現(xiàn)在國內(nèi)購買BBA的消費(fèi)者越來越多，所以我們也看到豪車銷量迅速增長。這也說明了中國消費(fèi)者口袋里確實(shí)也有紙幣的好現(xiàn)象。奔馳E級(jí)是典型的豪華汽車代表，以優(yōu)雅的姿態(tài)、豪華的裝修和強(qiáng)大的動(dòng)力吸引了眾多消費(fèi)者。今天我們?nèi)ド痰牦w驗(yàn)了奔馳E300L，這車的實(shí)力到底怎么樣，值不值得我們?nèi)ベI？今天我們來談這個(gè)問題。

一、奔馳E類制造商指導(dǎo)價(jià)格從43.8萬元到64.28萬元，這輛車的折扣幅度不大，最大折扣4萬元左右，折扣主要集中在1.5T的配置型號(hào)上，2.0T的奔馳E級(jí)折扣約為2-3萬元。

我們來看看這款奔馳E類外觀設(shè)計(jì)，它的外觀設(shè)計(jì)肯定比較有商業(yè)氣質(zhì)，前臉采用奔馳家族風(fēng)格的運(yùn)動(dòng)設(shè)計(jì)，倒置的進(jìn)氣口網(wǎng)內(nèi)部充滿了分散的DIA設(shè)計(jì)，配有超級(jí)奔馳標(biāo)志牌和鷹眼形狀的led頭燈，前臉的尊貴感突然受到刺激。另一方面，這輛奔馳E級(jí)使用車前嘴唇部位突出的鉻鑲邊來點(diǎn)綴，圍繞運(yùn)動(dòng)，前臉的質(zhì)感很好。事實(shí)上，仔細(xì)看這個(gè)車型，已經(jīng)多少感覺到奔馳S級(jí)的味道隱隱約約了？

車型方面采用光滑的車身設(shè)計(jì)，貫通式腰線有張力，車窗周圍裝飾有鉻裝飾，車窗設(shè)計(jì)精巧，但個(gè)人不太喜歡梅花輪轂造型，奔馳C級(jí)既視感，等級(jí)感低一些。(大衛(wèi)亞設(shè)，Northern Exposure(美國電視劇)，車型，車型，車型)

尾巴的尾燈設(shè)計(jì)是我最喜歡的部分。內(nèi)部結(jié)構(gòu)明顯，質(zhì)感出色，配有l(wèi)ed的燈珠，照明效果非常好。(大衛(wèi)亞設(shè)，Northern Exposure(美國電視劇)，MARRID)兩邊的尾燈由葉片形狀的鉻鑲邊連接在一起，與雙鉻排氣管和運(yùn)動(dòng)尾翼一致，業(yè)務(wù)滿滿。如果去掉車尾的標(biāo)記，能知道這是奔馳S級(jí)還是奔馳E級(jí)嗎？這兩個(gè)確實(shí)很相似。

奔馳E級(jí)定位是長寬分別為5078/1860/1480mm、軸距為3079mm的大中型豪華轎車。

從奔馳E300L的室內(nèi)設(shè)計(jì)來看，該車型的室內(nèi)設(shè)計(jì)也吸引了很多合作伙伴。奔馳E級(jí)內(nèi)飾我覺得比同價(jià)位的寶馬、奧迪、凱迪拉克好看多了。車內(nèi)采用地平線風(fēng)格的設(shè)計(jì)，風(fēng)吹海面形成了一些漣漪。不僅如此，車內(nèi)還配有64種氛圍燈和雙12.3英寸屏幕設(shè)計(jì)，家庭識(shí)別度很高。大屏幕設(shè)計(jì)分辨率非常高清，可以模擬炮筒儀表盤，不熟悉電子屏幕的小伙伴們?nèi)匀豢梢院芎玫乩眠@個(gè)E級(jí)。(大衛(wèi)亞設(shè))。

我們拍攝的這輛奔馳E級(jí)使用了棕色內(nèi)飾。事實(shí)上，這種車型的室內(nèi)配色多達(dá)6種。當(dāng)然，這種棕色內(nèi)飾的銷售量最好。因?yàn)榭雌饋砗廊A，商業(yè)感非常強(qiáng)。后排是真皮材料，手感好，后排有電調(diào)節(jié)功能，可惜配置低，沒有加熱、按摩等功能。由于是倒車，地面隆起的程度很高，不可避免。

車尾標(biāo)記的小伙伴們會(huì)發(fā)現(xiàn)這是一個(gè)2.0T的動(dòng)力系統(tǒng)。這是高空板的動(dòng)力系統(tǒng)，最大功率為258馬力，峰值扭矩為370N m，傳動(dòng)部分配備了9級(jí)手的一體變速箱。(阿爾伯特愛因斯坦，Northern Exposure(美國電視劇)，)實(shí)際上奔馳E級(jí)也有便宜一點(diǎn)的車型，但動(dòng)力弱，只有1.5T的動(dòng)力系統(tǒng)。雖然低版本的奔馳E級(jí)動(dòng)力系統(tǒng)變?nèi)趿?，但品控和變速箱仍然延續(xù)著奔馳的特色。

在自行駕駛的過程中，這輛奔馳E300L對(duì)我的指示反應(yīng)迅速，發(fā)動(dòng)機(jī)不需要刻意下降來提高轉(zhuǎn)速，可以獲得更強(qiáng)大的動(dòng)力。加速時(shí)，很少感覺到渦輪的延遲現(xiàn)象，加速非常明顯。在日常駕駛過程中，乘坐感和油耗表現(xiàn)都讓我比較滿意。

加速過程，特別是中后段，給我的動(dòng)態(tài)感覺也非常積極，噪音小，開車比較安靜。我切換到運(yùn)動(dòng)模式的時(shí)候，加速器的反應(yīng)明顯更強(qiáng)了，發(fā)動(dòng)機(jī)也努力保持高速，踩油門幾乎沒有時(shí)間等，就跟著腳步走了。但是，作為外觀業(yè)務(wù)，悠閑地向外人展示的奔馳E級(jí)，真的需要這種駕駛模式嗎？

摘要：這輛奔馳E級(jí)外觀、內(nèi)飾和動(dòng)力設(shè)計(jì)其實(shí)很好。唯一的缺陷是這輛車的價(jià)格太高，折扣也少。當(dāng)然，我把它和同價(jià)位的寶馬5系及奧迪A6L進(jìn)行了比較。