(jià)格去匹配不同的需求。

　　此前，我們?cè)趶V東惠州的福崗賽道對(duì)這款比亞迪唐DM-p進(jìn)行直道加速體驗(yàn)及數(shù)據(jù)實(shí)測(cè)。

　　實(shí)測(cè)零百成績(jī)?yōu)?.25秒，比官方的4.3秒還要快一點(diǎn)！從上面的數(shù)據(jù)圖表中我們也可以看到，在整個(gè)加速過(guò)程中，動(dòng)力輸出非常線性，速度曲線非常平滑。而從g值曲線可以看到，起步初段加速度超過(guò)了0.8 g,這是一個(gè)非常高的數(shù)值。隨后一直到70km/h，加速度都維持在0.7-0.8g之間，動(dòng)力輸出非常強(qiáng)勁。即便是后段g值回落，破百時(shí)依然有0.5g的水平，后段動(dòng)力儲(chǔ)備充足。

　　另外，比亞迪的DM-i和DM-p系統(tǒng)，其EHS電混系統(tǒng)并不像其他自主品牌混動(dòng)系統(tǒng)那樣設(shè)置固定齒比的幾個(gè)檔位，而是屬于豐田那種E-CVT的原理，因此整個(gè)加速過(guò)程非常平順，沒(méi)有出現(xiàn)動(dòng)力中斷或者換擋沖擊，非常地暢快。

　　四秒級(jí)別的動(dòng)力，其加速推背感是相當(dāng)強(qiáng)烈的。如果你玩過(guò)蹦極，便知道自由落體的感受如何，當(dāng)你自由下墜時(shí)，地心施加在你身上的引力所帶來(lái)的加速度，正是1個(gè)g。而唐DM-p在零百加速時(shí)帶給你的是0.8個(gè)g，也就是說(shuō)地板油時(shí)，從體感上來(lái)說(shuō)，你的窒息感接近于蹦極……

　　超跑雖快，但引擎轟鳴和排氣聲浪所帶來(lái)的感官刺激，一定程度上分散了你的注意力，稀釋了極速前進(jìn)所造成的眩暈值。但是唐DM-p在擁有如此兇猛的加速性能的同時(shí)，它又十分安靜，發(fā)動(dòng)機(jī)高負(fù)荷運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)，并沒(méi)有很夸張的咆哮聲，而且被悶在機(jī)艙蓋地下了，而這種心理落差，加劇了你的體感。

編輯點(diǎn)評(píng)

　　唐DM-p的到來(lái)讓比亞迪唐系列的布局更加完整了，擁有純電的EV和主打節(jié)油的DM-i之后，性能取向的DM-p也到位了。盡管30萬(wàn)價(jià)位的SUV已經(jīng)有很多選擇，你甚至可以入手豪華品牌，當(dāng)然你得到就會(huì)是一輛級(jí)別很低、空間很小、配置很素的入門級(jí)產(chǎn)品了。而唐DM-p能給你的，除了6座+高配置之外，還有超強(qiáng)的動(dòng)力、超長(zhǎng)的續(xù)航和超低的油耗。可以肯定的是，唐DM-p依然會(huì)一車難求。（文：太平洋汽車網(wǎng) 郭睿）