名車介紹：川崎唯一太子車——小化身650，巡航運(yùn)動(dòng)

太子摩托車也是車友們喜歡的車型。內(nèi)地市場上這種車型越來越多，但相對(duì)高檔，但不多。特別是日系品牌有一定區(qū)間，不太貴的車型更是少之又少。(阿爾伯特愛因斯坦)(美國)。

例如本期我們所要聊的這款小火神650，就是川崎旗下唯一一款在內(nèi)地所銷售的太子摩托車。

1.外觀方面，川崎VULCAN S650和美式巡航太子車還是會(huì)有一些出入，雖然這款車也有一定的復(fù)古格調(diào)，但它并沒有刻意的去強(qiáng)調(diào)這種表現(xiàn)。

而是開創(chuàng)性地融入了一定的川崎運(yùn)動(dòng)基因，讓這款本來只注重帥氣表現(xiàn)的車型，看起來還會(huì)比較動(dòng)感，這就使得它相比價(jià)位差不多的本田CM500，會(huì)更容易引發(fā)車友們的關(guān)注。

2.動(dòng)力表現(xiàn)，小火神650將搭載一款雙缸水冷電噴發(fā)動(dòng)機(jī)，這款發(fā)動(dòng)機(jī)同時(shí)還被應(yīng)用在了川崎的異獸650，Nijnja650，Z650上，只不過它們的調(diào)校會(huì)略有差異。

這款650cc的并列雙缸水冷電噴發(fā)動(dòng)機(jī)，實(shí)際排量649cc，壓縮比10.8:1，最大功率45KW，最大扭矩63N·m。擁有4.82秒的百公里加速成績，所以也有一定的激進(jìn)表現(xiàn)。

但是這款機(jī)型的發(fā)力區(qū)間還是比較寬泛的，并沒有我們想象中的那么暴躁，它還是能夠兼顧不同轉(zhuǎn)速區(qū)間的動(dòng)力輸出，能夠滿足我們巡航和運(yùn)動(dòng)狀態(tài)下的動(dòng)力需求，當(dāng)然相比純粹的低轉(zhuǎn)發(fā)動(dòng)機(jī)，它的低扭還是會(huì)欠缺一些，畢竟這款車的最大扭矩對(duì)應(yīng)轉(zhuǎn)速會(huì)來到6600轉(zhuǎn)，再加之又是一款全平臺(tái)應(yīng)用的機(jī)型，所以有這種表現(xiàn)也能理解。

3.車身結(jié)構(gòu)，據(jù)說這款車采用了川崎異獸650相同的主車架，只是對(duì)副車架做了一些針對(duì)巡航車的改良，這就讓這款車擁有了一個(gè)大小適中，重心較低，操控靈活的相對(duì)緊湊車身，并且還能兼顧一定的舒適性表現(xiàn)，這就會(huì)讓這款車既適合日常的通勤代步，也能夠滿足閑暇之余的周邊溜達(dá)，跑山玩耍，甚至于用來摩旅都是可行的。

4.配置層面，這款川崎小火神650就會(huì)表現(xiàn)得比較一般，因?yàn)辂u素?zé)粼矗M合儀表，前后碟剎，雙通道ABS是這款車的標(biāo)配，至于其他方面的表現(xiàn)幾乎不值得一提，這就使得注重配置體驗(yàn)的小伙伴，很容易會(huì)對(duì)這款車嗤之以鼻，但誰叫它沒對(duì)手呢？不然川崎也不會(huì)如此的淡定吧！

5.價(jià)格設(shè)定，這款車既然是一款自身表現(xiàn)相對(duì)來說還算不錯(cuò)，又沒有太多競爭對(duì)手的車型，參考它650cc的排量，那么熟悉日系車型的摩友可能對(duì)這款車的價(jià)格已經(jīng)猜的八九不離十了，川崎小火神650最新款的售價(jià)是78800起，所以相對(duì)來說并便宜，但也算不上很貴，畢竟CM500也要7萬出頭。

通過以上的介紹，我們可以看到川崎的這款小火神650外觀的設(shè)定是它的一張靚麗名片，內(nèi)核的性能也是這款車比較出彩的一個(gè)點(diǎn)，至于配置嘛只能說極其一般，但鑒于這款車顏值和性能騎行表現(xiàn)還算理想，也是在喜歡中高端太子摩托車的前提下值得考慮的一款運(yùn)動(dòng)巡航車型。