對于漂亮的女人或大多數(shù)女人來說，兩輛車雖然沒有4門車輛的實(shí)用和實(shí)惠，但卻帶有特別的音調(diào)。這種語調(diào)來自車型本身的靈動(dòng)曲線，來自汽車品牌本身的文化遺產(chǎn)，最重要的是來自于特立獨(dú)行的愿景和希望。

如今，隨著汽車消費(fèi)者越來越年輕，制造商們對車型的設(shè)計(jì)語言、技術(shù)布局等非常重視。對于奔馳來說，現(xiàn)在的車型擺脫了當(dāng)年商業(yè)化的陰影，更加接近時(shí)尚和年輕。奔馳家族的顏值擔(dān)當(dāng)，雙門車跑奔馳E 200 Coupe的內(nèi)在表現(xiàn)是否和外觀一樣令人眼花繚亂？

梅賽德斯-奔馳E coupe

熟悉奔馳E coupe型號的人應(yīng)該知道，原來是機(jī)箱代碼C207的E Coupe型號是基于C級機(jī)箱制造的。去年推出的新E coupe實(shí)際上是用E級機(jī)箱制作的，因此可以說是真正的E級車。

外觀

首先，我們來看看它的外觀設(shè)計(jì)、奔馳家族特有的星形中網(wǎng)設(shè)計(jì)和奔馳三智性標(biāo)志的組合。被AMG風(fēng)格的運(yùn)動(dòng)包圍，增加了一種運(yùn)動(dòng)范式。

和奔馳E級一樣，使用幾何多波束的LED光源，具有旋轉(zhuǎn)輔助功能。根據(jù)道路情況，可以獨(dú)立控制84個(gè)LED燈源，使其準(zhǔn)確照亮。

奔馳E coupe在整個(gè)身體線條的運(yùn)用和最終效果的渲染上確實(shí)無話可說。第一，低壓的前面部分和稍微上升的車臀，以及明朗的車身曲線，為E coupe創(chuàng)造了攻擊性的感覺，增加了霸氣的氛圍。所以，你知道嗎，我知道，我是說，我是說，我是說，我是說，我是說，我是說，我是說，我是說，我是說。

弧度飽滿、造型有個(gè)性的側(cè)窗曲線張力強(qiáng)，很好地體現(xiàn)了E coupe的轎車跑步范式。這個(gè)細(xì)膩的外觀設(shè)計(jì)不僅創(chuàng)造了視覺美，還將風(fēng)阻系數(shù)降低到0.24。

對我來說，奔馳E-Coupe最引人入勝的部分是它的后部，這延續(xù)了奔馳E-Coupe車型的家族式汽車設(shè)計(jì)。細(xì)長的尾燈提高了整體視覺效果。星光閃爍的尾燈設(shè)計(jì)，亮燈后的視覺效果非常出色。

裝修構(gòu)成

進(jìn)入駕駛艙后，室內(nèi)裝飾呈現(xiàn)出多種層次，淺色的木頭和黑色真皮的搭配使色彩感受到?jīng)_擊，但又會(huì)感到莫名的舒適。(大衛(wèi)亞設(shè)，Northern Exposure(美國電視)，)據(jù)說Coupe車型的出風(fēng)口設(shè)計(jì)來自噴氣式飛機(jī)，造型很科幻，很獨(dú)特。

12.3英寸液晶屏嵌在鋼琴漆面板上，令人感到優(yōu)雅。最令人驚訝的是，坐在駕駛艙里，從放安全帶的地方伸出懸空的“禮手”，將安全帶遞給手，非常親密。(大衛(wèi)亞設(shè))。

E 200 Coupe型號仍采用機(jī)械式儀表盤，不使用穿透式全液晶儀表盤。有點(diǎn)遺憾，但它的標(biāo)記足夠清晰。新一代的COMAND操作系統(tǒng)大大提高了流動(dòng)性和便利性，并支持Carplay映射功能。

3寬度沖壓真皮方向盤握感舒適，搭配觸摸式按鈕，給人一種作為豪華雙門跑車風(fēng)格的E coupe的感覺。

動(dòng)力

奔馳E 200 Coupe的國內(nèi)版本有兩種動(dòng)力總成，此次試駕的這輛車仍然是2.0T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率為184馬力，最大扭矩為300N m，與9檔自動(dòng)變速器一致。

但是開始E coupe后，并沒有我想象的那么激進(jìn)。特別是在舒適的模式下，它的行為就像普通家用奔馳車一樣。但是，在S模式下，功率輸出可能會(huì)略有變化。

但是旋轉(zhuǎn)和正面方向都是正確的，懸架的支撐性也很好。最重要的是，車型的整體感覺非常靈活。特別是對我這樣不喜歡快車的人來說，動(dòng)力很足。

顏值非常高的雙門奔馳跑車型，拿出奔馳E 200 Coupe可以作為返回率參加任何場合。不會(huì)有任何違規(guī)的。(大衛(wèi)亞設(shè)，Northern Exposure(美國電視)，)在我看來，這種車即使在動(dòng)力上有點(diǎn)普通，也不會(huì)介意。(莎士比亞)。