經(jīng)過(guò)對(duì)2336種汽車(chē)公示新產(chǎn)品的統(tǒng)計(jì)和分類，本N型貨車(chē)基本型共有236種，數(shù)量環(huán)比下降6.7%，略有下降。但是，除了1字裝載類/皮卡類的減幅較大外，其他都小幅增加。根據(jù)中國(guó)蒸汽協(xié)會(huì)的月度產(chǎn)銷(xiāo)數(shù)據(jù)，7月份卡車(chē)產(chǎn)業(yè)銷(xiāo)售了27.4萬(wàn)輛，同比減少了33.8%。1-7月的累計(jì)增長(zhǎng)也將繼續(xù)縮小到10.9%(前三個(gè)月為46.9%-30.8%-19.4%)，根據(jù)這一透支力，可能還需要一兩個(gè)月的時(shí)間。

根據(jù)公告者進(jìn)行基本分類，具體來(lái)看：

考慮到1字頭裝載類130個(gè)、凈減額23個(gè)、前批次的“異常高”，此次貨物類數(shù)量實(shí)際上也恢復(fù)正常，甚至近半年處于較好的水平。從典型結(jié)構(gòu)的比重可以看出，貨流也以55%的份額鞏固了近半年來(lái)的霸主地位。6個(gè)2字越野類，數(shù)量環(huán)比持平，分為5個(gè)裝載用途和1個(gè)裝卸用途。三方卸貨類41件，凈增加額4件，占17%，343次共時(shí)開(kāi)始3連勝，隨后開(kāi)始了第二次連勝，目前比最近半年平均數(shù)量44件略低，表示要“追趕”。四方牽引流41段，順證2段，近6個(gè)月來(lái)始終處于變動(dòng)行進(jìn)態(tài)勢(shì)。5字頭專用類14項(xiàng)，純證2項(xiàng)，特殊作業(yè)和愛(ài)心菜運(yùn)輸各5項(xiàng)，混凝土混合運(yùn)輸2項(xiàng)，油田和教練各1項(xiàng)；包括皮卡類4型、順減5型、北氣候Kuda拓?fù)浼覄俾?系3種、鄭州日產(chǎn)藝奇6系1項(xiàng)。另外，可以將北汽制造BAW的勇士系列視為強(qiáng)化型皮卡，并納入后續(xù)統(tǒng)計(jì)。貨車(chē)行業(yè)大力吹“重卡風(fēng)”，江淮威貝爾、大云風(fēng)煥然一新

從總質(zhì)量GVW來(lái)看，此次14噸以上的重型卡車(chē)共143輛，份額60.6%，創(chuàng)下近半年新高，卡車(chē)業(yè)界刮起了“重卡風(fēng)”。與以前的“6噸警戒4 ~ 6個(gè)開(kāi)放”相比，此次部署以重卡放量計(jì)算，僅14噸以上就達(dá)到了60%，如果計(jì)算6 ~ 14噸的重卡類，總共超過(guò)70%。作為超新政影響較大的車(chē)型，輕卡行業(yè)正經(jīng)歷陣痛期，出現(xiàn)了很多“藍(lán)卡輕卡不落戶”的現(xiàn)象，對(duì)下半年國(guó)六新車(chē)上量，甚至國(guó)五庫(kù)存車(chē)輛消化也有很大影響。

這次四川江華在DEVOSDA WOS上申報(bào)了卡HFC1120P61K1D7NS，有三種造型可供選擇，這次繼俊鐘和DAWOS Bell之后，WiBell的新外觀也亮相了。從變化的細(xì)節(jié)來(lái)看，新威貝爾仍然延續(xù)著英俊貝爾的H型前周風(fēng)格，但在很多地方都有明顯的修改。例如，線條更圓、更圓的前大燈、新設(shè)計(jì)的前中網(wǎng)和前保險(xiǎn)杠、前周邊街區(qū)方式也進(jìn)行了適應(yīng)性調(diào)整，JAC標(biāo)志整體上處于中間，更加突出。具體來(lái)看，該車(chē)寬度為2365毫米，選擇半/單行結(jié)構(gòu)，標(biāo)準(zhǔn)重卡快速駕駛室，車(chē)軸3.85米，前3/4/9后懸掛9 7復(fù)合鋼板彈簧，安徽康明斯4.0L，170馬力柴油機(jī)，最高速度95公里/由于四川江淮的重卡外觀系列化，江淮汽車(chē)較早發(fā)起的“Wibel系列”又回來(lái)了。

