[愛卡汽車日常車原創(chuàng)]

曾經(jīng)我有一個(gè)夢(mèng)想，30歲以前能開馬騰，現(xiàn)在那個(gè)夢(mèng)想實(shí)現(xiàn)了一半。2017年就30歲了。

邁騰以低調(diào)、內(nèi)向的外表和足夠扎實(shí)的手藝，自2007年在國(guó)內(nèi)上市以來(lái)銷量一直很高，受到了消費(fèi)者的好評(píng)。

不過(guò)，我們今天的主角可不是馬路上隨處可見的一汽-大眾邁騰，而是這輛擁有著純正德國(guó)血統(tǒng)的進(jìn)口大眾邁騰。

我們今天的主角就是這輛擁有著純正德國(guó)血統(tǒng)的進(jìn)口大眾邁騰，對(duì)于一些忠實(shí)的德系粉來(lái)說(shuō)，原裝進(jìn)口的身份會(huì)更加具有吸引力。

和“孿生兄弟”帕薩特相比，邁騰在外觀上要顯得更加年輕化一些。也正因?yàn)槿绱耍~騰理所應(yīng)當(dāng)?shù)爻蔀榱藷o(wú)數(shù)年輕白領(lǐng)、成功人士的座駕。

進(jìn)口大眾邁騰和一汽-大眾邁騰在外觀上基本相同，不過(guò)尾部那“3.2 FSI”和“4 MOTION”標(biāo)識(shí)，似乎在宣告著：它，并不是好惹的！

一、邁騰的歷史及由來(lái)

說(shuō)起邁騰的歷史來(lái)，不得不提到它的“孿生兄弟”帕薩特。邁騰和帕薩特其實(shí)出自同一個(gè)家族，其原型車都是Passat，而整個(gè)Passat家族發(fā)展至今，已經(jīng)擁有超過(guò)40年的輝煌歷史！

“Passat”在英語(yǔ)里代表的意思為季風(fēng)，最早的Passat B1出現(xiàn)在1973年，由設(shè)計(jì)大師喬治亞羅主筆。不過(guò)B1第一款車型并不是我們現(xiàn)在熟悉的三廂車，而是一輛不折不扣的掀背車。

從1980年到2005年，Passat從B2發(fā)展到了B5。這其中包括在中國(guó)暢銷了二十多年的一代神車Passat B2 （Santana），以及大家都熟知的那款官車大眾帕薩特B5。

2005年P(guān)assat B6正式在歐洲亮相，直到2007年5月份，采用Passat B6平臺(tái)的邁騰（MAGOTAN）在中國(guó)正式以原裝進(jìn)口的形式出售，同年7月份，一汽-大眾邁騰也正式在國(guó)內(nèi)上市。

邁騰B7采用了大眾全新的簡(jiǎn)約設(shè)計(jì)風(fēng)格，外觀看上去更加大氣、穩(wěn)重，上市以來(lái)也取得了不錯(cuò)的銷量成績(jī)。

2016年7月份，一汽-大眾全新邁騰正式上市，新車在造型設(shè)計(jì)方面基本延續(xù)了海外版Passat B8的設(shè)計(jì)語(yǔ)言，全系搭載1.4T、1.8T和2.0T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，共9款車型可選。

不過(guò)可能由于之前從事二手車行業(yè)的原因，心里有著一種難以用語(yǔ)言來(lái)形容的老車情懷。和全新邁騰相比，我卻更中意這輛來(lái)自德國(guó)的老款邁騰。

歲月留下了傷痕

二、歲月留下了傷痕

我們今天的主角是這輛2008年上牌的邁騰，莽先生是這輛邁騰的第二任車主，當(dāng)時(shí)得知老同學(xué)剛換了新款?yuàn)W德賽，準(zhǔn)備將這輛邁騰賣掉，莽先生以一個(gè)“頂?shù)缴ぷ友邸钡膬r(jià)格把這輛車接了下來(lái)，為它延續(xù)了新的生命。

這輛邁騰是2007款 3.2 尊貴型，新車指導(dǎo)價(jià)43.98萬(wàn)元，落地將近50萬(wàn)了，而且當(dāng)時(shí)為了給一汽-大眾邁騰的上市做鋪墊，進(jìn)口邁騰的新車數(shù)量并不多。

