俗話說(shuō)的好，非燃燒油奧迪，這句話適合大眾和Scoda，同樣的平臺(tái)這樣的發(fā)動(dòng)機(jī)，你沒(méi)有理由不燒我。遇到燒油的人，哭爹罵X也解決不了問(wèn)題，去論壇噴一頓也沒(méi)用。關(guān)鍵是發(fā)現(xiàn)問(wèn)題，解決問(wèn)題。所以，發(fā)動(dòng)機(jī)油，字，修理！

修理能解決問(wèn)題嗎？是的！我做不到。拆下發(fā)動(dòng)機(jī)洗干凈，然后重新配合，可能需要一段時(shí)間，但一段時(shí)間以來(lái)海浪的聲音仍然在繼續(xù)燃燒。但是找到問(wèn)題的核心，對(duì)癥下藥，就能解決問(wèn)題。

現(xiàn)在市面上有很多燒機(jī)油的奇葩手法，我大致列出來(lái)。

第一，最簡(jiǎn)單。也就是說(shuō)換高粘度油沒(méi)有用。我覺(jué)得沒(méi)什么用。如果發(fā)動(dòng)機(jī)磨損，間隔大，使用高粘度油可以用高粘度油膜填補(bǔ)放大間隔，但EA888燃燒油不是磨損造成的，如果換高粘度油，相當(dāng)于皮膚病吃感冒藥。

二是不脫附，管理燃燒油。大約幾瓶不同的藥水，在特定條件下注入氣缸，大致的想法是將燃燒室中的積碳清洗干凈，然后有還原劑，據(jù)說(shuō)可以恢復(fù)閥桿的橡膠彈性。這可靠嗎，我可以有一些功效，但據(jù)說(shuō)治病不能斬草除根。

第三是發(fā)動(dòng)機(jī)分解大修。這種方法比較徹底，但關(guān)鍵是你在大修的時(shí)候是否針對(duì)原來(lái)的設(shè)計(jì)缺陷進(jìn)行了相應(yīng)的改進(jìn)，如果有，那么恭喜你，可以解決問(wèn)題。如果只是清洗干凈，然后按照原來(lái)的組裝回去，那仍然是個(gè)老問(wèn)題。(阿爾伯特愛(ài)因斯坦，美國(guó)作家)。

今天有一輛11年的豪藝1.8T的車(chē)，機(jī)油，漏油嚴(yán)重。我們想通過(guò)第三種方法同時(shí)改進(jìn)他的缺陷部件，以達(dá)到解決問(wèn)題的目的。

當(dāng)然，這樣的舊車(chē)不能不僅僅是燒油的問(wèn)題，還有很多額外的小問(wèn)題，這次一起解決了。

就是他，斯科達(dá)克的主力產(chǎn)品，霍耶！當(dāng)時(shí)與大眾邁騰相提并論的家伙，其實(shí)是豪藝的構(gòu)成和內(nèi)部空間，沒(méi)有比得上他的。

豪雅的臀部是有個(gè)性的設(shè)計(jì)。特別是行李箱蓋是分段的。他的行李箱開(kāi)關(guān)按鈕有兩個(gè)，左邊的是小開(kāi)關(guān)，按到打開(kāi)后蓋為止。右邊的是大開(kāi)關(guān)，行李箱蓋和后擋風(fēng)玻璃一起打開(kāi)的話，可以把更大的東西放在行李箱里。

實(shí)票公里數(shù)對(duì)10年的車(chē)來(lái)說(shuō)開(kāi)得不多。儀表的發(fā)動(dòng)機(jī)故障燈開(kāi)著，這應(yīng)該引起重視。肯定有問(wèn)題才能開(kāi)燈。

車(chē)身銘牌。果然是蒸汽的作品。大眾是親生兒子，斯科達(dá)克是健兒。待遇不同啊。

黑黑的排氣管內(nèi)壁堆積著一層厚厚的碳。一般有常識(shí)的人，燒油的人不想要的東西，500公里加1升油，你不能服氣。不管你服不服氣，反正我服從。(莎士比亞)。