本大運(yùn)車(chē)通過(guò)“風(fēng)致牌”商標(biāo)名稱申報(bào)CJ1075D6AA和CJ1085D6AA貨車(chē)底盤(pán)兩項(xiàng)公告，恢復(fù)了“天橋”公告目錄資格。該系列GVW=7360/8280千克，維修質(zhì)量2850/3.0 L/3120千克，車(chē)幅2010/2025/2250/2270毫米，屬于標(biāo)準(zhǔn)重型輕型卡車(chē)駕駛室類別，外形與東風(fēng)華欣T3相似。柴2.3L、130或3.0L、160馬力、云內(nèi)動(dòng)力2.5L、160馬力或3.0L、170馬力柴油機(jī)共5組。從汽車(chē)產(chǎn)業(yè)目錄的淵源來(lái)看，這是目前成都大運(yùn)車(chē)擁有的車(chē)輛類101號(hào)目錄，其前身所有者是四川省公路機(jī)械廠，1994年12月申請(qǐng)了“天交牌”注冊(cè)商標(biāo)，并啟動(dòng)了CJ企業(yè)代碼。該廠以1992年10月申請(qǐng)注冊(cè)的“天羅牌”商標(biāo)和CGC企業(yè)代碼更加有名，具有跨世紀(jì)的使用歷史。

近半年來(lái)“五一”的結(jié)構(gòu)牢固，受益匪淺。

引、25噸量最大

近半年N類貨車(chē)共累計(jì)1386款公示新產(chǎn)品，對(duì)GVW進(jìn)行細(xì)分可知：

• 各大類平均比重在15%左右，基本形成穩(wěn)定的“5+1”格局。其中25噸的“重型卡車(chē)”由于牽引-重卡同時(shí)參與而份額最大、達(dá)到1/5，是單獨(dú)受益者。
• 5大類基本產(chǎn)品合計(jì)份額3/4，是貨車(chē)行業(yè)的中流砥柱，包括：2軸的3噸級(jí)（加強(qiáng)型微卡/小卡/經(jīng)濟(jì)型輕卡，合計(jì)196款、14%占比）、4噸級(jí)（藍(lán)牌輕卡/加強(qiáng)型小卡，合計(jì)229款、17%）、18噸（2軸重卡/大中卡，合計(jì)171款、12%）、25噸（3軸重卡，6×4/2，合計(jì)277款、20%）和31噸（4軸重卡，8×4/2，合計(jì)185款、13%）。
• 另一個(gè)“1”則是6-14噸中卡類產(chǎn)品，合計(jì)195款、占比14%，因產(chǎn)品構(gòu)成跨距較大而單獨(dú)列為一個(gè)品種，主要是輕卡與重卡的交界處，二者互有滲透。

（注：此處不計(jì)超限車(chē)輛，包括特種，消防，泵車(chē)，油田，修井和起重類）

用累計(jì)面積圖繼續(xù)描述近半年的細(xì)分GVW構(gòu)成：

• 5大類基本型是行業(yè)中最為突出的部分，其中25噸以277款成為最高點(diǎn)，包括193款牽引類和84款重卡，而4噸藍(lán)牌輕卡則以229款成為單一系列最大值。其余3個(gè)高點(diǎn)為：3噸級(jí)196款（含皮卡類41款）、18噸171款和31噸185款。
• 6-14噸的單獨(dú)1類合計(jì)194款，主要有大輕卡的7噸級(jí)60款，小中卡的9噸級(jí)24款、11噸級(jí)27款和12噸級(jí)46款，較為分散。
• 另外16噸級(jí)的大中卡33款，以及經(jīng)濟(jì)型三軸24噸級(jí)38款，以及傳統(tǒng)微卡2噸級(jí)31款也有一定數(shù)量，不過(guò)整體尚不成氣候。其中圍繞6×2驅(qū)動(dòng)形式的各種底盤(pán)布局是近期的“新一輪熱點(diǎn)”，針對(duì)這一根支撐橋加在何處也衍生出三種布局方案，各有利弊。

