作者：騎馬部摩托車(chē)歐耶

其實(shí)這個(gè)理由很簡(jiǎn)單。就是這兩輛車(chē)的位置不同。

川崎Z900主打中低端消費(fèi)者群體或者是新手，女性騎手，駕控容易，動(dòng)力充沛而又易于控制。

而川崎Z1000主打高端定位，消費(fèi)人群主打高端消費(fèi)者或者是有豐富駕駛經(jīng)驗(yàn)的老手，性能發(fā)燒友。這款車(chē)就是適合那種激烈駕駛的方式可勁兒造的貨，動(dòng)力表現(xiàn)爆烈，操控性能出色，屬于頂級(jí)NK車(chē)型。

由此而產(chǎn)生的兩車(chē)在配置和性能上也相去頗遠(yuǎn)。下面我們來(lái)為您逐一解讀。先看車(chē)架吧。

川崎Z900使用鋼管車(chē)架，當(dāng)然不是說(shuō)鋼管車(chē)架不好，很多世界名車(chē)也使用鋼管車(chē)架，例如杜卡迪和KTM，騎行時(shí)還能吸收一部分沖擊，提高舒適性。下圖為川崎Z900的鋼管車(chē)架。

但是川崎Z1000則沒(méi)管什么舒適不舒適，直接使用賽車(chē)級(jí)別的鋁合金雙翼梁式車(chē)架，簡(jiǎn)單粗暴不講理，要的就是彎道當(dāng)中的堅(jiān)如磐石。下圖為川崎Z1000的車(chē)架部分。

制動(dòng)系統(tǒng)和懸掛系統(tǒng)當(dāng)然區(qū)別也很大。

來(lái)看川崎Z900的制動(dòng)系統(tǒng)和懸掛系統(tǒng)，剎車(chē)系統(tǒng)采用日清品牌，剎車(chē)碟直徑為300mm的雙碟前剎和剎車(chē)碟直徑為250mm的單碟后剎，剎車(chē)性能只能說(shuō)夠用。前后懸均采用KYB品牌減震器。41毫米倒立式液壓前叉，帶有預(yù)載、阻尼調(diào)節(jié)。獨(dú)立式后減震器采用水平連桿設(shè)計(jì)，也同樣帶有預(yù)載和阻尼調(diào)節(jié)。

崎Z1000制動(dòng)系統(tǒng)為T(mén)okico品牌單體徑向式四活塞制動(dòng)卡鉗，配套的是直徑310MM的前雙菊花制動(dòng)碟，后250MM直徑制動(dòng)碟。直式制動(dòng)泵口徑19.05mm。前懸掛采用SHOWA品牌41毫米倒立式液壓前叉，帶有預(yù)載、阻尼調(diào)節(jié)。獨(dú)立式后減震器采用水平安置多連桿設(shè)計(jì)，也同樣帶有預(yù)載和阻尼調(diào)節(jié)。

再來(lái)看儀表的不同，川崎Z900的儀表是這樣的，很樸素。

川崎Z1000是這樣的，全色彩顯示。

連大燈都不同，川崎Z900是這樣的鹵素?zé)簦雌饋?lái)檔次不高。

川崎Z1000大燈是這樣的，LED看起來(lái)逼格更高。當(dāng)然你要自己安慰自己說(shuō)鹵素的燈泡雨霧天穿透力更強(qiáng)那我也沒(méi)話可說(shuō)，只是誰(shuí)會(huì)騎這臺(tái)車(chē)去長(zhǎng)途旅行呢？

發(fā)動(dòng)機(jī)是最大的不同了，川崎Z900發(fā)動(dòng)機(jī)由Z1000縮排量而來(lái)，實(shí)際排量948CC，最大功率86.3KW/9500，最大扭矩95NM/7700，偏重于中低速的發(fā)力表現(xiàn)。

而川崎Z1000的配置水冷四沖程直列四汽缸、DOHC 每汽缸四汽閥的發(fā)動(dòng)機(jī)，排汽量 1,043 cc，最大動(dòng)力輸出 104.5 kw/142 匹,Keihin品牌電子燃油噴射系統(tǒng)，搭配38mm 橢圓型節(jié)氣閥?？梢钥吹?，川崎Z1000的動(dòng)力明顯要強(qiáng)于川崎Z900，適合騎過(guò)多種大排的老手及駕駛經(jīng)驗(yàn)豐富的騎手。

其實(shí)區(qū)別還有很多，包括很多電子設(shè)備，川崎Z900只有ABS的加持，配備防鎖死離合器，而Z1000配置了兩級(jí)可調(diào)牽引力控制模式，直接上的是滑動(dòng)離合器等等。

這就是兩者之間定位的不同造就的配置上的差異，Z900和Z1000就像汽車(chē)?yán)锩娴膴W迪低配和高配之間的區(qū)別，對(duì)于喜歡公升級(jí)別街車(chē)又不愿為諸多昂貴的用不上的豪華配置買(mǎi)單的騎手而言，川崎Z900是一個(gè)合適的選擇，動(dòng)力夠用且容易掌控，操控也靈活容易上手，這就足夠了。

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