對(duì)于大多數(shù)購買中級(jí)車的消費(fèi)者來說，自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)2.0升，渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)1.8T會(huì)更多地選擇。大眾街的1.4T發(fā)動(dòng)機(jī)可能與消費(fèi)者傳統(tǒng)思想中中級(jí)車的身份不一致。(大衛(wèi)亞設(shè))。

現(xiàn)在編輯手中就有一輛1.4T排量的大眾帕薩特，取名為280TSI DSG尊榮版。名字聽起來已經(jīng)很好聽了，但或許你認(rèn)為它的動(dòng)力要差點(diǎn)，低價(jià)也會(huì)犧牲更多的配置，那么它的實(shí)際表現(xiàn)會(huì)是怎樣呢？我們接著看。

眼前的這輛就是帕薩特280TSI，如果不看尾標(biāo)，你能發(fā)現(xiàn)它和1.8T或2.0T車型的差別嗎？反正我是很難分辨。它同樣配備氙氣頭燈、電動(dòng)天窗以及LED尾燈等，16寸鋁合金輪轂也拿得出手，這些配置在280TSI車型全部都具備。如果對(duì)比1.8T的入門級(jí)車型，兩者在外觀方面最明顯的差異或許是排氣管的設(shè)計(jì)吧。

造型方面不需太多贅述，作為帕薩特的中期改款車型，造型上基本延續(xù)了前代的特點(diǎn)，低調(diào)、內(nèi)斂，顯得商務(wù)氣息十足。尺寸方面長寬高分別為4872/1834/1484毫米，軸距為2803毫米。

雖然這臺(tái)帕薩特280TSI的售價(jià)只有21萬出頭，對(duì)于自動(dòng)擋的車型也僅有這一款車型（另外一款為手動(dòng)擋車型），但我想說在配置方面它真的沒讓我們失望，真皮座椅、雙區(qū)域自動(dòng)空調(diào)、座椅加熱、后排獨(dú)立空調(diào)出風(fēng)口及220V電源接口，無論是對(duì)于功能或者舒適有所要求的消費(fèi)者，這臺(tái)帕薩特都能滿足。

影音系統(tǒng)為5英寸屏幕，雖然缺少導(dǎo)航系統(tǒng)，但其他像藍(lán)牙、USB、SD卡等接口一應(yīng)俱全，并且看上去也很有面子，考慮到售價(jià)我覺得完全滿足要求了。科技配置方面其也配備了電子手剎、自動(dòng)駐車功能，大大降低了行駛的疲勞度。但如果以我挑剔的眼光來看，增加一個(gè)發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)按鈕就更加完美了。

作為一款中級(jí)車，帕薩特?fù)碛谐錾某俗臻g，這方面無論是前排還是后排都有值得肯定的表現(xiàn)。下面體驗(yàn)者身高172厘米，前排的頭部空間為1拳+2指，而后排的腿部空間則超過了兩拳，相比同級(jí)車優(yōu)勢明顯。

儲(chǔ)物空間方面大眾車系一直有自己的一套設(shè)計(jì)理念，例如方向盤左側(cè)都設(shè)計(jì)有可開閉的儲(chǔ)物盒，方便放私密物品，必要的卡槽設(shè)計(jì)也讓停車卡、過路卡等有位置可放，這些很人性化的設(shè)計(jì)讓駕駛大眾車型變得更加愜意。當(dāng)然像水杯架、儲(chǔ)物格、手套箱等這些常規(guī)儲(chǔ)物空間帕薩特依舊表現(xiàn)出色，扶手箱加入了冷風(fēng)出口，夏天可以喝到更涼爽的飲料。

帕薩特的后備箱空間為490L，這是個(gè)中規(guī)中矩的成績，但通過可以6/4折疊的后排座椅，帕薩特依舊有不錯(cuò)的載物空間，搬運(yùn)大件物品也不在話下。

1.4TSI發(fā)動(dòng)機(jī)相信大家非常熟悉了，代號(hào)為EA211，除帕薩特外還廣泛使用在高爾夫、速騰和途安等車型上。其最大功率110kW/5000rpm，最大扭矩250Nm/1750-3000。而和發(fā)動(dòng)機(jī)配合的是一臺(tái)7速干式雙離合變速器。

