我是騎馬部的。歡迎關注！

長期沒有回答悟空問答的問題，這是悟空問答的朋友發(fā)出的提問邀請。像畫一樣。

事實上，就像這樣的問題一樣，騎馬部已經(jīng)反復——多次，準確把握自己的需要，然后知道你看到的這三輛車的特點，答案自己出來了。(莎士比亞)。

老兵一般不會問這樣的問題。因為我知道他想要什么。而且，他對各種車型擅長的東西都很熟悉，直奔主題就行了。不用問別人。

任何摩托車，擅長的只是一個方面，不可能照顧好一切，還能做到正常。例如，你不僅想聚在一起，還想劈膝蓋以下的賽道，買一輛每天都能代步的摩托車。有這樣的摩托車嗎？當然不是。摩擦旅行要著重于乘車舒適度和續(xù)航等。沒有輕快的操作和支持度好的懸掛系統(tǒng)。否則會影響舒適度。如果注重玩耍，彎道彎曲的操作性很好，動力也很強，但相應的舒適度也會差一些。為了滿足長距離續(xù)航要求，我們不會提供20升的大油箱。兩者都很難重視。(*譯者注：譯者注：譯者注：譯者注：譯者注：譯者注)

因此，準確把握你的需要很重要。首先要知道最迫切的需要在哪里。

本田CB1100價格為標準版159600，運動版178000，CB1100是日系經(jīng)典復古車型。更不用說歷史了。日本作為摩托車強國，摩托車文化深厚，實力強大，有自己的文化并不奇怪，可以以91NM的巨大扭矩5500轉出口。零百加速和極速不是他擅長的，但不會不好。關鍵是日系4毒的BG獨一無二。失魂的純粹聲波和光滑絲綢的動力輸出是粉絲迷戀的主要原因。乘坐CB1100的司機大部分是一定區(qū)間的資深司機。因為大家都知道。(威廉莎士比亞，美國作家)。

跑山不是這輛車的長航。這輛車不適合劇烈操縱。保養(yǎng)質(zhì)量256公斤，最高1490毫米的軸距和后雙槍減震，決定這輛車不會給人彎道閃現(xiàn)的整潔感覺，騎馬部坐了幾次這四缸復古車，說實話這個分量真的不輕，比較適合閑的巡航。(大衛(wèi)亞設，Northern Exposure(美國電視劇)，)高速巡航穩(wěn)定如狗，動力令人發(fā)指，聲波純凈如千秋，制作精巧，暴露的巨大四缸豐乳冷發(fā)動機充滿原始金屬質(zhì)感，味道獨特。

加速時后輪抓得不好，也沒有部署牽引力控制系統(tǒng)，配置比較樸素，彎道注意車身的傾角，不要壓得太低，容易磨到腳和變支路，低速行駛時控制好重心，那么重量會給控制車造成很大壓力。(莎士比亞，坦普林。)

MOTO GUZZI V9有兩個版本：ROAMER和BOBBER。價格分別為138800和142800。前者更喜歡巡航風格，后者更喜歡運動。根據(jù)你提供的照片，應該是BOBBER版本。外觀很好區(qū)分。鮑勃的坐墊是分離式的。

這輛車是歐式風格的復古風車，巨大的橫向V缸發(fā)動機是視覺重點，MOTO GUZZI一直堅持部署橫向V缸。無論是街車還是ADV，都充滿個性。(威廉莎士比亞，《北方專家》)。

這輛車的實際位移為853cc，最大輸出功率為40.5KW/6250轉，最大扭矩為62NM/3000轉，是典型的低速發(fā)動機，啟動加速度可以發(fā)揮相當好的性能，稍微擰一下加速器就能獲得強大的加速力，但振動相對本田的CB1100來說，

還是很明顯，尤其是怠速的時候，高轉的情況下振動也比較大，另外由于采用了軸傳動的方式，猛烈提速的時候車輛會有向右側傾斜的傾向，你需要一段時間適應。

操控上要比CB1100好不少，因為它整備質(zhì)量不到200KG，控車相對容易，前后只有16寸直徑的輪胎在轉向時也要更靈活點，駕駛感受類似于街車，但是也不支持激烈的駕駛方式。做工上還是CB1100更好點，日本本土生產(chǎn)的CB1100在細節(jié)處理上確實難覓對手。

川崎Z900價格是107900元，屬于性能NK街車了，準公升級別的排量，水冷直列四缸機器，最大能輸出86.3KW的功率和95NM的最大扭矩，駕駛姿態(tài)戰(zhàn)斗，2020款的Z900增配了牽引力控制系統(tǒng)，補足了Z900的配置短板。

這款車適合追求駕駛樂趣的人，如果你更注重性能，更在意彎道傾角多少，圈速多少，零百加速和極速這些關鍵詞，Z900無疑是更適合你的一款車。

如果追求復古范兒，本田CB1100和MOTO GUZZI V9 BOBBER更適合你，兩款車之間還是看你的偏好，喜歡純凈的聲浪和線性的動力輸出，CB1100更好點，驃騎府個人更偏好CB1100，如果你追求獨特的個性，更輕松點的操控和更高規(guī)格的配置水準，MOTO GUZZI V9 BOBBER也可以考慮，但是你也得忍受它的一些不太人性化的地方，振動，發(fā)熱量等等。

好了，就到這里吧，以上為個人意見供你參考，歡迎大家在評論區(qū)留言！