發(fā)動(dòng)機(jī)里有三個(gè)故障代碼。一個(gè)接一個(gè)地說(shuō)：第一個(gè)是說(shuō)輔助泵的故障。原因分析不分析，就是輔助泵的馬達(dá)堵塞，保險(xiǎn)絲融化。(阿爾伯特愛(ài)因斯坦，Northern Exposure(美國(guó)電視)，)要解決問(wèn)題，只需更換卡州的輔助馬達(dá)，更換保險(xiǎn)絲即可。

第二個(gè)和第三個(gè)第二個(gè)故障代碼說(shuō)的是同一件事。也就是說(shuō)，進(jìn)氣系統(tǒng)有漏氣的東西。暫時(shí)解體，你就會(huì)知道漏氣的地方。(莎士比亞)。

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不出意外，輔助水泵的保險(xiǎn)絲熔斷了。很多修理廠直接換個(gè)保險(xiǎn)絲了事，需知道，保險(xiǎn)絲不會(huì)無(wú)緣無(wú)故的熔斷，其實(shí)問(wèn)題根子是出在輔助水泵上。

至于為什么漏氣，看到了吧，渦輪到進(jìn)氣歧管的真空管斷了。之前的修理工按照形狀給他拼回去放那里，大哥，你糊弄鬼呢。

左后門(mén)無(wú)法打開(kāi)，鎖塊電機(jī)的問(wèn)題。一般我是直接換鎖塊的，雖然換電機(jī)可以省點(diǎn)錢(qián)，但是可靠性不行啊。

拆掉機(jī)艙內(nèi)的附件，斷開(kāi)管路和線路

剎車(chē)真空泵也漏油。這款EA888的剎車(chē)真空泵有兩種，一種是圓的，一種是方的。圓的賊容易漏，方的不容易漏。不過(guò)貌似無(wú)法替換，是圓的就一直用圓的，是方的就一直用方的。

從底下看，上面漏下來(lái)的油好多啊。其實(shí)缸體部分都是不會(huì)漏油的，漏油的其實(shí)是上面。另外仔細(xì)看下，機(jī)油油位傳感器已經(jīng)破了，油底殼上有一個(gè)螺絲居然不是原廠螺絲，雖然不影響使用，但是給人的感覺(jué)就很山寨了。

另外底盤(pán)部分也是堪憂(yōu)，橫拉桿球頭破了，如果垃圾掉進(jìn)去，球頭磨損了導(dǎo)致球頭掉出來(lái)，就會(huì)失去方向，想想都覺(jué)得恐怖。

下擺臂球頭也是一個(gè)德行，不換不行啊，除非你要錢(qián)不要命。

取下副車(chē)架連同方向機(jī)

拿掉半軸之后，猛然發(fā)現(xiàn)半軸油封居然是前不久剛換過(guò)的，但是怎么又開(kāi)始漏了呢。仔細(xì)觀察后發(fā)現(xiàn)，原來(lái)油封裝歪了，不平！其實(shí)09G和09M的油封很難裝，一個(gè)不小心就容易裝歪，但是經(jīng)過(guò)本帥深思熟慮，自己做了個(gè)專(zhuān)用工具，以后再也不怕裝歪了。

沉下整個(gè)發(fā)動(dòng)機(jī)，仔細(xì)觀察之后，就可以發(fā)現(xiàn)哪里漏油了

先是鏈條上蓋，漏的天昏地暗。下面很多油，都是這里漏下來(lái)的。

再一個(gè)就是渦輪的進(jìn)風(fēng)管。貌似我查過(guò)大眾的投訴抱怨目錄，針對(duì)這地方漏油的投訴很多，4S店的方案是管子打膠處理。但是我實(shí)話和你說(shuō)吧，打膠沒(méi)亂用，這臺(tái)車(chē)就打過(guò)膠，不是照樣漏。至于怎么解決，看下去，會(huì)有說(shuō)明的。

拆掉之后，看到鏈條。明顯是換過(guò)的，但是沒(méi)有換三代改進(jìn)版的鏈條。

拿掉缸蓋，看到活塞。上年一層厚厚的積碳，意料之中的事情。

拿下來(lái)的缸蓋仔細(xì)觀察下，為什么第四缸的排氣門(mén)是鐵銹的顏色。而且四個(gè)火花塞的點(diǎn)火電極都是黃色，明顯是使用劣質(zhì)汽油的痕跡啊。

