現(xiàn)行汽車(chē)中唯一搭載了250cc直列4缸發(fā)動(dòng)機(jī)，2020年出版的川崎Ninja ZX-25R與川崎直列4缸發(fā)動(dòng)機(jī)車(chē)的原點(diǎn)ZXR250相比，出人意料的是，這兩輛車(chē)實(shí)際上有很多相似之處。(莎士比亞)(美國(guó)電視劇《Northern Exposure》)。

另一方面，我們也能夠感覺(jué)到它持續(xù)不斷地進(jìn)步，想必能夠成為一顆同時(shí)兼顧成本與騎行樂(lè)趣的發(fā)動(dòng)機(jī)。

從規(guī)格配備至上走向「大家的直列四缸發(fā)動(dòng)機(jī)」

標(biāo)題中提到的「輪回」其實(shí)是佛教用語(yǔ)，指的是生命會(huì)不斷進(jìn)行轉(zhuǎn)生的意思。如同這個(gè)單詞的意境，在經(jīng)歷31年的歲月醞釀之后，這兩臺(tái)250cc直列四缸發(fā)動(dòng)機(jī)車(chē)款其實(shí)有著許多相似之處。

川崎首款250cc直列四缸發(fā)動(dòng)機(jī)ZXR250是在1989年問(wèn)世，采用前傾式氣缸、下吸式進(jìn)氣及右側(cè)邊正時(shí)鏈條，最大馬力更是達(dá)到當(dāng)時(shí)自主限制的極限數(shù)值45ps，雖然ZXR本身是在1999年型后就宣告停止生產(chǎn)，但是它的發(fā)動(dòng)機(jī)仍然繼續(xù)被使用到街車(chē)車(chē)款BALIUS上，一直維持到2007年款為止。

▲1989 川崎 ZXR250

而在2020年，一臺(tái)全新的ZX-25R問(wèn)世，也讓銷(xiāo)聲匿跡已久的250cc直列四缸發(fā)動(dòng)機(jī)的家譜重新續(xù)寫(xiě)。ZX-25R「不管是騎行表現(xiàn)也好、裝備也罷，全部都贏過(guò)現(xiàn)有的250cc車(chē)款」最大馬力據(jù)說(shuō)更是超越了ZXR的達(dá)到46ps。

雖然目前川崎尚未公開(kāi)ZX-25R的任何細(xì)節(jié)，但是我們?cè)?020年2月報(bào)道當(dāng)時(shí)已經(jīng)公開(kāi)的發(fā)動(dòng)機(jī)本體時(shí)，并沒(méi)有在外觀上發(fā)現(xiàn)任何特別的地方。相反地，這也表示它在發(fā)動(dòng)機(jī)配置以及尺寸方面都與30年前的ZXR極為相似。

▲2020 川崎 Ninja ZX-25R

如果使用了現(xiàn)在的制造技術(shù)的話(huà)，應(yīng)該能夠讓發(fā)動(dòng)機(jī)變得更小一顆，而且性能也會(huì)變得更高一點(diǎn)，但是川崎卻故意將它打造成最經(jīng)典傳統(tǒng)的模樣。這應(yīng)該是因?yàn)榇ㄆ橥耆赐杆闹饕袌?chǎng)-亞洲市場(chǎng)的風(fēng)向，并且重視生產(chǎn)成本的結(jié)果。

在250cc雙缸發(fā)動(dòng)機(jī)車(chē)款變得高價(jià)化的現(xiàn)在，雖然采用直列四缸發(fā)動(dòng)機(jī)可能會(huì)出現(xiàn)溢價(jià)的狀況，但是它的價(jià)位應(yīng)該會(huì)是一個(gè)大家都能夠入手的價(jià)格；ZX25R或許是一臺(tái)讓眾多騎士都享受到直列四缸發(fā)動(dòng)機(jī)快感的摩托車(chē)也說(shuō)不定。

▲在經(jīng)歷30年的歲月之后，重新以四缸發(fā)動(dòng)機(jī)250cc車(chē)款復(fù)活的川崎 Ninja ZX-25R，下一次我們將深入探討前一代ZXR250與Ninja ZX-25R發(fā)動(dòng)機(jī)的相似之處。