彭派新聞?dòng)浾叩囊懔?

馬自達(dá)正在朝微弱的方向發(fā)展嗎？至少?gòu)匿N售數(shù)據(jù)來看是這樣的。

即使排除掉受新冠疫情影響嚴(yán)重的2020年，馬自達(dá)過去幾年在全球銷量表現(xiàn)都算不上出色。2019年，馬自達(dá)全球銷量約150萬輛，較2018年同比下跌7%，旗下車型除了CX-9和當(dāng)時(shí)剛上市不久的CX-30之外，全線下跌。

至于2020年的新冠疫情，則更是讓馬自達(dá)雪上加霜，全球銷量進(jìn)一步同比下跌17%，共售出約124.3萬輛新車，除美國(guó)市場(chǎng)同比小幅增長(zhǎng)0.2%之外，中、日、歐等其他主要市場(chǎng)均出現(xiàn)下跌。

在中國(guó)市場(chǎng)，今年前8個(gè)月，馬自達(dá)是主流日系品牌中，唯一一個(gè)在華銷量同比下滑的車企。

面對(duì)銷量不佳、市占率下降、品牌影響力下降等多重問題，馬自達(dá)也在積極尋求改變。例如在中國(guó)市場(chǎng)，考慮到一汽馬自達(dá)表現(xiàn)長(zhǎng)期低迷，馬自達(dá)在8月份決定，將一汽馬自達(dá)與長(zhǎng)安馬自達(dá)進(jìn)行了重組合并，成立了全新的長(zhǎng)安馬自達(dá)合資公司，這也是目前馬自達(dá)在華唯一的合資企業(yè)。

除了通過合并企業(yè)來實(shí)現(xiàn)“節(jié)流”，馬自達(dá)也在積極地尋求“開源”，而新產(chǎn)品就是其中重要的一環(huán)。

10月8日，馬自達(dá)發(fā)布了接下來兩年的產(chǎn)品計(jì)劃。計(jì)劃顯示，馬自達(dá)預(yù)計(jì)將在2022年和2023年兩年的時(shí)間里，推出“CX-50”、“CX-60”、“CX-70”、“CX-80”和“CX-90”共5款“CX”系列跨界SUV。

根據(jù)馬自達(dá)官方的介紹，推出多款跨界SUV車型，是為了應(yīng)對(duì)全球SUV細(xì)分市場(chǎng)正在增長(zhǎng)的現(xiàn)狀，以及用戶對(duì)兼具最新環(huán)?？萍己婉{乘愉悅的車型有著明顯的需求，加上馬自達(dá)的創(chuàng)馳藍(lán)天技術(shù)、一體化規(guī)劃及柔性制造等在研、生產(chǎn)技術(shù)領(lǐng)域已有明顯的積累，因此將通過這種迪投資、高效率的方式快速實(shí)現(xiàn)最新科技的商品化，以實(shí)現(xiàn)企業(yè)的中長(zhǎng)期穩(wěn)定增長(zhǎng)。

作為新產(chǎn)品矩陣中的核心跨界SUV車型，CX-50將成為首個(gè)面世的產(chǎn)品。根據(jù)產(chǎn)品規(guī)劃，CX-50將與馬自達(dá)3（國(guó)內(nèi)為昂克賽拉）、馬自達(dá)CX-30以及馬自達(dá)MX-30等車型同屬小平臺(tái)產(chǎn)品線，新車將于2022年1月開始在位于美國(guó)阿拉巴馬州亨茨維爾（Huntsville）市的MTMUS工廠進(jìn)行投產(chǎn)。

除此之外，未來將推出的CX-60、CX-70、CX-80、CX-90四款車型車型則屬于大平臺(tái)產(chǎn)品線。相較在售的CX-5和未來的CX-50車型，這四款大平臺(tái)產(chǎn)品線車型定位更高。其中CX-60和CX80將面向道路和停車場(chǎng)相對(duì)狹窄的歐洲和日本市場(chǎng)；而對(duì)北美等更加追求大尺寸和氣場(chǎng)的市場(chǎng)，馬自達(dá)將推出擁有寬體車身的CX-70和CX-90車型。

雖然馬自達(dá)并未在官方計(jì)劃中寫明哪些車型將會(huì)引入中國(guó)，不過按照馬自達(dá)一貫的產(chǎn)品投放策略來看，這5款跨界SUV產(chǎn)品中的多數(shù)不會(huì)缺席中國(guó)市場(chǎng)。

另外，根據(jù)各國(guó)的電動(dòng)化政策，馬自達(dá)也為以上大平臺(tái)產(chǎn)品線推出了相應(yīng)的的電動(dòng)化路線，將提供多種電動(dòng)化動(dòng)力總成。例如在歐洲市場(chǎng)，馬自達(dá)將主要投入直列四缸燃油發(fā)動(dòng)機(jī)與電動(dòng)機(jī)搭配的PHEV車型，而新一代直列六缸汽油和柴油發(fā)動(dòng)機(jī)系統(tǒng)將與48V輕混系統(tǒng)搭配，在未來引入歐洲市場(chǎng)。

此外，馬自達(dá)還決定，將擴(kuò)大品牌首款量產(chǎn)純電車型MX-30的銷售，并會(huì)在2022上半年開始推出搭載轉(zhuǎn)子發(fā)動(dòng)機(jī)的純電汽車（增程式混動(dòng)），并在2025年左右推出EV專用平臺(tái)的車型產(chǎn)品。馬自達(dá)希望通過推出一系列的電動(dòng)化車型，實(shí)現(xiàn)在2030年旗下所有車型電動(dòng)化的目標(biāo)。

從以上的計(jì)劃，不難看出馬自達(dá)的新產(chǎn)品計(jì)劃可謂“雄心勃勃”。自2012年發(fā)售以來，CX-5一直廣受好評(píng)，也成為了馬自達(dá)旗下產(chǎn)品中全球最熱銷的車型，或許正是這一點(diǎn)讓馬自達(dá)選擇了“押寶”跨界SUV。

不過，如今的SUV市場(chǎng)早已是一片“紅海”，擺在馬自達(dá)面前的競(jìng)爭(zhēng)壓力和難度顯而易見，前路依然并不平坦。

責(zé)任編輯：陳華

校對(duì)：劉威