繼續(xù)分解缸體，會(huì)有更多驚喜發(fā)現(xiàn)。

拆掉油底殼，看到機(jī)油泵和缸體中體。老實(shí)說(shuō)，還算干凈，說(shuō)明車(chē)主平時(shí)保養(yǎng)總體還算及時(shí)。當(dāng)然了，比起那些車(chē)況特別好的發(fā)動(dòng)機(jī)油光賊亮的比起來(lái)，可能有點(diǎn)相差，但是總體來(lái)說(shuō)都還算干凈。

拆掉大瓦，取出曲軸。

拿出活塞之后，看到活塞環(huán)已經(jīng)被積碳堵塞。這是燒機(jī)油的其中一個(gè)問(wèn)題。所以我們要更換改進(jìn)的活塞和活塞環(huán)，不然的話，你就等著吃二遍苦，受二次災(zāi)吧。

除了活塞環(huán)被積碳堵塞卡住之外，活塞裙部有比較嚴(yán)重的拉傷。對(duì)應(yīng)的缸壁上，肯定也有拉上，也就是俗稱(chēng)的拉缸。只要拉缸了，管你是什么車(chē)，日系韓系德系沒(méi)系，統(tǒng)統(tǒng)沒(méi)戲。

曲軸位置傳感器，破了。這個(gè)沒(méi)辦法，這種塑料的很容易壞，后期PA版的那種就不容易壞了。

所有零部件整個(gè)拉去做鏜缸磨軸清洗。不要指望能像五星級(jí)酒店那么干凈，鏜缸磨軸的地方都是這樣的，這家已經(jīng)算是干凈的了。

仔細(xì)看看缸壁上，是不是有拉傷啊?？瓷先ゲ皇呛?chē)?yán)重，但是用手指甲摳，有凹凸感，確實(shí)是拉傷了。

先用鋼絲刷把大面積的積碳刷干凈

排氣孔道里刷出黑煙滾滾，記得戴上口罩啊。以前年輕的時(shí)候修車(chē)不注意，吹濾芯換底盤(pán)件灰塵大，現(xiàn)在搞的鼻炎鼻竇炎呼吸道問(wèn)題。

缸體先扔進(jìn)去洗洗

曲軸也扔進(jìn)去

各類(lèi)附件都扔進(jìn)去，反正洗一鍋價(jià)錢(qián)都一樣，多了不加價(jià)，少了也不給你打折，是吧。

油底殼中體也扔進(jìn)去

大概過(guò)來(lái)半個(gè)多小時(shí)，缸蓋撈出來(lái)，高壓水槍沖一頓，基本就洗白了

經(jīng)過(guò)檢查，氣門(mén)導(dǎo)管和氣門(mén)幾乎沒(méi)有什么間隙，那就不用換導(dǎo)管了，直接研磨氣門(mén)。研磨后的氣門(mén)密封性更好，發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力更強(qiáng)，油耗也更省。綠色的是研磨砂。

用氣動(dòng)工具啪啪啪的排氣轉(zhuǎn)動(dòng)氣門(mén)，使得氣門(mén)和氣門(mén)座圈之前夾雜的研磨砂對(duì)兩者進(jìn)行研磨，研磨完之后洗干凈研磨砂，就OK了。

裝上雙封口的氣門(mén)油封。保時(shí)捷專(zhuān)用的，兩個(gè)封口，比普通的油封多一個(gè)封口，密封效果更好。這個(gè)也是專(zhuān)門(mén)為了對(duì)付燒機(jī)油而誕生的產(chǎn)物。

用專(zhuān)用鎬頭把氣門(mén)油封敲實(shí)，一定要敲到底，不然漏機(jī)油到燃燒室，你就等著哭吧。

整完之后，套上氣門(mén)彈簧和鎖片，準(zhǔn)備裝氣門(mén)彈簧。這個(gè)雙封口的油封，粉色的看上去格外舒服，粉木耳？

利用電鉆大法，其實(shí)就是氣門(mén)底下用木板抵住，然后用鉆頭壓下氣門(mén)壓具，用鋼絲把氣門(mén)鎖片撥入氣門(mén)鎖蓋內(nèi)，效率奇高。

