動力更強，質(zhì)量更輕，操作更準(zhǔn)確，以惠普鈦排氣系統(tǒng)等規(guī)格設(shè)備為標(biāo)準(zhǔn)。2019年超級NK寶馬S1000R，以上一代為基礎(chǔ)，百尺竿頭更上一層樓，讓騎手飆升到更具活力和興奮的激情！

S1000R的胸中跳動著一顆不平凡、不安的動力心臟，那就是超級跑車S1000RR串行4缸發(fā)動機，熱情、勇猛、好斗！當(dāng)然，S1000R與S1000RR相比，身份從超級NK變成了超級NK，所以氣缸直徑、行程、排氣量等都相同，但內(nèi)部進行了微調(diào)，重新設(shè)計了氣缸蓋的進氣口，修改了閥門提升曲線，提高了中低旋轉(zhuǎn)時的充氣效率。新一代S1000R的動力更加火熱，最大功率為121 kW /11000 rpm，最大扭矩增強為114 Nm/9250 rpm，超過了上一代！相比之下，寶馬正在努力調(diào)整新一代S1000R的重量，干燥重量不超過200公斤，加滿油箱也只有205公斤，比上一代輕了2公斤！騎手選擇惠普鍛造輪輞選項，S1000R也可以進一步減少2.4公斤！

與S1000RR相比，S1000R動力輸出的最大特點是在中低旋轉(zhuǎn)時動力得到提高。氣焰萬丈的S1000RR位于競爭白熱化賽道比賽中，是典型的瘋狂高速。S1000R具有新的位置，更適合日常騎自行車和公路行駛。S1000R的最高轉(zhuǎn)速不太過激，最大功率和最大扭矩來得更早。在中低速度范圍內(nèi)扭矩更強。特別是在6800rpm到11200rpm之間，輸出扭矩保持在100Nm以上！這種力量在同類競爭對手中脫穎而出！(威廉莎士比亞、溫斯頓、Jonston)與本田CB1000R相比，S1000R的最大功率和扭矩分別為14千瓦和10納米！

好馬必須戴好馬鞍。多虧了高水平的機箱設(shè)備，S1000R輕便準(zhǔn)確地改變了方向。這款寶馬最新一代超級NK配備鋁合金橋框，堅固輕巧，重量12公斤；不到。內(nèi)嵌四缸向前傾斜30度，與車床安裝牢固，用作車床的承載裝置。新一代S1000R比上一代微調(diào)了框架結(jié)構(gòu)，主機的后部更輕，子框架重新調(diào)整了剛度和彈性。優(yōu)化的車架是由46毫米倒入式前叉減震器組成的懸掛系統(tǒng)的協(xié)調(diào)，為騎手提供了更加細致的反饋，同時提高了操作的準(zhǔn)確性和牽引效率。

另外，與超級NK s 1000 RR相比，超級NK身份的S1000R調(diào)整底盤參數(shù)，后傾角和拖曳距離與S1000RR相比為0.8度，5毫米；略有增加。軸距也稍微延長到1439毫米，比S1000RR多22毫米。這種微妙的設(shè)置在保證S1000R精確靈活操作的同時，增加了行車的穩(wěn)定性和舒適度。

作為寶馬最新一代的超級街車，S1000R具有豐富的內(nèi)涵和多種性質(zhì)。低座位高度，寬一字錐形方向盤，充裕的腿部空間，形成舒適的駕駛姿勢，長距離跑步能力為S1000RR比高多了。前后高的攻擊型，大大小小的眼睛的前燈標(biāo)志，輕便準(zhǔn)確的操作，3.2秒的0-100公里/h加速，時刻提醒著超級車的血統(tǒng)。標(biāo)準(zhǔn)道路和雨天駕駛模式，自動匹配動力輸出防抱死制動系統(tǒng)自動穩(wěn)定控制設(shè)置，為騎手提供熱情安全的旅行！

2019寶馬S1000R規(guī)格參數(shù)

發(fā)動機：水冷、DOHC16閥門、直列四缸發(fā)動機。

位移：999cc

鏜孔直徑x沖程：80 x 49.7 mm

壓縮比：12.03360 1

最大功率：121千瓦/11000 rpm

最大扭矩：114 Nm/9250rpm

燃料供應(yīng)：電子燃油噴射系統(tǒng)

離合器：濕式多片、防跳離合器

齒輪箱：定網(wǎng)，6速

終極驅(qū)動器：鏈條

框架類型：鋁合金橋框

托架：1439毫米

懸掛系統(tǒng)(前):46毫米站塔前叉，行程120毫米

懸掛系統(tǒng)(后):單管減震器，行程120毫米

制動系統(tǒng)(前):2 x 320mm毫米浮動盤、輻射4活塞卡鉗

制動系統(tǒng)(后):220毫米單盤、浮動單活塞卡鉗

前胎兒：120/70 ZR17

后胎：190/55 ZR17

座位高度：814毫米

濕中：205公斤

油箱容量：17.5 L