作者——咖啡館用戶：內(nèi)燃茶館

真正的豪華品牌小型SUV 2021年夏天，我媽媽把服役9年的本田CR-V換成了馬自達(dá)CX-30。

有趣的是，我媽媽直到乘車當(dāng)天才知道馬自達(dá)是日本汽車品牌。在此之前，她對(duì)Mazda一無(wú)所知，但在此之后，她對(duì)這匹小馬扎達(dá)非常滿意。那我很疑惑為什么要買這匹小馬，還有這車到底是怎么——的，最后周圍很多朋友為什么要換更便宜的車。

選擇車的路

車是我根據(jù)她的需要選擇的，我媽媽對(duì)這輛新車的期待是這樣的。

1.尺寸比CR-V小，CR-V尺寸太大。

2.正常坐后排就可以了。不問(wèn)有多舒服，實(shí)際使用頻率很低。

3.安靜比CR-V好。即使那輛車換了UC6，她還是很吵。

4.淺色內(nèi)飾最好。希望有電動(dòng)座椅，有一點(diǎn)室內(nèi)質(zhì)感。

5.有可以解決導(dǎo)航的屏幕。她不熟悉手機(jī)支架。

6.360環(huán)陰影和盲區(qū)支持是最好的。后者是我加的。多點(diǎn)主動(dòng)安全配置仍然是件好事。

7.可信度好一點(diǎn)?！?jiàn)過(guò)邁騰B6是如何成為父親的。

8.動(dòng)力方面沒(méi)有要求。

9.不要使用BBA。

審查后，我們首先想到的是CDX混淆和雷克薩斯UX260h這兩輛車。

去年年底，準(zhǔn)備訂購(gòu)CDX混淆品，但被通知配置訂單上的白色內(nèi)部不再生產(chǎn)，只好退出。UX260h的后排與陰間相比，售價(jià)和配置都很迷惑，認(rèn)為需要暖氣、全美文、8揚(yáng)聲器等豪華品牌的配置只能買38萬(wàn)多個(gè)頂級(jí)的，這個(gè)價(jià)格足夠買ES300h了。……。

事實(shí)上，我以前根本沒(méi)有替我媽媽想過(guò)馬自達(dá)CX-30這樣的十幾萬(wàn)SUV。這一切的根源是某個(gè)畫風(fēng)舒昌，一個(gè)無(wú)所事事的下午。我經(jīng)過(guò)當(dāng)?shù)匦麻_的長(zhǎng)安馬自達(dá)，萌生了百姓試車的想法。(莎士比亞)。

畢竟定位是10萬(wàn)以上的小SUV，我不擔(dān)心Mazida的機(jī)械質(zhì)量，但我擔(dān)心這車能不能在被看到和觸摸的地方滿足我媽對(duì)新車的需求和期望。

但是試駕和研究方案后，我覺(jué)得CX-30很符合我媽媽的要求，甚至有驚喜和事故。原來(lái)十幾萬(wàn)人的合資車可以這樣。(威廉莎士比亞、溫斯頓、哈利波特斯、Harry Potters)帶她試駕后，我媽也覺(jué)得不錯(cuò)，于是點(diǎn)了一臺(tái)地圖17.19萬(wàn)韓元，深藍(lán)色、白色的裝修，給了我1萬(wàn)多韓元的折扣。

4S的廣告牌很無(wú)語(yǔ)

因?yàn)橹挥羞@個(gè)配置才能滿足我媽對(duì)“消費(fèi)升級(jí)”的定義。不提配置表，不用鑰匙開門，通過(guò)十向調(diào)節(jié)可以看到需要兩套記憶的電機(jī)石，記憶與具有倒車自動(dòng)翻轉(zhuǎn)功能的后視鏡相關(guān)聯(lián)，后面是電美文。

環(huán)顧四周，你會(huì)看到四個(gè)增高的窗戶、帶auto hold的電子手剎、自適應(yīng)巡航和亂七八糟的主動(dòng)安全系統(tǒng)、自動(dòng)雨刷和自動(dòng)大燈、人類交互非?？茖W(xué)的汽車系統(tǒng)、8揚(yáng)聲器、Carplay功能和HUD。(大衛(wèi)亞設(shè)，Northern Exposure)里面的很多東西都是以前的Cr。

V上所沒(méi)有的。而對(duì)于我媽日常代步的用車需求，這些東西也是實(shí)打?qū)嵉哪芙o她帶來(lái)便利——整一堆觸屏控制再加上不知所謂的語(yǔ)音助手，老人家沒(méi)準(zhǔn)真的用不習(xí)慣。

還沒(méi)說(shuō)CX-30出色的工業(yè)設(shè)計(jì)，這車真的挺美。深藍(lán)色外觀加上不算夸張的鍍鉻顯得特別好看，18寸輪轂的造型也很舒服，一切都是那么恰到好處。我覺(jué)得這是一個(gè)多年之后能夠成為經(jīng)典的外觀。

