每位記者：裴建如所有編輯：孫磊

“納吉澤爾，一百公里(油耗)也就幾個(gè)加油站吧?！?

"納吉澤爾，中石化，中石油戰(zhàn)略合作伙伴."

“平時(shí)做納智妾才是真正的有錢人。(莎士比亞。)

“聽(tīng)說(shuō)不關(guān)車，這車永遠(yuǎn)會(huì)增加不滿。單擊

“中國(guó)為什么需要印度？為了讓納吉賽爾車主可以步行回家。”

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提到“幼虎”Nazite，網(wǎng)上嘲諷這款“新車”油耗高、保值率低的問(wèn)題的段子依然滿天飛。值得一提的是，對(duì)于羅齊爾背后的東風(fēng)裕隆汽車有限公司(以下簡(jiǎn)稱東風(fēng)裕隆)來(lái)說(shuō)，患詬病的不僅是產(chǎn)品，這家企業(yè)也面臨破產(chǎn)重組的困境。

最近，《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者了解到，東風(fēng)、劉隆管理者根據(jù)重構(gòu)程序相關(guān)規(guī)定進(jìn)行了公開(kāi)投資，并對(duì)意向投資者提出了7項(xiàng)基本要求。其中“投資項(xiàng)目以新能源汽車開(kāi)發(fā)、生產(chǎn)和銷售為主營(yíng)”“兩個(gè)以上投資者可以共同參與投資，但至少有一個(gè)

圖片來(lái)源：東風(fēng)裕隆官網(wǎng)

“現(xiàn)在我們正在考慮招募的投資者主要是汽車企業(yè)。東風(fēng)劉隆的改組屬于司法改組，根據(jù)改組要求，下一個(gè)企業(yè)必須進(jìn)入?！弊罱瑬|風(fēng)唯論相關(guān)商人負(fù)責(zé)人在接受記者采訪時(shí)表示。

4月29日，浙江省杭州市中級(jí)人民法院(以下簡(jiǎn)稱杭州市中原)表示將受理東風(fēng)裕隆提出的破產(chǎn)重整申請(qǐng)。今年5月7日，杭州中院指定浙江六科律師事務(wù)所為東風(fēng)裕隆公司管理人。

“現(xiàn)在我們主要招聘意向投資者。如果進(jìn)展順利，預(yù)計(jì)10月底之前完成重新調(diào)整工作，還可能推遲3個(gè)月至明年1月。因?yàn)楦鶕?jù)相關(guān)法律，一般破產(chǎn)重新調(diào)整期限為“6 3”個(gè)月。但是考慮到可能受到傳染病等相關(guān)因素的影響，這個(gè)時(shí)間還不確定。最近，東風(fēng)柳隆管理人在接受記者采訪時(shí)表示。

想招募汽車企業(yè)重組

符合記者獲得的《東風(fēng)裕隆汽車有限公司招商公告》(以下簡(jiǎn)稱《公告》)國(guó)家發(fā)展改革委2018年第22號(hào)《汽車產(chǎn)業(yè)投資管理規(guī)定》車輛投資項(xiàng)目的投資主體資格要求。具有適合投資項(xiàng)目的產(chǎn)品設(shè)計(jì)開(kāi)發(fā)能力、生產(chǎn)能力、生產(chǎn)一致性保證能力、售后服務(wù)保障能力。有足夠的資金實(shí)力進(jìn)行投資，以確保項(xiàng)目的可持續(xù)發(fā)展，確保資金來(lái)源得到合法遵守。投資項(xiàng)目是新能源汽車的研發(fā)ampd、以生產(chǎn)和銷售為主要方向。兩個(gè)或更多投資者可以共同參與投資，但至少有一個(gè)投資者必須滿足上述條件。產(chǎn)業(yè)準(zhǔn)入、投資強(qiáng)度、產(chǎn)業(yè)政策等相關(guān)事項(xiàng)，請(qǐng)投資者直接向領(lǐng)土政府部門確認(rèn)。

“目前，我們的主要招聘對(duì)象是汽車企業(yè)，即使其他產(chǎn)業(yè)的投資者愿意進(jìn)來(lái)，也要吸引一家汽車企業(yè)為主體。汽車公司進(jìn)入后，可以進(jìn)口自己的產(chǎn)品?！鄙鲜鰱|風(fēng)裕隆相關(guān)商人負(fù)責(zé)人告訴記者。

