[愛卡汽車技術(shù)頻道原創(chuàng)]

作為長安日東的升級產(chǎn)品，日東PLUS對長安寄予厚望。這款新車自上市以來，憑借良好的產(chǎn)品力和性價比取得了引人注目的市長/市場業(yè)績，7月份獲得了中國品牌轎車銷售官。

不過，包括我本人在內(nèi)，很多朋友對這款車的品質(zhì)或許還有一些疑問。于是，我們來到了長安汽車全球研發(fā)中心，從車輛的細(xì)節(jié)、材質(zhì)、工藝等方面解密逸動PLUS的真實品質(zhì)，看看這款車能否擔(dān)當(dāng)起長安爆款車型的重任。

長安汽車 逸動（詢價模塊，請勿手動編輯，如需刪除，請在圖片上右鍵刪除詢價）

一、外觀漆面

一輛車的外觀是否出彩，除了看造型設(shè)計之外，漆面的質(zhì)感也是非常重要的因素。逸動PLUS在漆面的工藝上下了不小的功夫。

車輛應(yīng)用了2K清漆工藝，采用獨特的雙組份清漆，與普通雙組份清漆及單組份清漆相比，車輛表面看上去更加亮眼，顏色也會更飽滿。

新工藝下的漆面耐老化、耐擦傷、抗酸雨腐蝕性強(qiáng)，長安方面宣稱車輛漆面在5年以上仍然能保持質(zhì)感始終如新。漆面耐候性測試便圍繞上述幾個方面展開，通過將車輛漆面切片，進(jìn)行一系列實驗測試。

工程師們在光氧老化實驗室中對板材樣片做老化實驗，測試中需要使用到氙燈、臭氧老化箱，能夠制造出輻射、高溫、潮濕的環(huán)境，7個月的環(huán)境艙模擬試驗就等同在海南暴曬4年，經(jīng)過嚴(yán)苛測試之后，漆面光澤保光率在97%以上。

漆面還會經(jīng)過噴砂測試模擬車輛使用中沙石的侵襲，在噴砂實驗之后，工程師會把測試片浸水，進(jìn)一步對漆面進(jìn)行侵蝕。從圖中可以看到，左側(cè)使用普通漆面工藝的測試片已經(jīng)傷痕累累，而右側(cè)逸動PLUS漆面測試片的情況就要好上很多。

二、內(nèi)飾做工

逸動PLUS的內(nèi)飾可圈可點，中控的雙聯(lián)屏設(shè)計極大提升了車內(nèi)的科技感，紅、黑雙色內(nèi)飾更是營造出濃郁的運(yùn)動氛圍，其中用料和做工則是支撐起內(nèi)飾質(zhì)感的基本面。

逸動PLUS座椅主面料選用超纖表皮，它是采用與天然皮革中束狀膠元纖維的結(jié)構(gòu)和性能相似的尼龍（PA6）超細(xì)海島纖維，經(jīng)過加工制成表觀與物性都接近或者超越天然的具體三維結(jié)構(gòu)皮革材料，觸感方面更柔軟，耐用性也更好，同時也更加環(huán)保。

實驗室會對內(nèi)飾材料做耐磨測試，圖中的磨料模擬牛仔褲的摩擦系數(shù)，在經(jīng)過持續(xù)摩擦之后，觀察樣片的情況，確保紋路和顏色等方面不出現(xiàn)明顯變化。

未通過測試的材料磨損是肉眼可見的，輕則變色失去原有紋路，重則破損毀壞，連續(xù)摩擦的威力還是很大的。

當(dāng)然，還可以根據(jù)測試需要更換不同摩擦系數(shù)的磨料，模擬多種使用場景下內(nèi)飾材料的耐磨性。

內(nèi)飾材料色彩的牢固程度也會經(jīng)過嚴(yán)格測試，將試紙貼在磨頭上與測試材料進(jìn)行反復(fù)橫向摩擦，觀察內(nèi)飾材料是否會出現(xiàn)掉色。

