一個(gè)朋友在試駕會上跟我開玩笑。這個(gè)新的UNI-T和你的“以前的車型”有什么區(qū)別？

雖然只是開玩笑，但從某些方面來看，2022個(gè)UNI-T發(fā)生了很大變化。肉眼看不到的外觀進(jìn)化、材料上升、配置提高、肉眼看不到的動力優(yōu)化、操作優(yōu)化，甚至機(jī)箱零部件都升級了。過去車型的改造金充其量變成了一年一年、三年一中、六年一代，但現(xiàn)在國民的需求越來越多。為了趕上消費(fèi)者的需求，我相信，以后也會偶爾發(fā)生年齡與一代類似的事情。(威廉莎士比亞、溫斯頓、車型、車型、車型、車型、車型、車型)

看不見的變化

言歸正傳，能構(gòu)成的提升和外觀的升級我都已經(jīng)看到了，我在這里不再贅述，更多地談?wù)劥蠹胰庋劭床坏降臇|西和我個(gè)人的實(shí)際感受。(莎士比亞)。

動力方面，新UNI-T的藍(lán)鯨動力NE 1.5T發(fā)動機(jī)進(jìn)行了重新調(diào)整，在功率上提高了6千瓦，扭矩仍然是300牛米。我認(rèn)為6千瓦的電力上升是第二次，在新的調(diào)整下，好像給了UNI-T的第二次生命。雖然沒有測試0-100km/h加速時(shí)間，但整個(gè)油門啟動將使245/45 R20的馬品牌MC6輪胎響起輪胎?？梢韵胂箝L安的電力工程師在發(fā)動機(jī)上下了很大功夫?；丶液?，我故意測試了我的舊UNI-T，整個(gè)油門起步完全沒有真正的輪胎聲。(阿爾伯特愛因斯坦)(美國)。

有句話這么說。一輛車是不是好車，如果你什么都不懂，那就是看最簡單的動力。因?yàn)閯恿?qiáng)的汽車、操作、懸掛、車身剛度都要趕上。UNI-T在動力上升后，當(dāng)然要掛在底盤上，更加努力。否則，再強(qiáng)的動力也不會成功。至于我的老UNI-T，我對它日常行駛的質(zhì)量沒有怨言，但唯獨(dú)在高速行駛時(shí)車身姿勢有點(diǎn)跟不上，地震后路段更難支撐車身。(莎士比亞[莎士比亞]，《圣殿》，《圣殿》，前情提要)。

今天，UNI-T是多級阻尼減震器的加蓬，即使在廈門國際賽車場全速行駛，也感覺不到明顯的嚴(yán)重翻車，車身追隨性得到了很大改善，在大多數(shù)情況下可以快速駕駛。由于新調(diào)整的發(fā)動機(jī)和避震的合作，官方測量加速和剎車成績明顯提高。

除了減震外，底盤的零部件也沒有不少升級。同樣，讓我談?wù)勎业呐f型號的槽點(diǎn)，事實(shí)上，對于小型車型來說，20英寸輪轂和245寬度馬卡MC6確實(shí)是非常危險(xiǎn)的方法，雖然MC6是好輪胎，非常安靜舒適，但是大輪轂大輪胎會導(dǎo)致汽車的“腳重”，不利于快速上下懸掛運(yùn)動，所以一般大家都會選擇新的改裝。(威廉莎士比亞，美國作家)。

但是遺憾的是，別說賽車場上的減速隊(duì)，沒有道路連接，希望下次在道路考試中有機(jī)會好好感受新的底盤部件。(大衛(wèi)亞設(shè))。

可見的變化

最適合的車型有工廠自己的改裝品，電車圍繞著各種碳纖維裝飾品，相信會迎來不平凡的年輕消費(fèi)者，這些工廠改裝品也有可能。

會成為日后改裝文化發(fā)揚(yáng)光大的一顆種子。

除了外觀之外，內(nèi)飾的變化也相當(dāng)明顯，取消掉了我最討厭的紅內(nèi)飾，并且增加了運(yùn)動氛圍更加強(qiáng)烈的撞色運(yùn)動內(nèi)飾。例如在座椅上增加了不少增強(qiáng)摩擦的材料，主駕駛座椅頭枕增加頭枕喇叭，并且新增了座椅記憶。在方向盤上也新增了翻毛皮材質(zhì)，加強(qiáng)摩擦力，更加符合運(yùn)動的定位。

另外，中控雙聯(lián)屏也直接加到了12.3英寸，比老款足足大了一圈，而液晶儀表盤的UI設(shè)計(jì)完全不一樣，不僅如此，據(jù)說芯片還用了最新的芯片。雖然換了最新的芯片，加大了屏幕，但說句實(shí)話，UNI-T的車機(jī)應(yīng)用是遠(yuǎn)不如自家的兄弟，很多逸動PLUS、UNI-K、歐尚等車型上面有的功能，UNI-T上面都是沒有的。

當(dāng)然，內(nèi)飾變化遠(yuǎn)遠(yuǎn)不止這些，但是如果要把它們一一說出來的話，實(shí)在是沒有太大的意義，主要還是材質(zhì)用料上的變化，其實(shí)就連檔桿的阻尼也跟我老款車型都很不一樣。

雖然新款UNI-T的進(jìn)化很明顯，在不少細(xì)節(jié)上也作出了優(yōu)化，但是在一些小地方上依然有待加強(qiáng)。例如直到現(xiàn)在，頂配車型的尾箱依然是沒隔板，前排依然沒有點(diǎn)煙器。

其實(shí)大家從買自主品牌的第一刻就已經(jīng)知道，自己為什么會被這些品牌吸引，是配置、顏值、動力，但是這些需求會跟著潮流變化而變化，合資品牌全球車型研究的是全球走勢，而自主品牌專門研究國人需求，所以自主品牌車型無可避免地快速根據(jù)需求而快速作出配置變化。接下來，付費(fèi)升級可能是各大自主品牌的重點(diǎn)研究課題。