隨著當(dāng)今汽車市長(zhǎng)/市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)的激烈，很多品牌在考慮自身發(fā)展的同時(shí)，積極開(kāi)拓新的子品牌，幫助搶占市場(chǎng)。說(shuō)到子品牌，大眾集團(tuán)確實(shí)是玩得最好的之一。

如果想要大眾旗下的子品牌，那就太多了。除了大眾品牌外，還有捷達(dá)、斯柯達(dá)、奧迪、保時(shí)捷等。這已經(jīng)涵蓋了汽車市場(chǎng)從低端到豪華的所有部門，大量車型也為消費(fèi)者提供了豐富的選擇。假設(shè)你握著30萬(wàn)。我想買更大更實(shí)用的。你可以選擇大眾的道路。想買品牌響亮的豪華商店的人可以選擇奧迪Q3。每個(gè)價(jià)位，每個(gè)需求都有大眾集團(tuán)提供的選擇。(大衛(wèi)亞設(shè))價(jià)格。

在眾多子品牌中，柯達(dá)被認(rèn)為是與大眾最相似的品牌。旗下車型與大眾品牌相同，基本上是MQB平臺(tái)生產(chǎn)的。但是由于斯柯達(dá)本身在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)的品牌影響力有限，在定價(jià)上，斯柯達(dá)旗下車型總是比大眾品牌車型更有誠(chéng)意，產(chǎn)生了“認(rèn)識(shí)大眾的最后都買了斯柯達(dá)”的梗。

以Skodak旗下的榮譽(yù)為例，不久前車型經(jīng)歷了世代交替，新的榮譽(yù)職業(yè)不僅保留了現(xiàn)有的亮點(diǎn)設(shè)計(jì)，更時(shí)尚的設(shè)計(jì)也不同于同一平臺(tái)的其他大眾車型。最重要的是這輛車的售價(jià)。以大眾寶來(lái)的價(jià)格可以買到大眾汽車的車身尺寸。不考慮品牌，榮譽(yù)職業(yè)是同級(jí)最值得一看的“德系車”。

Skodak的車型與大眾品牌產(chǎn)品技術(shù)高度共享，但在設(shè)計(jì)上Skodak堅(jiān)持自己的家族式設(shè)計(jì)語(yǔ)言。此外，升級(jí)后，榮譽(yù)職業(yè)(Ming Rui PRO)比老車型設(shè)計(jì)更年輕，通過(guò)犀利的前臉造型、新的燈套設(shè)計(jì)、前保險(xiǎn)杠的新發(fā)熱球造型等，可以看出榮譽(yù)職業(yè)(Ming Rui PRO)正在積極迎合現(xiàn)代年輕消費(fèi)者的購(gòu)買車審美。

上一代斯科達(dá)克榮譽(yù)有旅行版和哈奇百文版兩種選擇，現(xiàn)金榮譽(yù)專業(yè)取消了人氣低的旅行版，現(xiàn)金車型仍然保持著哈奇百文的設(shè)計(jì)。潘美文的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)是小型汽車細(xì)分市場(chǎng)上少有的設(shè)計(jì)，大眾CC和奧迪A7等反彈設(shè)計(jì)也給外觀明亮的Pro增加了很多亮點(diǎn)。

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在車輛平臺(tái)方面，全新的明銳PRO采用的是大眾集團(tuán)最新的MQB EVO平臺(tái)，MQB EVO平臺(tái)也可以看做是MQB平臺(tái)的升級(jí)版，而全新的平臺(tái)優(yōu)化了懸架結(jié)構(gòu)和車身結(jié)構(gòu)點(diǎn)，在行駛品質(zhì)和車內(nèi)空間方面對(duì)比傳統(tǒng)MQB平臺(tái)車型會(huì)有小幅提升。而值得一提的是，目前國(guó)內(nèi)基于MQB EVO平臺(tái)打造的車型也僅有大眾高爾夫、奧迪A3以及明銳PRO，可見(jiàn)斯柯達(dá)雖然是大眾集團(tuán)中面向中低端市場(chǎng)的品牌，但技術(shù)上大眾集團(tuán)還是給予了最好的支持。

基于最新MQB EVO平臺(tái)打造的明銳PRO，在內(nèi)飾設(shè)計(jì)上有別于現(xiàn)在大多數(shù)大眾家族車型，該車采用了一套全新的設(shè)計(jì)語(yǔ)言，12.1英寸懸浮式中控屏以及10.3英寸全液晶儀表的加入令車內(nèi)有著更高的科技感，而電子檔把也換成了高爾夫同款，甚至有點(diǎn)全新保時(shí)捷911的味道。

