2019年末在日本東京車展上正式亮相的Ninja ZX-25R是唯一利用Ninja H2技術反饋的鋼管框架和現(xiàn)代果實為250cc并聯(lián)四缸發(fā)動機的運動型車輛。

在Ninja ZX-25R正式亮相的前幾年，就常有小道消息指出，川崎正秘密研發(fā)小排量并列四缸車款，但當時都僅止于”傳聞”的地步，因此當Ninja ZX-25R正式推出時，可說是跌破一幫”網(wǎng)路專家”的眼鏡，川崎更用事實證明他們可是玩真的。

而最近又有傳言提到，川崎似乎想把這具250cc并列四缸發(fā)動機，移植到身為Ninja車系孿生車款、無整流罩的街車車系”Z”身上，推出Z250 FOUR？

考慮到” Ninja”與”Z”的關系，距離問世不遠了？！

早在Ninja ZX-25R推出后，就有不少車迷許愿，希望川崎能將同一顆250cc并列四缸發(fā)動機，裝在駕駛姿勢更直挺輕松的Z250身上，讓其直接化身為同級距最暴力的街車車款。

這里簡單講述一下” Ninja”與”Z”車系之間的關系。大體來說，Ninja是川崎旗下有采用整流罩的車款，Z則是沒有整流罩的街車分類，兩者分別在250、400、650等排氣量級距，都有采用相同車架基礎及發(fā)動機的兄弟車款 (例如Ninja250=Z250、Ninja400=Z400、Ninja650=Z650)，就連旗艦級增壓街車Z H2，同樣有對應到運動車款的Ninja H2，因此這次出現(xiàn)以Ninja ZX-25R為基礎，推出Z250 FOUR的傳言可就一點不奇怪。

▲2021年款Z250

發(fā)動機與底盤都將沿用自Ninja ZX-25R？

考慮到現(xiàn)階段搭載并列雙缸發(fā)動機的Ninja250與Z250，兩者間的車架、懸吊結構及發(fā)動機都一模一樣，所以川崎如果真推出搭載250cc四缸發(fā)動機的Z250 FOUR，那么十之八九會有著與Ninja ZX-25R相同的50ps最大馬力！

▲Ninja 250 ZX-25R搭載的250cc并列四缸發(fā)動機

雖然少了整流罩，就沒有RAM AIR沖壓進氣結構，但50ps的最大馬力，在250cc街車級距中還是很厲害。再者，街車風格的Z250 FOUR與Ninja ZX-25R相比，會少了整流罩的重量，加上更直背舒適的駕駛姿勢…越說越期待Z250 FOUR會成真了！

▲Ninja 250 ZX-25R的車架基礎及發(fā)動機

根據(jù)傳言，這輛Z250 FOUR”可能”會在明年(2022)發(fā)表，而依照川崎的過往調性，或許最快能在明年三月左右，于日本舉辦的東京摩托車展看到這輛250cc級距的暴力街車，究竟真相會是如何呢？就讓我們一起期待吧！