再接下來(lái)就是鏜缸的問(wèn)題了。其實(shí)EA888的氣缸壁表面是磷化處理過(guò)的，只要沒(méi)拉缸，幾乎沒(méi)磨損的。這臺(tái)車(chē)是拉缸了，沒(méi)辦法，才鏜缸。所以EA888的發(fā)動(dòng)機(jī)，別動(dòng)不動(dòng)就鏜缸，除非拉缸了。

壓入氣缸套，老師傅壓這個(gè)東西，就輕駕熟啊，跟我一邊吹噓年輕時(shí)的風(fēng)流往事，一邊四個(gè)缸套就壓好了。

然后把缸套內(nèi)壁切成出廠尺寸，那么氣缸尺寸也就恢復(fù)了。

加油，還剩最后一個(gè)缸筒~~~

鏜缸完的尺寸和內(nèi)孔粗糙度還沒(méi)達(dá)到標(biāo)準(zhǔn)，必須要精磨。

磨完之后再套上砂皮拋光，這樣磨出來(lái)的缸壁烏黑發(fā)亮，光滑如鏡。

另外呢，這個(gè)車(chē)還有漏水的問(wèn)題。仔細(xì)檢查之后，發(fā)現(xiàn)渦輪冷卻水管橡膠破了，必須換。

超聲波洗回來(lái)的部件，還要經(jīng)過(guò)進(jìn)一步的清理，邊角縫隙里的殘余污垢和膠水都要刮干凈，又是兩個(gè)小時(shí)去了！

經(jīng)過(guò)仔細(xì)的檢查和修復(fù)加工，接下來(lái)就是要把關(guān)配件，這樣才能修出一臺(tái)好的發(fā)動(dòng)機(jī)。

這里的配件呢，只是個(gè)大概，因?yàn)閺S里事情多，實(shí)在來(lái)不及拍全，但是大部分都在這里了。

活塞用的是科爾本史密斯。這個(gè)是老包裝的，現(xiàn)在已經(jīng)改名叫華域科爾本，包裝改成了白色了。

改進(jìn)版的活塞，不但活塞環(huán)加厚了零點(diǎn)幾毫米，環(huán)的結(jié)構(gòu)也改變了。這種波浪環(huán)的，是一個(gè)重點(diǎn)，因?yàn)槊總€(gè)波浪就是一個(gè)大孔，這么多的孔，就不容易被堵塞了。

成套的大小瓦，沒(méi)辦法，誰(shuí)讓這款發(fā)動(dòng)機(jī)維修量最大呢，所以瓦都一整板一整板的拿的，都是生產(chǎn)線包裝。零售包裝的是紙盒子的。

新的油位傳感器、油底殼、輔助水泵、鋁合金的缸蓋三通替代原車(chē)塑料的，水泵小皮帶換新的。這里有一個(gè)鋁合金的鏈條上蓋，是用來(lái)打膠的，有別于原車(chē)膠木+密封墊的。設(shè)計(jì)思路是好的，但是貌似工藝不過(guò)關(guān)，后來(lái)就放棄了。

原廠鏈條一套，改進(jìn)版的

汽缸墊、排氣歧管墊、曲軸后油封。

改進(jìn)版鋁合金泵頭水泵。現(xiàn)在有全鋁的水泵，但是貌似沒(méi)有原廠的，真希望原廠采用全鋁的。

暖風(fēng)水管、渦輪水管、還有一根斷裂的廢氣管

粗細(xì)分離器，還有皮爾博格的剎車(chē)真空泵，都是原廠件或者原廠配套件。廢氣閥呢，這個(gè)玩意永遠(yuǎn)是大家批判的一個(gè)梗，無(wú)論怎么改進(jìn)，都不能分離徹底，但是改進(jìn)過(guò)N次之后，總歸會(huì)好一點(diǎn)。對(duì)于這個(gè)廢氣閥，我個(gè)人的看法是用個(gè)幾年就換一個(gè)，不要非要等到破了漏氣了再換，因?yàn)樗蛛x機(jī)油的效率是越來(lái)越差的，好比溫水煮青蛙，你感覺(jué)不到罷了。

發(fā)動(dòng)機(jī)支架墊和變速箱支架墊還有變速箱后支架墊，所謂的發(fā)動(dòng)機(jī)三點(diǎn)式支撐都在這里了。發(fā)動(dòng)機(jī)支架墊原廠的找不到，結(jié)果買(mǎi)的是倫福德的，品質(zhì)不遜于原廠，其他兩個(gè)都是原廠的。

