隨著某旅的崛起，對牽引車的關注度提高，甚至取代了旅行車的位置。消費者更加關注牽引車，非路面行駛的優(yōu)勢也更加明顯。在進口品牌激烈的競爭中，國產品牌近年來也不斷推出新產品，相對便宜的國產牽引車在某種程度上只能被稱為多功能旅行車，甚至是假冒牽引車。因為根本無法應對復雜的道路和越野需求，所以牽引力的名字似乎沒有那么純粹。(莎士比亞，美國作家)。

珠峰凱越500X銷售價目表車型售價凱越500X(標準版)3.28萬韓元凱越500X(探險版)3.78萬韓元ICARD汽車網票www.xcar.com.cn

國產品牌中也出現了短命的硬派牽引車，操作和整體質量不盡人意。剛問世不久的珠峰凱越500X(以下簡稱凱越500X)是國內越野車制造的，寶馬“水鳥”的設計，在質量上標榜豪作鈴木DL250，一度在網絡上名聲大噪。

珠穆朗瑪峰凱越500X配置差異標準版探險版袁驛式前叉KYB站入式前叉(阻尼、預負荷調節(jié))卡環(huán)前后剎車卡鉗日清前后剎車卡鉗精神真空泰標真空太鋁合金車輪真空車輪輪輻ICA汽車網表www.xcar.com.cn

凱越500X(探險版)外觀翻拍：

凱越500X具有牽引車的象征性設計要素，探險版是國內首款搭載真空輻條的車型，比標準版更具有適應爛路行駛的能力。新車有白色、黑色、紅色和藍色四種顏色可供選擇。

凱沃爾500X的長寬為2150 * 890 * 1450毫米，貝為1450毫米。雙翼寶置物架和178公斤的保養(yǎng)質量也是設計要點。雖然沒有像進口汽車那樣極度輕量化，但在國內產品上還算不錯。

KAWL 500 x的設計師是行人，不是用夸張的外形和某種噱頭吸引眼球，而是將初衷回歸到駕駛本身。(莎士比亞，斯圖爾特(STARTER))你最好購買售價更高的探險版。這種配置的維護將顯示改善月份500X的優(yōu)點。(大衛(wèi)亞設)。

前面部分不宣傳，尺寸不大的LED燈看起來很精致，工廠還配備了塑料保護罩。

牽引車標志性的“喙”也出現在凱越500X上。

風擋面積不大，可以通過四個螺絲手動調整風擋。

車燈周圍設計了LED燈塔，LED遠近光燈上下排列，切換遠光燈時近光燈仍然亮著。

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尾燈也同樣設計了LED燈帶。

探險版使用了來自日清的單向雙活塞卡鉗，并配有德國大陸ABS剎車防抱死系統，前300mm直徑雙剎車盤設計也顯得頗具誠意。

后輪采用240mm剎車盤配日清單活塞卡鉗，可通過儀表上的按鍵對后輪ABS進行開啟和關閉，以適應越野需求。

探險版使用了KYB提供的倒立式前叉，直徑41mm、行程為195mm，帶有預載、阻尼調節(jié)。

后部為中央單筒減震器，并采用多連桿設計，行程200mm。

探險版采用象牌多功能輪胎，前輪胎規(guī)格為110/80 R19。

后輪胎規(guī)格150/70 R17。

凱越500X（探險版）是國內第一輛配有真空鋼絲輻條圈的車型。

原廠配有金屬發(fā)動機下護板，由于采用了雙翼梁車架，護板的固定位置與發(fā)動機相連，連接處強度有待加強。

體驗者身高187cm，雙腳可輕松落地并留有彎曲。凱越500X的坐高僅為820mm，雖然顯得很有親和力，但會讓身材高大的駕駛者腿部空間有些局促。

為了迎合市場將車座高度維持在820mm，這對大部分駕駛者來說是件好事。但對于有一定拉力車、越野車駕駛基礎的人來說，這樣的坐姿就顯得有些別扭，這樣的騎行三角設定更適合長途駕駛。

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凱越500X（探險版）細節(jié)實拍

凱越500X（探險版）細節(jié)實拍：

凱越500X（探險版）主要配件供應品牌博世電噴系統KYB前減震器日清剎車卡鉗秦川主線阿爾法A520鏈條廣能覆蓋件捷安特真空輻條法國阿雷蒙連接件愛卡汽車網制表 www.xcar.com.cn

較高的車把為站立騎行提供了不錯的體驗，并且在常規(guī)姿態(tài)下也較為舒適。

原廠塑料護手免去了后期加裝的繁瑣。

在儀表左右兩側配有點煙器與USB充電接口，能在長途駕駛時為數碼產品供電。

左右兩側都是些常規(guī)按鍵，原車配有雙閃警示開關。

凱越500X的儀表采用指針+液晶的組合設計，在這塊液晶屏幕中可顯示時速、里程、小計里程、擋位、油量、水溫、海拔、動力模式以及后輪ABS狀態(tài)等。

隆起的油箱讓車輛顯得更加飽滿，21L容量保證了足夠長的續(xù)航里程，非常符合摩旅需求。

前剎車手柄可5擋可調。

下聯板的做工和用料看上去都還不錯。

凱越500X上的一些細節(jié)處理得非常規(guī)整。

在越野時，可以把腳踏上的橡膠塊取下，鋸齒狀的金屬腳踏更防滑，這是為越野駕駛提供的非常好的設計。

側梯配有熄火開關，與地面接觸的部位面積也要比一般車輛略大一些。

分體式車座提供了不錯的騎乘空間，820mm的高度能適應大部分消費者。

通過鑰匙可將后車座拆下，里面放置了一塊BOSCH（博世）提供的行車電腦。

凱越500X采用雙翼梁車架。

凱越500X搭載一臺由隆鑫提供的雙缸水冷DOHC 8氣門發(fā)動機，型號為KE500、實際排量471cc。最大功率37kW（50Ps）/8500rpm、最大扭矩43Nm/7500rpm。

后鏈輪采用鏤空設計，配套阿爾法A520型號鏈條。

凱越500X符合國四環(huán)保標準，在排氣周圍的防燙板面積較小。

總結：

目前國內市場像凱越500X這樣的拉力車并不多見，也許它的出現能將國產硬派拉力車帶領到新的高度。當然，它需要等待市場的驗證，但必須承認這是設計者在用心打造的一輛車。凱越500X使用了國內與國際上較為知名的零配件，售價也相對合理，從目前的熱度來看，它在上市后的銷售表現應該會不錯，在這個價位也幾乎沒有綜合能力這么強的競爭對手。