往年的“年末沖動(dòng)”今年似乎減弱了，各大車企業(yè)也不再急于向經(jīng)銷商“壓倉”，經(jīng)銷商也不再喊“換價(jià)”。好像整個(gè)市場都很和平，壓高和價(jià)格戰(zhàn)的中斷與今年出現(xiàn)的“核心不足”行情密切相關(guān)。(威廉莎士比亞，Northern Exposure(美國電視劇)，價(jià)格名言)比如奧迪Q5L現(xiàn)在普遍有7萬元的折扣，但過去幾個(gè)月只打折了2-3萬元，奧迪A4L又是什么行情呢？

我們在山東濟(jì)南了解到奧迪A4L前兩個(gè)月只優(yōu)惠3萬元，目前優(yōu)惠5萬元。但是與往年相比，這一優(yōu)惠并不多。這就是“核心不足”得到緩解，制造商釋放部分產(chǎn)能的結(jié)果。另一個(gè)原因是，隨著年末的臨近，大幅打折帶動(dòng)銷量增長，提高了2021年整體的銷量數(shù)字。在查詢奧迪A4L銷量數(shù)據(jù)時(shí)，發(fā)現(xiàn)了一件有趣的事情。選擇奧迪A4L的車主大多選擇了40 TFSI兩車型(2.0T低功耗)，想體驗(yàn)奧迪A4L強(qiáng)大的功率輸出和強(qiáng)大的抓地力。40 TFSI車型又沒有。唯一的優(yōu)點(diǎn)是性價(jià)比45 TFSI。

從動(dòng)力上看，奧迪A4L的45 TFSI車型優(yōu)于奧迪A6L的45 TFSI車型。因?yàn)閵W迪A6L的45 TFSI車型只有224馬力/350牛米，而奧迪A4L的45 TFSI車型只有252馬力/370牛米，6.6秒就突破了100。跑得更穩(wěn)，從駕駛感受來看，奧迪A4L 40 TFSI車型和45 TFSI車型看起來像兩輛車，可惜選擇45 TFSI車型的消費(fèi)者并不多。仔細(xì)想想，這也很正常。奧迪A4L 45 TFSI車型的價(jià)格基本和奧迪A6L 40 TFSI車型差不多，奧迪A6L級別更高，級別更高，為什么不用同樣的錢選擇奧迪A6L呢？

目前BBA的體育B級車只剩下奧迪A4L了。底盤調(diào)整偏運(yùn)動(dòng)使駕駛變得有趣，主力運(yùn)動(dòng)的寶馬3系反而“妥協(xié)”。從駕駛方面來看，是不如一代的一代人。當(dāng)然，舒適度也比一代好。感覺現(xiàn)在的寶馬3系更像原來的奔馳C級。只要繼續(xù)收獲現(xiàn)在奧迪女司機(jī)的錢包，外觀優(yōu)雅，裝修豪華即可。至于動(dòng)力系統(tǒng)，有這個(gè)東西就行了。排氣量沒關(guān)系。關(guān)鍵要有感情。(阿爾伯特愛因斯坦)(美國)。

最后回到價(jià)格，濟(jì)南地區(qū)奧迪A4L最高打了5.16萬韓元的折扣，這是45 TFSI車型的折扣，40 TFSI車型打了3.82-4.73萬韓元的折扣。值得注意的是，這是2020種車型的折扣，是有條件的，需要在本月內(nèi)預(yù)訂汽車、店內(nèi)保險(xiǎn)和店內(nèi)貸款。從產(chǎn)品力來看，2020和2022機(jī)型的差異不大，值得考慮。那你覺得奧迪A4L怎么樣？