說(shuō)到電動(dòng)摩托車，也許大家腦子里首先想到的是傳統(tǒng)型電動(dòng)滑板車。但是寶馬摩托車中國(guó)推出寶馬C evolution后，人們對(duì)電動(dòng)摩托車的認(rèn)識(shí)發(fā)生了變化。這輛高科技電動(dòng)摩托車可以說(shuō)是“高性能踏板摩托車的環(huán)保先鋒”。那么，集寶馬最新技術(shù)精華于一體的這輛車的實(shí)際乘坐體驗(yàn)是怎么樣的呢？中國(guó)高級(jí)測(cè)試司機(jī)~朱思珍遠(yuǎn)赴歐洲，在阿爾卑斯山區(qū)對(duì)寶馬C EVLITON進(jìn)行了深入評(píng)價(jià)。今天，我們來(lái)了解一下他對(duì)寶馬C埃沃例行程序這種高性能電動(dòng)摩托車的看法。

今天我們來(lái)到阿爾卑斯山，乘坐寶馬C evoling，耳邊只聽到風(fēng)聲和鳥鳴。花香與泥土的香氣混雜在一起，以輕松的心情體驗(yàn)這款科技感十足的新能源摩托車，想象畫面太美，無(wú)法直視。(大衛(wèi)亞設(shè)，《北方探索》(美國(guó)電視劇)，美麗名言寶馬C evolution的表現(xiàn)配得上這美麗的風(fēng)景嗎？

據(jù)周賢說(shuō)：“打開開關(guān)，轉(zhuǎn)動(dòng)加速器的瞬間嘴角略微上升，這是一輛非常值得享受的好車?！?

加速器超段，寶馬C evolution不像普通電動(dòng)摩托車那樣肆無(wú)忌憚地釋放扭矩，調(diào)整后的低速扭矩曲線和普通600級(jí)踏板摩托車差不多。不同的是，沒(méi)有內(nèi)燃機(jī)的轟鳴，腎上腺素似乎不會(huì)繼續(xù)刺激。隨著加速器開放度的提高，當(dāng)時(shí)速度超過(guò)了30公里，猛烈的扭矩突然涌出，加速了直速工升級(jí)距離的體驗(yàn)。理論上，通過(guò)35千瓦BHP)的峰值功率輸出和在曲軸上72 N m的扭矩，C evolution可以在2.7秒內(nèi)從0加速到50公里/h，輕松達(dá)到120公里/h。

從40公里/h到90公里/h，寶馬C埃沃例行程序可以痛快地描述為0 ~ 100公里/h的加速時(shí)間只有6.2秒。緊急制動(dòng)時(shí)，ABS系統(tǒng)被激活，及時(shí)防止側(cè)滑的發(fā)生。如果彎曲的時(shí)候用力打開油，后輪會(huì)稍微漂浮。這種動(dòng)作瞬間被電氣控制系統(tǒng)糾正。也就是說(shuō)，在彎曲的時(shí)候，可以利用電機(jī)轉(zhuǎn)矩急劇上升的特性，玩小游戲，而不必?fù)?dān)心漂移的危險(xiǎn)。另一個(gè)特色很實(shí)用，這車居然有倒車檔。

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對(duì)于電動(dòng)車來(lái)說(shuō)，大家最關(guān)心的莫過(guò)于電池問(wèn)題。BMW C evolution電池的設(shè)計(jì)靈感源于 BMW i 技術(shù)。采用高效鋰離子電池，容量達(dá)到8kWh，并且配備制動(dòng)能量回收系統(tǒng)。各模塊與 BMW i3 中使用的模塊相同，并在位于丁戈?duì)柗业南嗤S中生產(chǎn)。無(wú)論是使用一般的家用電源插座還是在充電站，電池均由一體式充電設(shè)備充電。如果電池電量耗盡，理想的充電時(shí)間是大約 3 小時(shí)（220 V，16 A）。只需 2 小時(shí) 15 分鐘可達(dá)到 80 % 的充電量。續(xù)航能力達(dá)到100~120km。

BMW C evolution的官方建議零售價(jià)為197,600元。

BMW C evolution作為全球先進(jìn)技術(shù)水準(zhǔn)的純電動(dòng)高性能車型。是全球第一個(gè)符合歐盟相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)的電動(dòng)摩托車，也是全球第一個(gè)裝備了制動(dòng)能量回收系統(tǒng)的兩輪摩托車。BMW C evolution的問(wèn)世，秉承了寶馬一貫節(jié)能、環(huán)保、時(shí)尚的設(shè)計(jì)理念，這既是對(duì)環(huán)境的關(guān)照，也是時(shí)尚的宣言。在被霧霾籠罩下的城市里，一抹綠色穿行在大街小巷，即使微小，也會(huì)讓人看到希望的力量。其實(shí)，當(dāng)今的摩托車是非常環(huán)保的交通工具，摩托車是重污染的說(shuō)法早已不能成立，希望實(shí)施了快20年的禁摩早日解除，還摩托車以正名······