考慮到多年之前駝背CR-V?剛上市的時(shí)候大家都說(shuō)丑，這次的CX-30大家都夸好看，姑且也算是一種消費(fèi)升級(jí)吧。小車細(xì)節(jié)做得真的挺精致的，是那種經(jīng)得起推敲的美。

CX-30還?在這個(gè)級(jí)別很難得地提供了多種內(nèi)飾配色選擇，比某些僅提供一種黑色內(nèi)飾愛(ài)買不買的車企不知道高到哪里去了。在這個(gè)級(jí)別來(lái)說(shuō)，中控臺(tái)都做兩種配色對(duì)車企而言可謂是成本不菲了吧？

型錄截圖

我們選擇了黑棕中控+白色座椅，用手機(jī)拍出來(lái)是下面這樣的，質(zhì)感我感覺(jué)可以。

整個(gè)中控臺(tái)用了大面積的皮質(zhì)包裹，做工用料非常好，中央通道兩側(cè)甚至還有縫線，門板也很有設(shè)計(jì)感。而各種細(xì)節(jié)像方向盤的握感、按鈕的觸感等等也沒(méi)有什么地方能讓人感到廉價(jià)，這套內(nèi)飾屬實(shí)是到位了，妥妥的同級(jí)第一。

經(jīng)過(guò)幾百公里的體驗(yàn)，前排座椅舒適性良好，軟硬適中，除了肩部承托欠缺了一些之外都不錯(cuò)。加上方向盤調(diào)節(jié)范圍足夠大，很容易找到舒服的坐姿，人機(jī)工學(xué)很好。后排座椅本身不錯(cuò)，靠背角度不算陰間，坐墊舒適性良好，但是腿部空間很一般。如果按筆者身高180cm調(diào)整到舒服的坐姿（比較躺）之后，左后就無(wú)法正常坐人了，只能當(dāng)個(gè)三座車使用。后排需要經(jīng)常坐人的，建議還是看看其他車型。

在試駕之時(shí)，銷售曾三番五次跟我強(qiáng)調(diào)這車動(dòng)力多么多么好，開起來(lái)多么多么運(yùn)動(dòng)，還建議我開到土路上體驗(yàn)一下這臺(tái)SUV的“越野能力”，令場(chǎng)面一度十分尷尬，簡(jiǎn)直就是不知所謂，有這樣的銷售能賣好就奇了怪了。

事實(shí)上，在CX-30身上討論駕駛樂(lè)趣是一件不太合時(shí)宜的事情，158匹馬力的2.0自吸引擎推動(dòng)1.4噸多的車確實(shí)不快，但絕對(duì)動(dòng)力的缺憾并不影響這是一臺(tái)好開的車，畢竟在北美市場(chǎng)你能在這臺(tái)車上見(jiàn)到2.5引擎以及2.5T的加持。

CX-30日常開起來(lái)并不會(huì)給你多么充沛的動(dòng)力體驗(yàn)，大概是個(gè)10.x秒的水平。低扭相對(duì)孱弱一點(diǎn)，加上初段不像一些AT波箱兩田那樣竄，所以在城市道路上踩起來(lái)論體感不如190匹馬力K24引擎的CR-V快。但是它各方面響應(yīng)都十分出色，能非常精準(zhǔn)地捕捉駕駛者的意圖。你想佛系踩，波箱就給你慢慢悠；你想快點(diǎn)，波箱就瞬間降擋到位。這種十分聰明的機(jī)械表現(xiàn)，反而讓駕駛多了幾分樂(lè)趣，相比之下你也不會(huì)那么在意158匹馬力的動(dòng)力了。

雖然CX-30的變速箱雖然響應(yīng)極佳且聰明，但平順性卻讓我不太喜歡。馬自達(dá)管這個(gè)6AT叫“全速域鎖止變速箱”，查了查介紹說(shuō)是提高了鎖止率以得到更好的傳動(dòng)效率和更好的經(jīng)濟(jì)性。但在實(shí)際使用中，你能明顯感覺(jué)到由于鎖止率變高從而導(dǎo)致變速箱在某些工況下不夠平順——極佛系路障式開法、大油門下去時(shí)都會(huì)有些頓挫，但好在最常用的日常工況下頓挫抑制還算良好。

