30年前，大眾汽車成立時，當時的決策者可能沒有想到大眾品牌經(jīng)過國產(chǎn)后能在國內(nèi)市場取得這樣的成功。尤其沒想到吉達和桑塔納一起成為了許多國家人們記憶中重量最大的轎車。帕薩特家族在國內(nèi)市場一分為二，取得了輝煌的銷售業(yè)績。

比如邁騰這款車型，從B6開始為國人所熟知，目前已經(jīng)進化到了B8車型，今天就來解讀一下邁騰。

目前邁騰指導價為18.69-30.99萬元，覆蓋了十多萬到三十萬的價格區(qū)間，而且分為了1.4T和2.0T兩款車型，今天拿來解讀的是一款中配車型，也是廠家為了紀念成立30周年而推出的330TSI DSG 30周年紀念版，指導價為23.33萬元，目前市面上還能享受到1.8萬元左右的價格優(yōu)惠（各地區(qū)有所不同）。

外觀方面，和追求年輕運動的帕薩特不同，邁騰還是偏重于商務風格，它的變化比較小，基本上擋住車標，依然可以看出這是一臺大眾車型。中網(wǎng)依然搭載了多道鍍鉻飾條，并且兩側大燈的造型也較為穩(wěn)重，30周年紀念版標配了LED自動大燈，不過并沒有采用矩陣式造型。

來到側面，可以看到邁騰的腰線設計還是比較明顯的，拉伸了車身側面的視覺長度，當然邁騰的車身長度也達到了4865mm，軸距則有2871mm。30周年紀念版采用了18英寸的雙色多幅鋁合金輪轂，并匹配了235寬度的鄧祿普輪胎。

來到車尾，和采用一體貫通式LED尾燈的帕薩特不同，邁騰的尾部設計還是傳統(tǒng)的大眾風格，顯得很有質(zhì)感，尾燈的造型也不出挑，一切都是以穩(wěn)重為主。當然更換了全新設計的LOGO之后，加上下方的英文字母，整體上邁騰的高級感還是很強烈的。

進入車內(nèi)，可以看到邁騰的內(nèi)飾設計整體感要強于帕薩特，主要是中控臺采用了T字形布局，并且空調(diào)出風口也連成一體，并加入了銀色飾板的點綴，當然中央的時鐘也增加了內(nèi)飾的檔次感。另外，邁騰標配了9.2英寸的中控觸屏，還支持語音識別控制功能，不過30周年紀念版只搭載了8個揚聲器，音質(zhì)表現(xiàn)不如高配車型上丹拿音響的12個揚聲器。

進入主駕駛席，可以看到邁騰的多功能方向采用了平底式設計，并且30周年紀念版包裹了真皮材質(zhì)，手感更加細膩柔和。前方則是10.3英寸的液晶儀表盤。安全配置上，30周年紀念版沒有配備主動安全功能，不過前后倒車雷達、倒車影像、定速巡航這些基本功能還是齊全的。

座椅封面，30周年紀念版并沒有包裹全真皮材質(zhì)，而是采用了皮質(zhì)和織物混搭的風格，還加入了紅色縫線的點綴。前排座椅支持電動調(diào)節(jié)，副駕駛位還增加了更適合商務出行的“老板鍵”。后排座椅的腿部和頭部空間表現(xiàn)都較為寬敞，還配備了獨立扶手和杯架。當然中央地臺的隆起幅度稍高了一些。

30周年紀念版的頭頂搭載了更大尺寸的全景天窗，采光和通風效果不用擔心。當然后排座椅支持按比例放倒，可以擴展后備箱的實用性。后備箱常規(guī)容積就有533L，也屬于很能裝的水平。

動力方面，邁騰的1.4T發(fā)動機雖然動力和油耗表現(xiàn)都不錯，但畢竟采用的是7速干式雙離合變速箱，可靠性和穩(wěn)定表現(xiàn)值得商榷。追求穩(wěn)妥的話，還是應該選擇30周年紀念版上的這臺7速濕式雙離合變速箱，一樣具備換擋迅速的優(yōu)勢，而且不怕長時間的低速行駛。當然30周年紀念版采用的是低功率版本的2.0T發(fā)動機，只能輸出137kW的峰值功率，以及320N·m的峰值扭矩，不過8.1秒的0-100公里加速表現(xiàn)還是很給力的，而且油耗表現(xiàn)同樣很高效節(jié)能。30周年紀念版NEDC工況下綜合油耗只有6.3L/100km，比很多更低級別的轎車還要省油。

底盤方面，邁騰采用了前麥弗遜式+后多連桿結構的常規(guī)組合，在調(diào)校上還是比較均衡的，在一般路況中的濾震表現(xiàn)足夠給力，當然激烈駕駛時候的側向支撐表現(xiàn)也較為到位，邁騰的隔音降噪表現(xiàn)也在線，只不過全系都只有前驅(qū)車型。

寫在最后：

邁騰雖然沒有帕薩特車型那么運動，而是繼續(xù)保持了自身的商務屬性，但對于一部分消費者來說，邁騰的這種商務屬性還是很有吸引力的。而且它的高級感和檔次感也不弱于帕薩特，動力和油耗表現(xiàn)則沒有太大區(qū)別，基本都屬于中型轎車中比較領先的水準。所以邁騰憑借著自身的均衡表現(xiàn)，也能取得不錯的銷量成績，2021年一共賣出了13.7萬臺。