日常駕駛感受

從參數(shù)上看，這臺(tái)1.4T的發(fā)動(dòng)機(jī)已經(jīng)達(dá)到了2.4升自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)的水平，功率和扭矩的參數(shù)可以說非常出色，日常在城市中駕駛，中段加速是它的強(qiáng)項(xiàng)，從40km/h-80或100km/h這個(gè)速度期間的超車或者并線甚至?xí)瞿愕念A(yù)期，傳統(tǒng)的這個(gè)基本中自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)車型已經(jīng)不是它的對(duì)手。而從100km/h的加速就變得略微遲緩一些，但我想這足以面對(duì)95%的路況需要了。

雙離合變速器和發(fā)動(dòng)機(jī)的匹配更加完善了，換擋過程迅速并且更加平順，配合默契多了，給乘客也帶來更舒適的乘坐環(huán)境。而在大部分時(shí)間里，原來的那種頓挫感都不會(huì)出現(xiàn)在我們這臺(tái)1.4T的帕薩特車型上。

懸掛方面為我們熟悉的前麥弗遜后多連桿結(jié)構(gòu)，這也是中級(jí)車中普遍采用的。整體的懸掛調(diào)校依舊是傳統(tǒng)的歐系車風(fēng)格，相比日系車的舒適帕薩特的表現(xiàn)則更加硬朗?？焖龠^彎時(shí)懸掛有足夠的支撐力，保證車輛不會(huì)過分的發(fā)生側(cè)傾，給駕駛者更大的操控信心。但低速時(shí)遇到細(xì)小的顛簸，它也可以盡可能的過濾掉，以兼顧日常舒適的需要。

電動(dòng)助力轉(zhuǎn)向依舊為帕薩特280TSI服役，轉(zhuǎn)向力度的回饋以沒有原來那么重，調(diào)校更加適中，也同樣適合女性消費(fèi)者。指向性中規(guī)中矩，符合傳統(tǒng)中級(jí)車的地位。

數(shù)據(jù)測試

因?yàn)殡p離合變速器的自我保護(hù)的原因，起步時(shí)的轉(zhuǎn)速被控制在2000轉(zhuǎn)以下，動(dòng)力的結(jié)合也比較緩慢，所以頭端的加速過程非常柔和。從加速g線圖上看，前0.5秒幾乎感受不到明顯的加速過程。但動(dòng)力結(jié)合后這種狀態(tài)有所改變，最大G值可達(dá)到0.5g左右。

另外值得肯定的是雙離合變速器的換擋速度十分迅速，只有0.3秒左右。最終帕薩特280TSI的加速時(shí)間為9.32秒，和廠家公布的9.3秒幾乎一致?？紤]到變速器自身的保護(hù)原因，相信這個(gè)成績本可以更快一些。

制動(dòng)測試中，帕薩特280TSI的力度控制比較平均，各段的剎車力控制比較線性，初段并不會(huì)有過輕或過重的感覺。在制動(dòng)g線圖上我們也能看出，初段g值為0.957，整個(gè)速度控制的也比較線性。剎車過程中懸掛對(duì)于車身的支撐在可接受范圍內(nèi)，沒有過于明顯的點(diǎn)頭現(xiàn)象。

油耗成績

最后讓我們來看看帕薩特280TSI的油耗表現(xiàn)，因?yàn)榕帕扛?，所以它的油耗理所?dāng)然的更低，在配合發(fā)動(dòng)機(jī)啟停系統(tǒng)，成績讓我們期待。最終帕薩特280TSI油耗為7.31L/100km，這樣的成績應(yīng)該是讓人滿意的。對(duì)比之前330TSI車型的9.7L/100KM，280TSI車型的優(yōu)勢還是十分明顯的。

總結(jié)：

回到開頭的兩個(gè)問題，如果你擔(dān)心1.4T的動(dòng)力難以滿足你的要求，我想這個(gè)顧慮多余了，出色的中段加速一定能讓你有信心超車或者變線，這些都沒有問題。配置方面，一般的舒適性要求我想280TSI車型都能滿足你，前排的雙區(qū)空調(diào)+電加熱座椅最大程度的取悅前排乘客，后排也有單獨(dú)的空調(diào)出風(fēng)口。當(dāng)然如果你再要求老板鍵、后排座椅加熱等那就一定要高配車型了。再加上出色的油耗表現(xiàn)，我想如果您正在尋找一款適合家用的中級(jí)車，那280TSI帕薩特絕對(duì)是適合您的。