這符合上述基本要求中的“國(guó)家發(fā)改委2018年第22號(hào)《汽車產(chǎn)業(yè)投資管理規(guī)定》車輛投資項(xiàng)目的投資主體資格要求”“適合投資項(xiàng)目的產(chǎn)品設(shè)計(jì)開(kāi)發(fā)能力、生產(chǎn)能力、生產(chǎn)一致性保障能力、售后服務(wù)保障能力”“投資項(xiàng)目是新能源汽車研發(fā)ampd、以生產(chǎn)和銷售為主要方向。

值得注意的是，記者獲悉，目前東風(fēng)唯論資產(chǎn)處置及投資者招募的具體程序、方式尚未確定，管理者將根據(jù)與意向投資者的合同及項(xiàng)目具體情況綜合確定。

根據(jù)前面提到的東風(fēng)裕隆管理者，如果對(duì)投資者的招募最終不確定合適的下一步工作，也不能排除擴(kuò)大投資范圍的可能性?！澳壳罢衅竿顿Y者的要求是車企，但如果不能吸引車企，我們將毫無(wú)保留地公開(kāi)招聘車企資格?！鄙鲜鰱|風(fēng)劉隆管理人對(duì)記者說(shuō)。

負(fù)債70億韓元

根據(jù)上面的《公告》，東風(fēng)唯論的主要資產(chǎn)包括土地、工廠等房地產(chǎn)、車輛設(shè)備等動(dòng)產(chǎn)、長(zhǎng)期股權(quán)投資、對(duì)外債券等。

其中房地產(chǎn)包括杭州市錢塘新區(qū)嘉園路100號(hào)、浙江省杭州市錢塘新區(qū)世紀(jì)大道2688號(hào)和2689號(hào)、浙江省杭州市錢塘新區(qū)臨江工業(yè)園等工業(yè)用地，土地使用權(quán)面積約79.39萬(wàn)平方米。

照片來(lái)源《東風(fēng)裕隆汽車有限公司招商公告》

值得注意的是，東風(fēng)油隆具備乘用車傳統(tǒng)燃料及新能源生產(chǎn)資格，具備完善的車輛驗(yàn)證能力，擁有試車跑道、排放性能實(shí)驗(yàn)室、法規(guī)動(dòng)力實(shí)驗(yàn)室、車輛VOC檢測(cè)室、車輛檢修室、新能源實(shí)驗(yàn)室、新車檢測(cè)廠、三坐標(biāo)室等，已建成六大車間、研發(fā)中心、保稅倉(cāng)庫(kù)等。

但是，和所有陷入破產(chǎn)重新調(diào)整的企業(yè)一樣，東風(fēng)裕隆面臨著高額債務(wù)。記者獨(dú)家獲悉，迄今為止東風(fēng)唯論的負(fù)債約為70億韓元，資產(chǎn)的評(píng)估尚未確定。要知道，實(shí)現(xiàn)利潤(rùn)的2012年?yáng)|風(fēng)裕隆的銷售收入為64.85億韓元。這意味著東風(fēng)劉隆的負(fù)債已經(jīng)高于那一年的銷售額。

售收入。

不僅如此，啟信寶顯示，在2016年到2021年的6年間，東風(fēng)裕隆急速減員，社保人數(shù)從2016年的1615人一路跌至2019年的509人，到2021年，東風(fēng)裕隆的社保人數(shù)僅余34人。

“資產(chǎn)評(píng)估報(bào)告其實(shí)不影響我們對(duì)投資人的招募，因?yàn)樽罱K還是要看投資人自身在對(duì)資產(chǎn)評(píng)估的基礎(chǔ)上進(jìn)行的最終出資?！鄙鲜鰱|風(fēng)裕隆管理人告訴記者。

曾經(jīng)打造出“網(wǎng)紅車”