東風(fēng)小康本批對(duì)D系列繼續(xù)升級(jí)，推出了D72/D71全新一代“超級(jí)物流小卡”，合計(jì)4款新品公告，分別采用雙排/單排駕駛室，全新設(shè)計(jì)了前大燈、霧燈和前保險(xiǎn)杠，車(chē)寬進(jìn)一步加大至1785mm，軸距均為3700mm，GVW均為3495kg，整備質(zhì)量為1540/1505kg（雙排）和1425/1395kg（單排），前5/6后7+6復(fù)合板簧懸掛，搭載重慶小康動(dòng)力2.0L、143馬力或重慶渝安淮海動(dòng)力1.6L、122馬力汽油機(jī)，可進(jìn)行排列組合，后雙胎驅(qū)動(dòng)形式，最高車(chē)速105km/h。可以看出，D7系列是東風(fēng)小康對(duì)D5系列的進(jìn)一步加強(qiáng)，非承載式車(chē)身、準(zhǔn)輕卡底盤(pán)搭配也是時(shí)下加強(qiáng)型小卡的流行方向。

重汽東風(fēng)不相上下，替代燃料依然三成高位

本批重汽系和東風(fēng)集團(tuán)系新品總數(shù)不相上下，分別為33款和31款，占據(jù)行業(yè)前兩位。具體看：重汽系本輪以“資源整合”為主線，集團(tuán)和濟(jì)卡各2款、濟(jì)商12款、濟(jì)寧8款、海西4款和成都5款。東風(fēng)集團(tuán)則繼續(xù)“資源復(fù)用”，包括集團(tuán)16款、東風(fēng)商用10款和東風(fēng)新疆5款，其中東風(fēng)新疆設(shè)有烏魯木齊、湖北十堰和老河口三個(gè)生產(chǎn)基地，已逐漸成長(zhǎng)為一支不容小視的力量。

一汽解放和北汽福田系則在第二梯隊(duì)中你爭(zhēng)我?jiàn)Z，分別為23款和22款。解放雖然不善于皮卡業(yè)務(wù)，但在自卸、牽引和專用類方面較為均衡。北汽福田在合資公司福田戴姆勒的加持下，在載貨和牽引類方面有更大比重。其余10家新品則合計(jì)6-12款，主要變化是曾經(jīng)的純電物流車(chē)大戶恒天集團(tuán)借助凱馬和新楚風(fēng)恢復(fù)了6款新品申報(bào)而榜上有名。除了東風(fēng)股份DFAC和東風(fēng)小康單純以載貨類新品為主外，其他企業(yè)則多有不同類型涉足。

本批前14家企業(yè)集團(tuán)合計(jì)CR值=83.5%，新能源滲透率為26.3%，整體依然處于超1/4的較高水平。

從燃料類型具體看，盡管本批的替代燃料比例不及上批的近半年最大值，但仍以32.1%的份額高于此前的4個(gè)月份，可見(jiàn)車(chē)企在國(guó)六時(shí)代依然重視替代燃料的開(kāi)發(fā)。具體看：

• CNG/LNG和甲醇動(dòng)力合計(jì)14款、占比5.9%，主要偏向在重型車(chē)輛上的運(yùn)用。
• NEV方面合計(jì)62款、占比26.3%依然處于近半年的熱度蜜月期，份額僅次于上個(gè)批次。除了HEV只有1款外，BEV的47款、FCV的14款都處于“漲勢(shì)喜人”。其中換電式BEV合計(jì)15款、比例達(dá)到1/3，已成為不可或缺的重要補(bǔ)能方式。

牽引-重卡聚焦GVW Min，東風(fēng)御龍后單胎，大運(yùn)中卡教練車(chē)

