今年4月，汽車市場迎來了罕見的暴跌。豐田、本田、大眾、通用未能避免銷售額大幅下降的命運，一線品牌也在三菱、起亞等二線汽車企業(yè)的銷量更是慘不忍睹。令人驚訝的是，法系車今年4月交付了9316輛新車，連續(xù)17個月同比增長，今年1 ~ 4月累計銷量為39632輛，同比增長58%。

新車凡爾賽C5 X橫空出世不僅給銷售額帶來了進軍作用，部分老將也在LOGO 4008、近半年銷量最低的2月份賣出了1046輛，尤其是2022款車型的推出，可見法系車真的為了挽回頹勢而戰(zhàn)。(大衛(wèi)亞設)。

第一，logo 4008的外觀設計與眾不同。伴隨著鋒利的LED前照燈，無邊無際的前臉突出了鋒利的一面，側面使用了懸浮式屋頂，車門下寬闊的黑色底板完全包裹了地面。沒有擦臟褲腿的煩惱。尾巴上畫了很多橫條紋，獅子爪子風格的熏黑色尾燈和雙出的排氣口更多了。

標致4008的這個裝修已經上市很多年了，現在似乎也沒有過時，但仍然能帶來很好的科幻感。小型方向盤采用不規(guī)則造型，下面裝有變速表盤，賽車的既視感，空調出風口下面的飛機操縱按鈕非常精巧，以后很多汽車企業(yè)都可以參考。12.3英寸液晶儀顯示功能清晰細膩，10英寸懸浮式控制屏功能不差。語音識別控制系統(tǒng)和手機互連映射等功能都有，但只在頁面設計上樸素。

2022標致4008使用棕色/黑色，而不是紅色/黑色。座椅和靠背上多使用菱形縫線，增加了高檔感，內部填充物也很柔軟，坐墊的長度也能給腿帶來很好的支撐，所以不用擔心舒適度。

尺寸方面，4008的長度/寬度/高度分別為4510*1850*1628mm，與車身長度相比，相同等級的車型并不顯眼，但軸距為2730mm，1米75的乘客坐在后排時，腿部空間多了兩拳，后排地板也沒有突出。

動力方面，2022型號只有1.8T發(fā)動機，售出的2021件有1.6T動力，這兩種最大功率分別為155千瓦和125千瓦，傳動系統(tǒng)均使用來自愛信的8AT變速箱，經過標致調整，兩種動力組合可以滿足平順性。中低速也沒有牽引感。

值扭矩都需要在近2000轉時才能達到，想要急加速，油門需要多踩一下才行。

扭力梁式的非獨立后懸架已經成了法系車的標志，其實我們完全不必在意它的成本高低，因為標志4008真的能給車內乘客帶來不錯的乘坐感受，它的底盤屬于那種軟中又帶有厚重感的調校，對于路面細小的顛簸和過濾處理的非常干凈，在高速并線時又能給到車子不錯的支撐，不會出現明顯的側傾。

2022款標致4008只有400 THP創(chuàng)享版一款車型，它的指導價“僅”為16.77萬元，之所以用“僅”字來形容，是因為它的定價比2021款的1.6T版本還要低，除了動力更強之外，它還配置了后倒車雷達、倒車影像、定速巡航、可開啟式全景天窗、車頂行李架、無鑰匙進入/啟動、真皮方向盤、皮質座椅、主/副駕駛座椅電動調節(jié)、自動頭燈、全車車窗一鍵升降、后視鏡鎖車自動折疊、雨量感應式雨刮器和自動空調等功能。它的出現改變了人們對于法系車頂配以下皆丐版的固有印象，同時也讓2021款車型不再有任何吸引力，可見標致的決心之大，橫向對比，新款標致4008也要比本田CR-V和豐田RAV4榮放更有性價比。

寫在最后，從新款標致4008和凡爾賽C5 X上可以看到法系車正在悄悄的改變，它們正在嘗試用性價比迎回消費者的青睞，雖然見效很慢，但一切都在往好的方向發(fā)展，如果你想買臺好看、好開又安全的車子，同時又不在乎保值率，那么法系車一定不會讓你失望。