說(shuō)說(shuō)油耗，高速巡航在6-7升左右，市區(qū)駕駛在8-9升左右，或許首保之后會(huì)下降一些。

而靜謐性就比曾經(jīng)的CR-V進(jìn)步了一大截，除了215 55/18的普利司通泰然者T005A有點(diǎn)挑瀝青之外，整體可以給個(gè)好評(píng)。八揚(yáng)聲器的音響實(shí)際表現(xiàn)也不錯(cuò)，這臺(tái)頂配車型還有一個(gè)低配沒(méi)有的“馬自達(dá)環(huán)場(chǎng)聲學(xué)音質(zhì)優(yōu)化系統(tǒng)”，說(shuō)是不太一樣。良好的靜謐性和音響，讓駕駛CX-30變成了一件愜意的事情，在這個(gè)級(jí)別的小車上有這兩點(diǎn)實(shí)屬不易。另外，車機(jī)設(shè)置里面還能選擇駕駛位為最佳聽音位，這個(gè)選項(xiàng)還真沒(méi)在其他車上見(jiàn)過(guò)。

底盤濾震不錯(cuò)，懸架的動(dòng)態(tài)表現(xiàn)緊致中帶著一絲柔韌，這點(diǎn)我很喜歡。但轉(zhuǎn)向手感多少有些古怪，主要是隨速增益不太線性。原地揉很輕，但是車一旦動(dòng)起來(lái)之后阻尼就偏重，在你低速慢慢出小區(qū)的時(shí)候就會(huì)意識(shí)到這個(gè)問(wèn)題。除此之外，CX-30的轉(zhuǎn)向手感整體還是可以的，出小區(qū)上路之后阻尼和回正力矩都顯得正常了起來(lái)，很緊致。加上優(yōu)秀的底盤動(dòng)態(tài)表現(xiàn)，CX-30在日常駕駛中十分靈活且順手，在彎道中也能給人一定的自信——不像個(gè)SUV。

但剎車有個(gè)問(wèn)題，踏板本身行程很短且偏硬，剛上手需要適應(yīng)一下。有人覺(jué)得很不習(xí)慣，我倒覺(jué)得還好。

得益于經(jīng)常被迫獨(dú)自拆裝老舊燃油車內(nèi)飾，筆者對(duì)內(nèi)飾工藝以及行駛共振十分敏感，所以要說(shuō)說(shuō)長(zhǎng)安馬自達(dá)的裝配工藝和用料。目前有兩點(diǎn)我覺(jué)得不好，一是新車座椅側(cè)翼就有些不規(guī)則的褶皺，往上翻翻圖能看到。二是車門內(nèi)側(cè)包括車窗控制的把手拉起來(lái)有一點(diǎn)松垮，跟門板本身的固定沒(méi)有特別緊致。拉手上的皮質(zhì)包裹（下圖藍(lán)色部分）和底層面板中間沒(méi)有絕對(duì)貼合，手上有汗關(guān)車門的時(shí)候能感覺(jué)到皮質(zhì)包裹跟下層面板的間隙。這不是個(gè)例，至少我看了三臺(tái)車都是如此。

忘記拍，某家找了張圖

不少人也反應(yīng)馬自達(dá)的國(guó)產(chǎn)車型有內(nèi)飾異響的問(wèn)題，經(jīng)過(guò)幾百公里的實(shí)測(cè)，目前發(fā)現(xiàn)這臺(tái)車儀表處確實(shí)出現(xiàn)過(guò)幾次微小共振，其余部分的裝配工藝目前看來(lái)是好的。因?yàn)檠b配和供應(yīng)商問(wèn)題導(dǎo)致的內(nèi)飾長(zhǎng)期可靠性有待進(jìn)一步觀察。

總的來(lái)說(shuō)，內(nèi)飾有些細(xì)節(jié)能看出來(lái)國(guó)產(chǎn)CX-30在裝配上還是跟日系一線大廠有些差距。

車無(wú)完車，總結(jié)一下CX-30在我眼中的缺點(diǎn)：

1.變速箱響應(yīng)出色，但鎖止率太高導(dǎo)致不夠平順。

2.絕對(duì)動(dòng)力不算強(qiáng)，只能說(shuō)夠用。綜合第一點(diǎn)，單論機(jī)械素質(zhì)不如豐田C-HR。

3.后排空間一般，不適合高頻使用。

4.內(nèi)飾裝配工藝及用料讓人擔(dān)心遠(yuǎn)期可靠性。

5.全系無(wú)座椅加熱。

6.不少4S店在業(yè)務(wù)能力及維保技術(shù)水平上很差，比如筆者購(gòu)車的山東濱州店。

但除此之外，CX-30的一切都真的不錯(cuò)，高度吻合了我媽對(duì)新車的預(yù)期和要求。機(jī)械素質(zhì)在及格線以上，好開順手夠安靜，質(zhì)感到位配置高，相比曾經(jīng)的CR-V，雖然車價(jià)低了不少，但是卻更適合她了，我認(rèn)為這也是一種消費(fèi)升級(jí)。但還是想說(shuō)，這車如果有進(jìn)口版本可選，定23萬(wàn)左右的售價(jià)，我也愿意買單。

馬自達(dá)對(duì)CX-30的宣發(fā)有個(gè)定位詞叫“悅己”，這個(gè)詞用得太妙了。有些車是買給人看的，有些車是買給自己的。