最新型鯊魚眼的S1000RR在去年雙十一前后開始預(yù)售，價格為23.9萬人，預(yù)定車主擁有優(yōu)先車權(quán)，兩天前的寶馬觀船新S1000RR將于3月正式上市。售價與同級V4或R1相比并不比他們貴，與老對R相比反而便宜。

這邊當(dāng)局還沒有正式上市。DY上已經(jīng)沒有車主是坐互聯(lián)網(wǎng)拍紅牌，還是第三次東框，小編也不能確定這些人是走私車，還是小貿(mào)易收入。另一方面，正式3月上市，到底是20件還是21件？公式似乎也故意吞吞吐吐，只寫了新的兩個字，沒有明確表示。

新的S1000RR海外從19開始進(jìn)行了大規(guī)模的改造，外觀都經(jīng)過了重新設(shè)計，戰(zhàn)斗更加周密，車架也進(jìn)行了重新設(shè)計，副車架采用暴露的鋼管結(jié)構(gòu)，重量較輕，后期維修成本也較低。維修質(zhì)量只有197公斤，升級M Power套件可以進(jìn)一步降低3.5公斤的車輛重量。

寶馬的這款旗艦超級跑S1000RR一度被稱為大小眼，從10年發(fā)布到現(xiàn)在，外觀沒有變化，但只有15只左右的兩只眼睛對準(zhǔn)了位置，今天這一代S1000RR就算是第一次大變化也不容易。

新發(fā)動機采用ShiftCam可變凸輪軸系統(tǒng)。該系統(tǒng)還反映在新的R1250GS中。和VTEC一樣，具有兩個高低角度的凸輪既保證了高旋轉(zhuǎn)時的動力輸出，也保證了低旋轉(zhuǎn)時的平滑度和經(jīng)濟性。國內(nèi)參數(shù)尚未公布，海外版本擁有最大馬力207匹，油箱體積為16.5L，坐高為824毫米。

寶馬S1000RR是R1、川崎丹尼爾、鈴木vs R等同等級車型中最容易操縱的車型。寶馬總是以完美的電氣控制著稱。騎這個會忘記很多騎馬技巧，擰油門就行了。這一代S1000RR有多種動力模式、DTC動態(tài)牽引力控制、曲線ABS、坡道輔助、雙向電子高速排等。

此外，M Power升級工具包還包含高級逆電流器模式。我們將盡最大努力幫助各種電子支援贏得比賽?；蛘吣瞧ヱR榨油就行了。氪金好像真的會變強！而且在這種模式下，各種ABS、牽引力、防止啟動、啟動機構(gòu)動力、動態(tài)制動等可以個性化，以適應(yīng)不同的賽道和駕駛習(xí)慣。