公開(kāi)資料顯示，東風(fēng)裕隆成立于2010年10月，注冊(cè)資本約35.44億元，由東風(fēng)汽車與裕隆汽車以50：50股比合資組建，生產(chǎn)納智捷品牌旗下車型。2013年，東風(fēng)汽車與裕隆汽車再度以50：50股比合資組建東風(fēng)裕隆銷售公司。因?yàn)檎莆针妱?dòng)車生產(chǎn)的電機(jī)、電控、電池儲(chǔ)能三大關(guān)鍵技術(shù)，并通過(guò)國(guó)家“新能源生產(chǎn)準(zhǔn)入審查”，東風(fēng)裕隆還曾獲選為“浙江省純電動(dòng)汽車產(chǎn)業(yè)技術(shù)創(chuàng)新綜合試點(diǎn)”單位。

2011年，東風(fēng)裕隆首款產(chǎn)品納智捷大7 SUV上市。彼時(shí)，恰逢國(guó)內(nèi)SUV市場(chǎng)的爆發(fā)增長(zhǎng)期，加之納智捷大7當(dāng)時(shí)的電子化和智能化程度較高，一度成為“網(wǎng)紅車”。2012年，納智捷大7成功躋身當(dāng)年國(guó)內(nèi)SUV細(xì)分市場(chǎng)前十名，東風(fēng)裕隆累計(jì)銷量達(dá)到約3.11萬(wàn)輛，同比暴增350%，憑借一款產(chǎn)品在投產(chǎn)第二年就實(shí)現(xiàn)盈利，順利打開(kāi)局面。

圖片來(lái)源：納智捷官網(wǎng)

在此背景下，東風(fēng)裕隆進(jìn)一步擴(kuò)充產(chǎn)品序列，推出了MPV和轎車等多款車型，更喊出“五年內(nèi)銷量達(dá)到20萬(wàn)輛以上，銷售收入要達(dá)到250億元”的目標(biāo)。2015年，東風(fēng)裕隆銷量攀上巔峰，達(dá)到約6.03萬(wàn)輛。風(fēng)頭正盛的納智捷還邀請(qǐng)周杰倫擔(dān)任品牌代言人，這也是周杰倫第一次獨(dú)家代言汽車品牌，傳言稱其代言費(fèi)為1300萬(wàn)元。

但是，周杰倫的“天王”效應(yīng)并未能令納智捷繼續(xù)扶搖直上。就在2015年，東風(fēng)裕隆已經(jīng)出現(xiàn)虧損。不僅如此，網(wǎng)友們對(duì)納智捷產(chǎn)品油耗過(guò)高、行駛中水箱破損、發(fā)動(dòng)機(jī)熄火、斷軸等質(zhì)量問(wèn)題的吐槽更是令其“黑紅出圈”。

雖然納智捷大7 SUV的工信部油耗為8.9L/100km，但車主們普遍在論壇上反映，這款車市區(qū)工況油耗高達(dá)15L~18L/100km。與此同時(shí)，東風(fēng)裕隆還有過(guò)大規(guī)模召回記錄。2018年，東風(fēng)裕隆分批召回相關(guān)汽車共計(jì)約14.54萬(wàn)輛，涉及納智捷納5、優(yōu)6等車型，原因則是車輛的副駕駛席乘員安全氣囊裝配了高田公司生產(chǎn)的未帶干燥劑的硝酸銨氣體發(fā)生器。在安全氣囊展開(kāi)時(shí)，氣體發(fā)生器可能發(fā)生異常破損，導(dǎo)致碎片飛出，傷及車內(nèi)人員，存在安全隱患。

從2016年起，東風(fēng)裕隆的銷量開(kāi)始進(jìn)入急速下滑通道。2016~2018年，東風(fēng)裕隆的銷量分別為4.05萬(wàn)輛、1.81萬(wàn)輛和9361輛。2018年，曾經(jīng)“要排隊(duì)才能提到現(xiàn)車”的大7 SUV宣告停產(chǎn)，且這款車在當(dāng)年上半年的銷量已經(jīng)歸零；到2019年，東風(fēng)裕隆銷量?jī)H余1947輛，不及巔峰時(shí)的百分之四；而2020年，東風(fēng)裕隆的全年銷量?jī)H剩77輛。最終，東風(fēng)裕隆陷入破產(chǎn)重整境地。

