最近“三太”新聞一下子爆出來了，微博上舉行了鎮(zhèn)土區(qū)大會。但是吐口水會在現(xiàn)實生活中產(chǎn)生新的規(guī)則，吐口水沒有用，要想辦法適應新的變化。

原本我以為一汽大眾的攬境是太大，適用范圍有限，現(xiàn)在“三胎”政策一開放，倒有些佩服一汽大眾的遠見了。

攬境這款車的存在我覺得是一汽大眾深思熟慮之后的結(jié)果，上汽大眾途昂和威然在各自的戰(zhàn)場都有斬獲，但是顯然威然的市場接受度達不到預期，畢竟是SUV平臺上做MPV，市場容量與底盤高度的原生問題使得威然很難再擠進去。

而一汽大眾攬境則另辟蹊徑，以SUV的身份去做一臺MPV的舒適，30-40萬元的價格區(qū)間里我相信能接受途昂的，也一定能夠接受攬境。況且，攬境的優(yōu)勢非常特別，它擁有MPV的舒適空間，還擁有一汽大眾ID系列的人機交互，擁抱貼心且注視未來，攬境可期。

大氣的未來感！

當所有人都在猜測這款車的中文名時，沒人想到一汽大眾來了個“攬”字輩，說明這是一款開啟全新紀元的車型。前臉設計有那么幾分ID系列的味道，橫向的格柵與燈帶擴寬了前臉的視覺寬度，同時將中網(wǎng)與燈組綁定形成整體感。作為一汽大眾的全新旗艦車型，燈組自然需要最頂級的科技含量，IQ.LIGHT不會缺席。

側(cè)面的腰線在渾圓的基礎上雕割出幾分力量感，短前懸、長后懸的設計有幾分MPV的元素了。攬境的車身尺寸為5152*2002*1795mm，軸距2980mm；這樣的參數(shù)下內(nèi)部空間想不大都難。低滾阻的輪圈雙色輪圈、21英寸的輪胎，在龐大的車身面前絲毫不顯大，不過后期換輪胎的成本可真的不低啊。

尾部貫通式的燈帶是亮點，LOGO都是可以亮起來的，辨識度可以說非常高了。也就是這一點，讓攬境的外觀增添了ID系列的智能感。

7座模式下，攬境的后備箱還是能放一些郊游用的行李；如果把第三排放倒，這空間就非常給力了，不過因為有第三排的側(cè)面扶手存在，規(guī)整程度還行。如果把第二排座椅也放倒，加上墊子就是一個床，想躺平隨時隨地。

擁抱未來的駕乘艙

攬境的駕駛艙透著年輕化、智能化與未來感，這套造型曾經(jīng)在八代高爾夫里出現(xiàn)過，以攬境的身材看這套內(nèi)飾有些秀氣，然而這才是一汽大眾面向未來的態(tài)度。雙屏幕的布局在今天已經(jīng)司空見慣，中控屏幕采用CNS 3.0系統(tǒng)，很巧這套系統(tǒng)我在ID.4 CROZZ上已經(jīng)非常熟悉了。

不得不說，這套系統(tǒng)需要花一點兒時間來熟悉，操作稍稍有點繁瑣，第一次操作它的空調(diào)界面時完全不知道需要先按左上角的開關，才能調(diào)節(jié)空調(diào)系統(tǒng)。但是觸屏的順滑度與靈敏度都還不錯，常規(guī)操作還算了然，其它操作就需要深挖下級菜單了。

方向盤的握感很不錯，充滿了運動氣息。而兩邊的多功能按鍵倒是回歸了物理方式，這個讓我有點兒意外，不過經(jīng)歷了十幾天與ID.4 CROZZ的相處，這套操作倒是很容易上手，尤其是L2+的駕駛輔助，一鍵開啟是真的非常非常方便了。

中控屏下方是懸浮式是換擋區(qū)域，這就很有MPV的感覺了，以前MPV車型排擋桿的位置都挺高的。不過，攬境使用的是大眾全新的剃須刀電子排擋，科技氛圍拿捏的還是很穩(wěn)；電子檔前方是一鍵啟動，右側(cè)是是手機的無線充電區(qū)域，位置非常順手。

懸浮換擋區(qū)域下方，掏出了非常大的儲物空間，而且中央扶手箱也非常大，這完全是以MPV的儲物標準來設計的。而且，下儲物格有兩個TYPE-C接口，無線充電面板后方還有兩個，這樣光前排就有四個TYPE-C接口。

MPV座艙的態(tài)度

前排座椅的舒適度必然是不錯的，就不多贅述。第二排座椅也是非常舒服，菱形網(wǎng)格的背后是一絲陷入感與非常不錯的支撐性。第二排的前后移動空間非常大，座椅靠背也是可調(diào)的，充分保證第二排的舒適與第三排的空間。

后排空調(diào)獨立調(diào)節(jié)，這沒什么可說的，不過仔細看這兒還有兩個USB充電口，算上第三排兩側(cè)各一個USB接口。全車4個TYPE-C、4個USB，再加一個無線充電，總共9個充電點位，可以說是保姆級的供電系統(tǒng)。

如果測試者的身高是170-180之間，第二排座椅保證一拳多的腿部空間，那么第三排這個人還能擁有一拳的腿部空間。只是，第三排的地臺有點兒高，應急是沒啥問題的，最好還是把這隱秘的快樂留給孩子。

動力系統(tǒng)倒是沒有太大懸念，攬境將提供3款發(fā)動機可選，包括2.0T標準功率、2.0T高功率、2.5T V6版本。其中EA888-DPL 2.0T發(fā)動機，與上汽大眾途昂保持一致，最大功率分別為186馬力和220馬力，峰值扭矩分別為320?！っ缀?50?！っ?。圖中的

出于旗艦車型考慮，攬境的頂配車型搭載EA390 2.5T發(fā)動機，最大功率為220KW，最大扭矩高達500N·m。傳動方面，與之匹配的是7速濕式雙離合變速箱。并配備第六代博格華納-瀚德差速器的4 MOTION四驅(qū)系統(tǒng)。此外，新車部分車型還將提供DCC動態(tài)底盤控制系統(tǒng)，實現(xiàn)懸架軟硬調(diào)節(jié)。

鵬友說：

毫無疑問，攬境的靜態(tài)感受是非常能征服人的，尤其是準備要三胎的家庭，已經(jīng)長大的老大完全可以在第二排幫母親照顧第三排的兩個小熊孩子，這樣看6座版更加合適。攬境SUV的外形在市場接受度上更加討喜，而MPV的舒適內(nèi)核同樣讓家庭著迷，雙劍合璧究竟能生成什么樣的化學反應，筆者很期待試駕了。