不過(guò)可惜的是與該平臺(tái)配套的大眾全新1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)并沒(méi)有隨之引進(jìn)國(guó)內(nèi)市場(chǎng)，全新高爾夫以及明銳PRO搭載的依舊是代號(hào)EA211-DJS的1.4T發(fā)動(dòng)機(jī)，而與之匹配的則是7速干式雙離合變速箱。這套1.4T+7DCT的動(dòng)力組合算得上是大眾集團(tuán)中泛用性最強(qiáng)的動(dòng)力總成了，在市場(chǎng)保有量、養(yǎng)護(hù)便利性等方面都非常不錯(cuò)，不過(guò)大眾的7速干式雙離合變速箱確實(shí)有著頓挫的小問(wèn)題，平順性方面確實(shí)不及市面上一些CVT或者AT變速箱。

作為斯柯達(dá)旗下產(chǎn)品，明銳依舊延續(xù)了自身低門檻的售價(jià)，明銳PRO售價(jià)為12.49-15.79萬(wàn)，售價(jià)上基本與大眾寶來(lái)的1.2T以及1.4T車型（指導(dǎo)價(jià)13.90-15.70萬(wàn)）價(jià)格持平。但明銳的車身尺寸卻基本與大眾速騰持平。如果不是非大眾品牌不買的話，以寶來(lái)的價(jià)格購(gòu)買明銳PRO你能夠得到定位更高的緊湊型+級(jí)別的空間水準(zhǔn)。

在底盤方面，明銳PRO后懸采用的也是與大眾速騰相同的多連桿獨(dú)立懸架設(shè)計(jì)，相比上一代車型的扭力梁非獨(dú)立懸架確實(shí)要更有誠(chéng)意。而得益于多連桿獨(dú)立懸架更復(fù)雜的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)，在濾振性、舒適性等各方面也要明顯優(yōu)于扭力梁結(jié)構(gòu)。這也賦予了明銳PRO遠(yuǎn)超大眾寶來(lái)等同價(jià)位車型的優(yōu)秀駕乘體驗(yàn)。

基于MQB EVO平臺(tái)打造的明銳PRO駕駛起來(lái)確實(shí)“德味十足”，雖然整體底盤定位更偏舒適性，但厚重且沉穩(wěn)的行駛質(zhì)感明顯有德系車的影子，加上懸架不錯(cuò)的支撐和濾振表現(xiàn)，跟整車在動(dòng)態(tài)方面的表現(xiàn)加分不少。

2006年才進(jìn)入中國(guó)的斯柯達(dá)多年來(lái)產(chǎn)品銷量和品牌口碑似乎一直在原地踏步，本身品牌力就不敵大眾、豐田等品牌，雖然有著像MQB EVO平臺(tái)這類優(yōu)秀的技術(shù)打底，不過(guò)品牌的發(fā)酵也還是需要更多時(shí)間的積累。

但這并不妨礙斯柯達(dá)對(duì)比自己做到更進(jìn)一步，本身有著比大眾品牌更低的售價(jià)，加上別具一格的設(shè)計(jì)，都是斯柯達(dá)產(chǎn)品的一大優(yōu)勢(shì)。而如今年輕消費(fèi)者規(guī)模越來(lái)越大，大眾簡(jiǎn)潔保守的設(shè)計(jì)確實(shí)不太能被年輕消費(fèi)者接受，反倒是斯柯達(dá)逐漸朝著年輕化的方向發(fā)展，雖然和大眾基于相同平臺(tái)和技術(shù)打造，但卻能適配與大眾完全不同的細(xì)分市場(chǎng)。

雖然斯柯達(dá)在技術(shù)上與大眾高度共享，且定價(jià)更便宜，設(shè)計(jì)也更有特色，但大眾的品牌力以及市場(chǎng)認(rèn)可度卻是斯柯達(dá)無(wú)法企及的。買車對(duì)于中國(guó)消費(fèi)者而言本身就是“面子工程”中的關(guān)鍵一環(huán)，因此品牌依舊是左右消費(fèi)者購(gòu)車的重要因素。

不過(guò)對(duì)于如今的90后年輕消費(fèi)者而言，大眾在這類消費(fèi)人群中的市場(chǎng)地位遠(yuǎn)不及本田、雪佛蘭等其他合資品牌，其主要原因還是在于大眾車型綜合表現(xiàn)過(guò)于平局，設(shè)計(jì)也不討年輕人喜歡，因此抓住如今年輕消費(fèi)者的口味，會(huì)是斯柯達(dá)品牌逐漸崛起的重要一步。