之前說(shuō)過(guò)渦輪進(jìn)氣管漏油的那個(gè)梗還記得吧。改進(jìn)方案就是，換新的管子，然后抱箍改用這種螺旋式抱箍，奧迪的渦輪管就是這種結(jié)構(gòu)的。你打膠是不能解決問(wèn)題的，必須換抱箍。

各類(lèi)密封件、O型圈、火花塞、吸盤(pán)…………值得一提的是，左上角那個(gè)是半軸油封，雖然原車(chē)換過(guò)，但是沒(méi)裝好，所以打算再換一個(gè)。

各類(lèi)油水液…………

底盤(pán)更換部件。破的破，裂的裂，還是換吧。既舒適又安全。

變速箱油也打算換干凈，連濾網(wǎng)和密封墊一起換。

左后門(mén)打不開(kāi)，換鎖快，一看零件號(hào)，8K0開(kāi)頭的，居然和奧迪A4L是一樣的？？這個(gè)B格就高了，居然和奧迪是一樣的。

接下來(lái)，就是維修安裝的事情了，一個(gè)字，嚴(yán)格按照維修手冊(cè)要求規(guī)范安裝。當(dāng)然了，之前碰到過(guò)很多杠精，非要跟我抬杠，說(shuō)什么要無(wú)塵車(chē)間、零下20°安裝。我要有錢(qián)買(mǎi)下零下且無(wú)塵的車(chē)間，我TMD的還修什么車(chē)啊，早就躺床上點(diǎn)票子去了，所以希望不要再有杠精跟我抬杠，糾結(jié)這個(gè)零下和無(wú)塵的問(wèn)題。

先從缸體開(kāi)始，安裝曲軸

按規(guī)定力矩和順序，鎖緊大瓦螺絲，維修手冊(cè)上是多少牛米+兩個(gè)90°。

安裝活塞

自從有了活塞鉗，安裝活塞從來(lái)就沒(méi)出現(xiàn)過(guò)斷片的事情，欲先善其事必先利其器嘛。

按照溝壑，規(guī)范打膠，這里特地參考了奔馳打膠的方式，有一把打膠槍?zhuān)乙操I(mǎi)了一把，發(fā)現(xiàn)打起來(lái)比以前更均勻。這里隆重感謝奔馳站的張紀(jì)康同志給的中肯意見(jiàn)。

裝好中油底殼

然后是機(jī)油泵和檔油板

油底殼和油位傳感器都是新的，新的看上去就是舒服，養(yǎng)眼。

裝好曲軸后油封

缸體翻過(guò)來(lái)，裝好后飛輪盤(pán)