考慮到牽引-重卡兩大類均有軸數(shù)與GVW Max最大總質(zhì)量的對(duì)應(yīng)關(guān)系，如無(wú)意外都是三軸25噸的牽引車(chē)和五軸50噸以上的超限特種作業(yè)類重卡，故從本批起也將著眼點(diǎn)調(diào)整為Min。牽引類方面，隨著東風(fēng)經(jīng)典EQ153系列在國(guó)六時(shí)代借助EQ5102XLHL6D牽引教練車(chē)“續(xù)命”，此類GVW=9955kg的中卡新品也再度成為牽引類的Min。而重卡類GVW Min=15000kg，即東風(fēng)華神御龍系列EQ1150GT6DJ載貨汽車(chē)底盤(pán)，后單胎驅(qū)動(dòng)形式，這在4×2驅(qū)動(dòng)形式里并不多見(jiàn)。該車(chē)整備質(zhì)量6.8噸，車(chē)寬2.5米、軸距3.8米，前10后10+8復(fù)合板簧懸掛，匹配東風(fēng)康明斯6.7L、314馬力柴油機(jī)，可選裝前絞盤(pán)、胎壓監(jiān)測(cè)、爆胎應(yīng)急防護(hù)裝置等，盡管公告未注明，實(shí)際與第345批申報(bào)的北奔ND5140TTZZ03特種作業(yè)車(chē)底盤(pán)較為相像。

中卡類GVW Max=12495kg，即大運(yùn)汽車(chē)致勝系列DYQ1122D6AA載貨汽車(chē)底盤(pán)，該車(chē)長(zhǎng)8900mm、寬2260/2370mm，屬標(biāo)準(zhǔn)中卡級(jí)駕駛室，軸距5米，前9后11+8/10+8復(fù)合板簧懸掛，玉柴2.36L、120/140馬力柴油機(jī)，最高車(chē)速80km/h。若按動(dòng)力衡量該車(chē)稱不上充沛，但看到公告中注明“該底盤(pán)用于改裝教練車(chē)時(shí),駕駛室內(nèi)安裝副駕駛制動(dòng)踏板，安裝輔助后視鏡”，結(jié)合同批有大運(yùn)汽車(chē)DYQ5122XLHD6AB教練車(chē)公告申報(bào)，也就明白該底盤(pán)的實(shí)際用途。

GVW Min= 6500kg，即慶鈴汽車(chē)100P系列QL1062BUHAY載貨汽車(chē)底盤(pán)，整備質(zhì)量2100kg，搭載五十鈴3.0L、120馬力柴油機(jī)，考慮其不在“藍(lán)牌輕卡”限令內(nèi)，相對(duì)寬裕的參數(shù)空間也可以更好施展ISUZU在中卡上的造詣。

