【太平洋汽車網(wǎng)評價(jià)頻道】奧迪A7(價(jià)格查詢|參考船)一直是很多人認(rèn)為的最美跑車型。追隨實(shí)用主義的我也想擁有一輛，臀部和幾乎完美的車身比例總是引起年輕的心。當(dāng)然，這一切在國產(chǎn)奧迪A7L上市后似乎不再美麗了。不管是配置還是價(jià)格國產(chǎn)A7L，都有太多的理由要異色，雖然最近進(jìn)口奧迪A7能迷戀的也不多，但是面對眼前的這款新奧迪A7，不得不承認(rèn)這是一輩子的事情。美麗也能御寒！

新奧迪A7變更：價(jià)格配置調(diào)整

新奧迪A7在中期重組外觀和內(nèi)飾上都沒有調(diào)整，但中配型和塔型上安裝了更大的輪轂，分別為20英寸和21英寸。盡管外觀沒有變化，但進(jìn)口奧迪A7的活躍氣氛比國產(chǎn)奧迪A7L強(qiáng)。臀部、滑溜等，看到可以主動調(diào)節(jié)的擾流尾翼，有人想跳躍。在我們沒有3.0T四輪的情況下，明知其性質(zhì)明顯收斂，但對駕駛充滿欲望，這是最美奧迪汽車的魅力所在。(大衛(wèi)亞設(shè))。

與 :010舊價(jià)格相比，降低了2萬韓元的性價(jià)比更高，但隨著對配置的要求提高，如果在糾結(jié)國產(chǎn)和進(jìn)口的選擇，國產(chǎn)奧迪A7L的表現(xiàn)顯然更出色。(莎士比亞，奧迪，《南方新聞》)。

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駕駛：高級運(yùn)動

新款奧迪A745TFSI仍然配備2.0T渦輪增壓發(fā)動機(jī)，最大功率180千瓦，最大扭矩370雨米，電動面上有7檔雙離合器變速器，這種動力組合也裝備在國產(chǎn)奧迪A7L上，但來自官方成績。

看，進(jìn)口奧迪A7前驅(qū)竟然比國產(chǎn)A7L四驅(qū)版的加速還要快0.5秒，百公里官方加速時間僅為7秒，這在后面的性能測試環(huán)節(jié)我們再去證實(shí)。

作為轎跑車型盡管奧迪A7采用了的是前驅(qū)2.0T動力，但在調(diào)校上動力算得上激進(jìn)，油門和轉(zhuǎn)向的調(diào)校也更沉重一些在應(yīng)對激進(jìn)駕駛時會更為從容。這臺車給我的第一印象也完全沒有動力不夠的感覺，動力響應(yīng)的積極和厚重的油門給人儲備動力充足的印象，所以即便是不切換到運(yùn)動模式它的動力也能滿足你對一臺轎跑車型的預(yù)期。

雖說轎跑車不是拿來競速的沒必要爭分奪秒，但對駕駛欲望感的營造一定要好，切換到運(yùn)動模式會發(fā)現(xiàn)對這臺車動力的掌控更加清晰，升擋降擋位果斷且迅速，他總能抓住最佳的時機(jī)完成超車動作，并保持在較高的轉(zhuǎn)速下準(zhǔn)備接下來的沖刺，這一過程的順暢程度和反應(yīng)的果斷讓人忘記了還有換擋撥片的存在，然而即便是在頻繁的加速或突然對油門發(fā)力的情況下，雙離合變速器的都能較為平順且快速的做出反應(yīng)，沒有了鏗鏘有力的換擋戰(zhàn)斗感要弱上幾分，但又快又穩(wěn)又舒適的狀態(tài)沒有人會不喜歡。

日常駕駛奧迪A7會感覺小震動多一些，底盤懸掛保留了大部分清晰的路感傳遞，地面接縫和小的顛簸清晰可聞，當(dāng)然經(jīng)過減速帶時懸掛壓縮回彈還是比較干脆的，可以明顯感覺到奧迪A7偏向運(yùn)動化的調(diào)校會更多一些。另外，由于進(jìn)口的關(guān)系整車在調(diào)校上可以感覺非常的緊繃，我的同事身為A6車主表示了高度的肯定，由于還沒有試駕國產(chǎn)奧迪A7L，這兩臺車的差距有多少還有待體驗(yàn)，但從進(jìn)口奧迪A7的表現(xiàn)來看，高級感和細(xì)膩的路況處理絕對是奧迪高階產(chǎn)品中數(shù)一數(shù)二的。

駕駛奧迪A7最直觀的感覺就是易操控夠靈活，別看車身尺寸接近5米軸距也不短，但由于配備了四輪轉(zhuǎn)向系統(tǒng)，它在過彎時的表現(xiàn)也更靈活快速，再有運(yùn)動化的調(diào)校，奧迪A7便可輕松應(yīng)對激進(jìn)駕駛對操控的需求，在駕駛樂趣上還是有很多可圈可點(diǎn)的表現(xiàn)的。

0-100km/h-0加速測試：7.04秒

奧迪A7和國產(chǎn)奧迪A7L搭載的是相同的2.0T渦輪增壓發(fā)動機(jī)，但官方給出的百公里加速時間僅為7秒，而配備了四驅(qū)的國產(chǎn)奧迪A7L官方成績?yōu)?.5秒，可以看到盡管搭載相同動力，采用前驅(qū)的奧迪A7加速表現(xiàn)反而要更好，從實(shí)際的加速測試成績也證實(shí)了它的表現(xiàn)0-100km/h的加速時間和官方相同為7.04秒，但這個成績也只能是中規(guī)中矩，比較一下同級別競爭對手不難發(fā)現(xiàn)，不管是寶馬6系GT還是奔馳CLS在性能上都有更好的表現(xiàn)。

100km/h-0制動測試：35.21米

制動測試的成績奧迪從來沒讓人失望過，從曲線圖上不難看出制動力非常平穩(wěn)線性，車身姿態(tài)也保持非常穩(wěn)定，最終我們獲得的百公里制動距離為35.21米。由此可見在性能表現(xiàn)方面奧迪A7的不論是加速還是制動成績都很穩(wěn)定。

實(shí)測數(shù)據(jù)對比
車型	排量	0-100km/h加速	100km/h-0制動
奧迪A7 45TFSI	2.0T+7DCT	7.04秒	35.21米
寶馬6系GT 630i	2.0T+8AT	6.34秒	36.22米
奔馳CLS 300	2.0T+9AT	6.19秒	36.80米

結(jié)語：

新款奧迪A7價(jià)格和配置的調(diào)整主要針對它的頂配車型，畢竟之前70萬的價(jià)格要高于奔馳CLS和寶馬6GT，對面同級別競品它的價(jià)格調(diào)整也算合理，但是自從缺少了3.0T和四驅(qū)車型奧迪A7的推薦指數(shù)就不斷下降，面對同樣都是后驅(qū)實(shí)力強(qiáng)勁的對手還是有些力不從心?，F(xiàn)在奧迪A7在面臨競爭對手的同時還受到了國產(chǎn)奧迪A7L的影響，盡管他們的定位并不相同，但產(chǎn)品力的提升已經(jīng)到了關(guān)鍵時期，作為奧迪的最美車型它還有很大的提升空間。（圖/文/攝：太平洋汽車網(wǎng) 李明凱）