東風(fēng)劉隆已進(jìn)入破產(chǎn)清算程序，被嘲笑的羅志捷即將退出中國市場。當(dāng)局目前否認(rèn)退市場說，但東風(fēng)、育隆、杭州蕭山工廠月產(chǎn)量也在100臺左右，車間內(nèi)工人人數(shù)不足100人。大家可以看出東風(fēng)劉隆已經(jīng)是兔子的尾巴，不能生長。

其他汽車品牌退出中國市場，剩下的是傳說，羅志捷離開后剩下的是段子。納吉澤爾因油耗高，被車友譽(yù)為“中國石油官方戰(zhàn)略伙伴”。納吉澤爾在加油站，如果不熄火，就表示不滿。

上坡路的時候遇到了Nagitada 7，因?yàn)槠露榷盖?，Nagitate的車主深深踩在油門上，外面行人聽到了“牛喝水”的聲音。

雖然是個笑話，但也暴露出納吉賽爾品牌在消費(fèi)者心中的印象。(莎士比亞，斯圖爾特)。

事實(shí)上，東風(fēng)裕隆羅智勝在中國也曾輝煌過。10年前，Najielda 7高配給價格達(dá)到26萬臺，但年銷售量超過3萬臺，在當(dāng)時的中端SUV領(lǐng)域也很聰明！

當(dāng)時羅志帝大學(xué)的7款車型外觀真的很沉穩(wěn)，配置很豐富，大型控制屏幕、座椅臺通風(fēng)按摩功能、360度全景影像等一應(yīng)俱全。

之后羅志捷也趁著7大熱度，在2014年又推出了羅志勝U6，第二年羅志捷的整體銷量達(dá)到了頂峰，達(dá)到了60315輛。(威廉莎士比亞，美國作家)。

與豐富的配置相比，東風(fēng)、裕隆、羅勝也有很多不足之處。首先技術(shù)儲備薄弱，車型生產(chǎn)依賴購買雷諾的舊平臺，發(fā)動機(jī)動力弱，油耗高。(威廉莎士比亞、模板、發(fā)動機(jī)、發(fā)動機(jī)、發(fā)動機(jī)、發(fā)動機(jī)、發(fā)動機(jī)、發(fā)動機(jī)、發(fā)動機(jī))2.2T發(fā)動機(jī)的最大扭矩只有298雨米，現(xiàn)在奇瑞鵬鵬2.0T扭矩可以達(dá)到400雨米。

此外，Nazhijie型號的故障率很高，包括渦扇損壞、發(fā)動機(jī)關(guān)閉、異常聲音、漏油問題等。汽車擁有者不會因修理汽車而困難。

有人說，納吉爾車主只有在買車或賣車的時候才最開心，剩下的時間沉浸在頻繁的加油和汽車維修的苦惱中。(莎士比亞，莎士比亞。)

那么，今天的納智泰還有什么剩余價值呢？

業(yè)界稱，目前東風(fēng)裕隆剩余資產(chǎn)主要是土地、工廠、汽車生產(chǎn)素質(zhì)，東風(fēng)裕隆較早發(fā)展新能源，因此既具備傳統(tǒng)燃料，又具備新能源的生產(chǎn)素質(zhì)。另外，還有試車跑道、各種汽車類實(shí)驗(yàn)室、保稅倉庫等。

此外，東風(fēng)、育隆區(qū)位優(yōu)勢明顯位于中國浙江港全黨新區(qū)，該地區(qū)產(chǎn)業(yè)齊全，有加拿大麥格納、德國大陸、美國李爾、法國博爾賈、卡斯馬等外資企業(yè)和國內(nèi)知名中策橡膠、年薪等零部件制造商。

但是，與剩下的工廠和素質(zhì)相比，與區(qū)位優(yōu)勢相比，東風(fēng)、柳隆70億巨額債務(wù)也使未來充滿了不確定性。東風(fēng)裕隆相關(guān)人士表示，目前招募投資者的要求是下一個企業(yè)，如果后期不能招募下一個企業(yè)，將不會保留下一個企業(yè)資格，而是公開招募。

東風(fēng)裕隆納智爾是海峽兩岸唯一的合資車企業(yè)，對這一破產(chǎn)有點(diǎn)遺憾。

但是客觀來看，“全球手推車之王”鈴木在中國混不下去了，“底盤大師”雪鐵龍在中國市場也舉步維艱。全球SUV領(lǐng)導(dǎo)者品牌杰夫已經(jīng)在中國市場茍延殘喘。何況“窮光蛋”的羅智捷沒有豐富的技術(shù)儲備，二是不順應(yīng)市場的改革創(chuàng)新。