在全國(guó)乘用車市場(chǎng)信息聯(lián)席會(huì)秘書(shū)長(zhǎng)崔東樹(shù)看來(lái)，東風(fēng)裕隆之所以走向破產(chǎn)重整，主要是因?yàn)闆](méi)有核心技術(shù)、缺乏質(zhì)量意識(shí)，因此產(chǎn)品不具備競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)。

“納智捷的產(chǎn)品在上市銷售期間其實(shí)就屬于小眾品牌，上市初期小有名氣，但后續(xù)并沒(méi)有繼續(xù)加大力度投入研發(fā)，對(duì)技術(shù)也沒(méi)有新的引進(jìn)，推出的新款車型不但沒(méi)有真正意義上的更新，反倒配置更低了。再加上宣傳過(guò)度、名不副實(shí)，質(zhì)量問(wèn)題也比較多，最終就被市場(chǎng)逐漸淘汰了?！逼囆袠I(yè)分析師、江西新能源科技職業(yè)學(xué)院新能源汽車技術(shù)研究院院長(zhǎng)張翔接受記者采訪時(shí)認(rèn)為。

必須搶抓“窗口期”

從招商信息來(lái)看，新能源車將成為東風(fēng)裕隆未來(lái)的主要方向，但是引入投資人之后，東風(fēng)裕隆的產(chǎn)品和品牌是否會(huì)得以保留尚是未知數(shù)。

實(shí)際上，早在2019年，東風(fēng)裕隆就曾提出將加大新能源產(chǎn)品的市場(chǎng)投放力度，但最終該計(jì)劃未能落地，納智捷品牌也沒(méi)有推出新能源車型。

“現(xiàn)在東風(fēng)裕隆的利用價(jià)值主要集中在生產(chǎn)資質(zhì)和工廠，往后發(fā)展的話一定要走新能源這條路。但是對(duì)研發(fā)投入來(lái)講，資金非常重要，需要融得盡可能多的資金來(lái)支持它后續(xù)的發(fā)展?！睆埾韪嬖V記者。

但需要注意的是，這已經(jīng)不是東風(fēng)裕隆首次招募投資人，此前，處于預(yù)重整階段的東風(fēng)裕隆就曾兩度尋找投資人。但時(shí)間跨度長(zhǎng)達(dá)8個(gè)月，東風(fēng)裕隆仍未覓得屬于自己的“白衣騎士”。

在上述《公告》中，東風(fēng)裕隆管理人認(rèn)為，區(qū)位和產(chǎn)業(yè)配套是東風(fēng)裕隆較為明顯的優(yōu)勢(shì)。從區(qū)位上，東風(fēng)裕隆位于浙江省杭州市錢塘新區(qū)，地處長(zhǎng)三角南翼地理中心，具有“通滬、達(dá)甬、聯(lián)嘉紹”的顯要區(qū)位特征；產(chǎn)業(yè)配套商上，錢塘新區(qū)集聚了麥格納、大陸、李爾、弗吉亞、卡斯馬等百余家汽車零部件生產(chǎn)企業(yè)，總投資超百億元；匯集了中策橡膠、麥格納、延鋒彼歐等一批零部件制造“未來(lái)工廠”、三花新能源等國(guó)家級(jí)工業(yè)設(shè)計(jì)中心，初步形成了集整車制造、零部件生產(chǎn)、研發(fā)設(shè)計(jì)、銷售物流于一體的汽車產(chǎn)業(yè)鏈。

圖片來(lái)源：《東風(fēng)裕隆汽車有限公司招商公告》

“車企收購(gòu)生產(chǎn)資質(zhì)的案例也不少見(jiàn)，像理想、小鵬、威馬都是通過(guò)這種方式獲取生產(chǎn)資質(zhì)，進(jìn)入汽車行業(yè)的。這個(gè)模式對(duì)東風(fēng)裕隆來(lái)說(shuō)是可行的，但是動(dòng)作必須要快，現(xiàn)在國(guó)內(nèi)新能源汽車發(fā)展正處在關(guān)鍵的窗口期，比如行業(yè)正面臨補(bǔ)貼退坡等因素。東風(fēng)裕隆要想獲得后續(xù)長(zhǎng)遠(yuǎn)發(fā)展，必須要快速趕上這一窗口期?！睆埾枵f(shuō)。

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