各種明星云集的凱迪拉克CT6上市發(fā)布會就像在演唱會現(xiàn)場一樣。在歌聲中回憶過去，很多還在觀望的消費(fèi)者也已經(jīng)開始思考這輛車的綜合表現(xiàn)如何。(威廉莎士比亞，溫斯頓，歌曲名言)關(guān)于這個問題，我們在杭州的媒體試映會上找到了答案。

在描述試車的感覺之前，我認(rèn)為很多人以復(fù)雜的心情看待新一代凱迪拉克CT6采用的這款全新2.0T 10速度一體動力總成。

為什么復(fù)雜？大部分消費(fèi)者都知道的一個事實是，上一代凱迪拉克CT6在中國市場分別推出了3.0T和2.0T版本的車型，而下一代車型推出了2.0T版本的車型，為了更好地符合國內(nèi)相關(guān)法規(guī)政策，新一代CT6搭載的新2.0T發(fā)動機(jī)在收購中進(jìn)行了調(diào)整和改進(jìn)。最大功率為177千瓦，最大扭矩為350N m。那么，能得到認(rèn)可嗎？

也有助于發(fā)動機(jī)的黑色技術(shù)3354Tripower可變閥門管理技術(shù)。它具備“四缸高性能模式”、“四缸經(jīng)濟(jì)模式”和“兩缸超經(jīng)濟(jì)模式”三種工作模式，在動力充分穩(wěn)定輸出的同時，還能提高燃油經(jīng)濟(jì)性。而且應(yīng)該說，這是期待的地方。就是這個10速一體變速箱。

特別是，具有7.3933601的速比范圍，其治比更加密切，目的是提高詳細(xì)的行駛質(zhì)感。

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前置雙橫臂獨(dú)立后，多連桿獨(dú)立懸架采用鋁材料進(jìn)行了輕量化設(shè)計。

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最后在NHV方面，凱迪拉克CT6總體控制的不錯，在高速公路行駛時，車內(nèi)表現(xiàn)的很安靜。而在加速行駛時，發(fā)動機(jī)的聲音也讓人感覺順暢悅耳。想必對于一臺車長5米2的中大型豪華轎車來說，這也是必須要做到的事情。

總的來說，全新2.0T+10速手自一體變速箱的表現(xiàn)還是很讓人滿意的。同時，包括Tripower可變氣門管理技術(shù)、MRC主動電磁感應(yīng)懸掛等科技配置的配備也提升了車輛的整體性能，能夠讓CT6的動態(tài)感受獲得更多消費(fèi)者的認(rèn)可。

在外觀設(shè)計上，凱迪拉克旗下的眾多車型都有著棱角分明的切割工藝感，而在新一代凱迪拉克CT6上，這種視覺感受更是有種如虎添翼的色彩。

（視頻演示）

而關(guān)于車輛更多的內(nèi)容，我在之前的靜態(tài)實拍中曾詳細(xì)的描述過，點(diǎn)擊下方圖片便可進(jìn)行了解。

帶有經(jīng)典美式科幻視覺的外觀設(shè)計，或許是很多人開始關(guān)注凱迪拉克CT6的直接原因，畢竟在同級別車型中，它的確有著脫俗的設(shè)計感。而在這次試駕體驗后，我們不禁發(fā)現(xiàn)，新一代凱迪拉克CT6不僅僅是一個很有格調(diào)的顏值控，它的實際駕乘感受也展現(xiàn)了其應(yīng)有的水平和實力。如果你已經(jīng)厭倦了有些爛大街的5系和E級，那么可以將目光轉(zhuǎn)向眼前這臺凱迪拉克CT6的身上。