藍(lán)牌輕卡亦有“新意”，華晨鑫源鑫卡S30，北汽制造勇士皮卡

本批輕卡新品GVW Max全部為4495kg的藍(lán)牌上限，黃牌輕卡未有申報(bào)，共計(jì)24款，具體包括兩類：標(biāo)體藍(lán)牌輕卡22款，以及2款加強(qiáng)型小卡。前者最為常見(jiàn)，例如南京金龍NJL1040H341HEV插電式混合動(dòng)力載貨汽車(chē)底盤(pán)，屬于輕卡中不多見(jiàn)的HEV產(chǎn)品，整備質(zhì)量2540kg，以東風(fēng)華神T1為基型車(chē)進(jìn)行改制，車(chē)寬1995mm、軸距3370mm，前3后3片板簧懸掛，最高車(chē)速100km/h。該車(chē)搭載合肥國(guó)軒NCM三元鋰動(dòng)力電池，云內(nèi)動(dòng)力2.0L、126馬力柴油機(jī)，與NJL5040XXYHEV插電式混合動(dòng)力廂式運(yùn)輸車(chē)同批申報(bào)。后者則均是相對(duì)“新意”的江鈴愷達(dá)系列，除了BEV版的X5系列HFC1040EV2純電動(dòng)載貨汽車(chē)底盤(pán)還有“電池增重”的可能外（整備質(zhì)量1925kg，軸距3100mm），燃油版的X7系列HFC1040PV3E1C3S載貨汽車(chē)底盤(pán)也達(dá)到這一上限，具體看：車(chē)寬1750mm保持小卡級(jí)別駕駛室，整備質(zhì)量2145kg、軸距3365mm以及前3后5+6/3+2復(fù)合板簧懸掛則與標(biāo)體輕卡看齊，后雙輪驅(qū)動(dòng)形式，明顯是為重載而來(lái)。該車(chē)搭載江淮自家2.2L、121馬力柴油機(jī)，最高車(chē)速110km/h。目前在加強(qiáng)型小卡領(lǐng)域，已經(jīng)有福田時(shí)代領(lǐng)航S1、江淮愷達(dá)等新品扎堆布局，治超新政下的“藍(lán)牌輕卡”將迎來(lái)進(jìn)一步的產(chǎn)品線擴(kuò)充。GVW Min共計(jì)4款均為2600kg，包括東風(fēng)小康C52系列3款，以及廈門(mén)金旅XML1030DEVF0純電動(dòng)載貨汽車(chē)底盤(pán)。該車(chē)?yán)酶Ｆ麊ⅡvN50EV改制而來(lái)，與啟騰M70微面共平臺(tái)，車(chē)寬1620mm、軸距3050mm，整備質(zhì)量1230kg，前獨(dú)立后5片板簧懸掛，后單輪驅(qū)動(dòng)形式。該車(chē)搭載寧德時(shí)代LFP動(dòng)力電池，浙江方正60kW、200Nm永磁同步電機(jī)，最高車(chē)速80km/h。由于采用BEV動(dòng)力形式，傳統(tǒng)ICE的格柵式前中網(wǎng)也調(diào)整為封閉結(jié)構(gòu)，可提高密封防塵防水效果。

本批微卡新品的GVW Max-Min均為華晨鑫源金杯鑫卡S30系列，是其鑫卡S50系列的簡(jiǎn)化版，并從“SRM”標(biāo)改為金杯標(biāo)。具體看：兩車(chē)分別是JKC1022D6L2和JKC1022D6L1載貨汽車(chē)底盤(pán)，GVW分別為2325kg和1875kg，都大于傳統(tǒng)微卡1.8噸的上限，是為新時(shí)期的“小卡”或“轎卡”。兩車(chē)均寬1755mm、軸距3400mm，單排座駕駛室，整備質(zhì)量1100kg或995kg，前獨(dú)立后6片板簧懸掛，后單輪驅(qū)動(dòng)形式，搭載華晨鑫源重慶1.6L、124馬力汽油機(jī)，VVT可變氣門(mén)正時(shí)技術(shù)，最高車(chē)速120km/h。

本批將北汽制造BAW的勇士系列BAW2043HMS52D越野載貨汽車(chē)底盤(pán)也視為皮卡類的一種，雖然其GVW=4465kg已進(jìn)入藍(lán)牌輕卡范疇，但鑒于發(fā)動(dòng)機(jī)前置的長(zhǎng)頭結(jié)構(gòu)以及雙排座駕駛室特征比較接近傳統(tǒng)的“的士頭”，車(chē)長(zhǎng)5250mm、車(chē)高1955mm以及軸距3350mm，故也可視為“大號(hào)皮卡”。該車(chē)整備質(zhì)量2050kg，采用前9后8板簧懸掛，搭載玉柴2.36L、140馬力柴油機(jī)，最高車(chē)速120km/h。目前北汽制造BAW實(shí)際控制人為德州富路投資，在河北黃驊和山東德州都有生產(chǎn)基地，僅注冊(cè)地址在北京順義表明了前身是北汽摩制造的京城企業(yè)背景。

Min則為北汽福田拓路者勝途5系列BJ1037V2MA6-9L多用途貨車(chē)底盤(pán)，GVW=2740kg，整備質(zhì)量1795kg，前獨(dú)立后5/6板簧懸掛，后單輪驅(qū)動(dòng)，搭載福田自家2.0L、163馬力柴油機(jī)，最高車(chē)速140km/h。

圖文：C3