變速箱在抬上去之前，先把半軸油封換了，用專(zhuān)用工具把油封敲到位，再也不怕油封歪斜了。

你看，這樣油封就正了，就不容易漏油了，是不是。

安裝新的水泵和皮帶

機(jī)油格底座和機(jī)油散熱器密封件都要換新的

機(jī)油散熱器和水泵對(duì)接

缸體準(zhǔn)備和變速箱對(duì)接。是不是有點(diǎn)像美國(guó)空間站和俄羅斯空間站對(duì)接啊，哈哈。

兩者完美合體，裝上馬達(dá)。

端上缸蓋

按規(guī)定力矩鎖緊缸蓋螺絲。維修手冊(cè)上說(shuō)是45牛米+兩個(gè)90°

換掉火花塞

氣門(mén)室蓋打紅色膠水，原廠出廠不是黑膠。不過(guò)維修手冊(cè)也默認(rèn)可以用黑膠，但是為了保證原廠感，所以還是按原廠出廠要求打膠水。

裝上氣門(mén)飾蓋

氣門(mén)室蓋上五個(gè)堵蓋都換了。因?yàn)檎麄€(gè)氣門(mén)室蓋之前都油膩膩的，所以我懷疑堵蓋都漏了。

裝上三代改進(jìn)版的鏈條

怎么樣，看上去是不是很清爽啊

裝上鋁合金缸蓋三通和新的剎車(chē)真空泵

渦輪的水管換新的。這個(gè)水管必須要拆下渦輪才能換，在車(chē)上沒(méi)法換。所以修理工平時(shí)最不愿意換這根水管

仔細(xì)看看三元催化，已經(jīng)有部分孔被堵塞了。估計(jì)內(nèi)部堵塞的更嚴(yán)重

還是用藥水泡一泡，泡通了就好了。

另一邊裝上渦輪增壓。當(dāng)初整個(gè)渦輪油膩膩的，都是自己洗出來(lái)的。

裝上進(jìn)氣歧管

裝好線束和附件

暖風(fēng)水管也換掉了，總裝基本完畢

接回三元催化和氧傳感器

正面皮帶也到位，真?zhèn)€機(jī)頭煥然一新

破損的下擺臂球頭也換新的，倫福德的，原廠配套

橫拉桿球頭也換新的

擺臂鋁支撐座也換新的

新的發(fā)動(dòng)機(jī)支架墊，再也不怕抖動(dòng)了

變速箱支架墊最好是成對(duì)更換，這樣效果更佳

徐徐放下車(chē)身，發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)入機(jī)艙

裝回副車(chē)架和方向機(jī)

原廠的黑鉆美孚機(jī)油，0-40的。

啟動(dòng)，成敗在此一舉。

發(fā)動(dòng)機(jī)歡快的運(yùn)轉(zhuǎn)起來(lái)，倍兒穩(wěn)。

排氣管吐出黑水，排毒養(yǎng)顏呢。把吃進(jìn)去的垃圾都吐出來(lái)，貌似這是哪的廣告詞來(lái)著？

加注R134，不是氟利昂啊，氟利昂早就不允許生產(chǎn)了，會(huì)破壞臭氧層，破壞臭氧層了，就會(huì)造成紫外線……然后就是世界末日，有這么嚴(yán)重嗎？

然后把排氣管菊花刷干凈，你要問(wèn)我用什么東西刷的，我偷偷的告訴你，嘿嘿，重度油污清洗劑，俗稱(chēng)機(jī)頭水。

啟動(dòng)之后，先看看相位角度，1.36°，原廠要求是正負(fù)3之內(nèi)，有些特別好的，啟動(dòng)之后就是0.5°左右，不過(guò)這個(gè)數(shù)字也不錯(cuò)了，因?yàn)檫M(jìn)氣凸輪軸前面帶一個(gè)VVT調(diào)節(jié)底盤(pán)，每個(gè)車(chē)的情況不一樣，所以角度也會(huì)不一樣。

之前有漏氣的問(wèn)題，現(xiàn)在我們看數(shù)據(jù)流來(lái)驗(yàn)證一下，在發(fā)動(dòng)機(jī)無(wú)負(fù)荷的情況下，空氣量每秒2.5克左右跳動(dòng)，說(shuō)明是正常的混合比，漏氣問(wèn)題已經(jīng)解決了。

接下來(lái)就是做四輪定位，避免以后吃胎和跑偏。

各項(xiàng)數(shù)據(jù)調(diào)整完美

換掉剎車(chē)油（和大修沒(méi)關(guān)系，額外的）

換變速箱油。

一切搞定之后，準(zhǔn)備試車(chē)。光說(shuō)不練假把式，修好了，就要出去溜溜。

輕輕一腳油門(mén)：哇~~直接后背就貼到座椅上了，好爽的推背感啊。發(fā)動(dòng)機(jī)聲音低沉，加速線性，外加更換了所以支架墊，給人一種扎實(shí)又穩(wěn)重的感覺(jué)。

一切都是那么的完美，在一番緊張而充實(shí)的工作之后，完美交車(chē)。

本次維修的車(chē)子，是蘇州的一個(gè)車(chē)友的車(chē)子。這位車(chē)友在我看來(lái)，是一個(gè)成功人士，反正比我成功，是我學(xué)習(xí)的榜樣。這臺(tái)車(chē)是伴隨他成功的伴侶，他自己說(shuō)，他有兩個(gè)伴侶，一個(gè)是車(chē)子，一個(gè)是嫂子（我稱(chēng)呼他夫人）。這么多年下來(lái)，車(chē)子可能不值錢(qián)了，但是價(jià)格和價(jià)值不是一回事，所以打算把車(chē)子修好，讓他一直放在家里，就像一個(gè)家庭成員一樣。

好了，這次的維修就到這里，在不久之后，還會(huì)有更多的老車(chē)復(fù)活的文章，盡請(qǐng)期待。