歲月流逝，不知不覺我們的2021列車進入了最后階段。傳染病和核受到雙重壓迫的這一年里，我們的車企和車友們都過得不容易。(威廉莎士比亞，哈姆雷特，戰(zhàn)爭)但是，將迎來輪回的新年，2022年是復蘇和爆炸并存的一年。曾經經典的舊車將被無情地淘汰，潛在主義的成長和萌芽。(威廉莎士比亞，哈姆雷特，)我們展望2022年，看看什么新車值得我們關注。

華晨寶馬X5L

寶馬X5即將推出國產。你們可能已經聽說過了。這可以說是車迷和準車主們期待的車。根據之前申報的信息，國產X5沒有明顯改變車輛的外形，識別度仍然很高。

從表格可以看出，國產X5為了彌補進口X5后排空間狹小的短板，在尺寸上增加了130毫米的軸距，直接拉到和自己主力X7相同的水平，與競爭對手GLE相比具有相當的優(yōu)勢。這樣X5就能在后排空間找回一個城市。

動力部分，國產X5與進口板一致。30i車型為2.0T發(fā)動機，40i車型為3.0T直育發(fā)動機，均標配8AT變速箱和xDrive 4驅動器系統(tǒng)。

寶馬X5這款豪華大中型SUV國產，很多車主都很關心價格區(qū)間，也有人大膽推測會下降20W左右，但寶馬X5L的價格不會下降那么多。首先，該車型是國產的，但新車將軸距加長130毫米，加長的軸距達到3105毫米。

參考寶馬X3的售價在40萬韓元左右開始，寶馬X4的起步價在46萬韓元左右，寶馬X5國產需要通過配置優(yōu)化來保持寶馬X5的高車型形象。因此，我認為寶馬X5L應該在550，000至600，000的起始售價范圍內。

坦克500

從造型上來說，坦克500仍然是坦克家族不變的強硬派風，巨大的進氣格柵上有接近4米9的車長，超過1米9的車高，車寬相結合，霸氣十足。

核心或坦克500的大心臟：長城自主研發(fā)的3.0T V6發(fā)動機，最大功率260千瓦，最大扭矩500牛米，與9AT變速箱一致，0百加速7.3秒，實力強朗德酷魯杰。

很多人期待這輛車也是因為坦克系列的操縱很強。作為越野車型，具有機械鎖功能的第三代智能4驅動器系統(tǒng)是重點，有11種駕駛模式，達到800毫米。開著它上山或下海不成問題。是我，是我。

其次是越野SUV，坦克500生動地表現出奢華，越野和豪華同時進行。在出色的設計感下，新車內飾以中控臺、門把手左背部皮革、木質圖案和銀色裝飾為亮點，高檔感非常細膩。

豐田bZ4X

這是豐田第一款基于e-TNGA平臺的純電動3354bZ4X量產版。最后反對電動化的日系車社長也走到了這一步。

在電源方面，bZ4X提供2驅動器版本和4驅動器版本選項。其中，2驅動器版本包括前置單電機、最大功率為150千瓦、容量為71，4千瓦時的電池組、EPA壽命里程為402公里。4驅動器版本集成了前后雙電動機，最大功率為160千瓦，該車均使用71 . 4千瓦時電池，支持150千瓦的快速充電，30分鐘內可充電80%。

另一個吸引人的設計是豐田bZ4X采用F1這樣的異型方向盤，看起來很有操作感。將方向盤轉動角度設置為150度，無需更換手輪即可完成轉向工作，大大減輕掉頭、穿搭、彎道行駛等駕駛負擔。

與此相匹配的是頂部儀表板位置設計，允許司機直接在方向盤上看到儀表盤。通過電子信號而不是機械硬連接來控制旋轉角度。可以實現更自由的轉向費。

BZ4X還將配備太陽能車的電池板，可以給車輛充電。根據豐田官方信息，這種太陽能屋頂每年可以給車輛帶來1800公里的續(xù)航里程。