經(jīng)過一千次的摩擦后，逸動PLUS所使用的超纖材料依然色彩牢固，未出現(xiàn)掉色。工程師介紹到，實驗中還會將試紙浸染酒精、消毒液等，用來測試生活中常見液體對材料顏色的影響。

另外，材料接縫的耐用程度也是必測項，通過測試儀器左右拉動來進(jìn)行檢測。測試總共需要拉動2500次，之后接縫未出現(xiàn)斷線且縫隙寬度保持在1.5mm以內(nèi)則為合格。

除了內(nèi)飾材料之外，長安還對逸動PLUS內(nèi)部的細(xì)節(jié)做了優(yōu)化。

逸動PLUS內(nèi)開手柄上特別增加了阻尼組件，這也是長安的首次嘗試。通過結(jié)構(gòu)設(shè)計上增加阻尼，可使內(nèi)開手柄在開關(guān)過程中都帶來體驗感的提升。開啟時力度會明顯減弱，避免以往的生硬感；松開手柄后回位速度及力度也更緩和、線性，避免了回位后“崩崩”聲。

車內(nèi)的氣味對乘坐體驗影響同樣很大，整車VOC方面，長安耗資六百余萬元搭建了VOC艙，通過精準(zhǔn)且全方位的輻照驗證車輛內(nèi)部的氣味情況，同時還組建了一只主觀評價團(tuán)隊進(jìn)行檢測。逸動PLUS整車VOC能夠滿足CN95健康座艙清新空氣座艙最高A級的標(biāo)準(zhǔn)，測試的8項物質(zhì)均低于標(biāo)準(zhǔn)值20%。

三、車身材料結(jié)構(gòu)

逸動PLUS采用高強(qiáng)度吸能式車身結(jié)構(gòu)，關(guān)鍵乘員艙區(qū)域均采用1500MPa超高強(qiáng)度鋼板，其中車身高強(qiáng)鋼應(yīng)用占比65%，已經(jīng)達(dá)到大多數(shù)合資車型的水平。高強(qiáng)度鋼材在顏色上與普通材料有明顯差別，簡單通過肉眼就能夠辨別。

高強(qiáng)度鋼材的測試非常硬核，首先通過線切割從沖壓成型的B柱上切下一塊測試材料，由于國家對測試材料形狀有固定標(biāo)準(zhǔn)，加上要避開彎曲部分，所以可切割的部分并不多。

之后將切割下來的材料放在測試儀上拉伸，經(jīng)過一聲巨響后，材料硬生生被拉斷，此時通過連接的電腦查看傳感器數(shù)據(jù)。

拉伸儀器所施加的力比上材料表面積就可以得出強(qiáng)度，將材料參數(shù)輸入程序后，電腦分析出最終結(jié)果，材料的強(qiáng)度能夠非常直觀的得到顯示。

值得一提的是，除了大量使用高強(qiáng)度鋼之外，逸動PLUS還使用了激光釬焊工藝，采用與德系等豪華合資品牌同等技術(shù)的全套進(jìn)口激光焊接設(shè)備，釬焊強(qiáng)度優(yōu)于普通點焊3.6倍，每25mm2可承受550-600公斤，抗壓能力更強(qiáng)，同時完美保證精度與質(zhì)量。

編輯點評：這幾年品質(zhì)感已經(jīng)成為國內(nèi)消費(fèi)者關(guān)注的重點，自主品牌也紛紛投以重金。花多少錢辦多少事，然而作為一款十萬元級別的家用轎車，長安逸動PLUS確實“很能打”。通過車輛的細(xì)節(jié)、材質(zhì)、工藝，不難看出長安在提升品質(zhì)方面做了努力，加上目前終端市場還有著小幅度優(yōu)惠，逸動PLUS具備不小的性價比。

精彩內(nèi)容回顧：

解析寶馬iX3 第五代eDrive技術(shù)是亮點

再次跨界！寧德時代進(jìn)軍無人礦山領(lǐng)域

漢EV對比小鵬P7 國產(chǎn)旗艦純電轎車之爭

請輸入少于17字的頁標(biāo)題