已經(jīng)在汽車行業(yè)從事多年的莽先生對(duì)二手車并不排斥，不過(guò)據(jù)他所說(shuō)，當(dāng)時(shí)理想的車型是豐田皇冠，但是無(wú)奈一直遇不到合適的二手車，正好他對(duì)老同學(xué)的這輛邁騰又知根知底，就把它買了過(guò)來(lái)。

雖然沒有買到理想中的二手皇冠，不過(guò)莽先生對(duì)這輛邁騰也是疼愛有加。平時(shí)上下班莽先生基本都舍不得開，只有閑下來(lái)的時(shí)候，才會(huì)帶它出去一起跑一跑。

低調(diào)、內(nèi)斂的外觀放到現(xiàn)在來(lái)看可能有點(diǎn)過(guò)時(shí)，但是在莽先生看來(lái)，卻多了幾分經(jīng)典與懷舊的氣息。莽先生還告訴我，玩德系老車，重要的是情懷。

搭載3.2L V6自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)的邁騰，聽起來(lái)就讓人覺得心潮澎湃，可是從車主的角度出發(fā)，每年的養(yǎng)車成本中，又多了一大筆固定的車船稅費(fèi)用。

對(duì)于這輛將近10年的邁騰來(lái)說(shuō)，車身上有幾處劃痕，倒也沒什么可稀奇的。褲子兩條腿還難免蹭一下呢，別說(shuō)是車了，難道不是嗎？

車輛銘牌上標(biāo)示著這輛邁騰的生產(chǎn)廠是大眾德國(guó)薩克森工廠，要知道，這個(gè)德國(guó)原裝進(jìn)口的身份，就要比一汽-大眾邁騰貴了最少10萬(wàn)元。

經(jīng)歷過(guò)日曬后，環(huán)保標(biāo)上的星星已經(jīng)褪色。四顆星星代表著這輛邁騰滿足國(guó)Ⅳ排放標(biāo)準(zhǔn)，還可以外遷至我國(guó)大部分城市。

許多開老大眾、老奧迪的車主都會(huì)在行李廂里常備一桶機(jī)油，原因大家應(yīng)該都懂……不過(guò)在這輛邁騰里并沒有發(fā)現(xiàn)，或許是因?yàn)樗€不夠老，但這樣的車況絕對(duì)算得上是極品。

內(nèi)飾沒少折騰

三、“私人訂制”版內(nèi)飾

與全新邁騰時(shí)尚感和現(xiàn)代感十足的內(nèi)飾設(shè)計(jì)相比，這輛2008年的老款邁騰要顯得更加經(jīng)典一些。橫貫整個(gè)中控臺(tái)的桃木飾板，也為這輛車增添了幾分豪華氣息。

這輛2008年的老款邁騰，內(nèi)飾還是當(dāng)年非常流行的“T字形”設(shè)計(jì)，整體看上去簡(jiǎn)潔、實(shí)用，也不失大氣。桃木飾板的搭配，仿佛是在訴說(shuō)著自己過(guò)去的故事。

儀表盤同樣采用了桃木面板，搭配著紅色的字體，讓人不自覺又聯(lián)想到那兩個(gè)字：經(jīng)典！

這輛2007款 3.2 尊貴型的進(jìn)口邁騰，配置上有自動(dòng)頭燈、電子駐車、六安全氣囊、無(wú)鑰匙進(jìn)入、無(wú)鑰匙啟動(dòng)和上坡輔助等，完全對(duì)得起當(dāng)年將近50萬(wàn)的新車落地價(jià)。

不過(guò)，這輛邁騰上還有屬于車主莽先生的特色，比如這個(gè)“R36”方向盤，替代了原車經(jīng)典的桃木方向盤，卻為這輛邁騰增添了不少運(yùn)動(dòng)氣息，毫無(wú)違和感。

對(duì)于清華大學(xué)工科畢業(yè)的莽先生來(lái)說(shuō)，動(dòng)手換個(gè)方向盤并不是什么難事，而且自己動(dòng)手折騰折騰愛車，本來(lái)就是一件充滿樂(lè)趣的事情。

出于對(duì)音樂(lè)的挑剔，莽先生還為這輛邁騰加裝了雙聲道藍(lán)牙模塊（原配諾基亞單聲道）和先鋒（Pioneer）音響。

倒車軌跡模塊和虛擬倒車模塊也是莽先生自己后加裝的原廠模塊。

當(dāng)然，作為一款典型的大眾車型，后車標(biāo)內(nèi)的翻蓋攝像頭也必不可少，這也是莽先生自己折騰出來(lái)的成果。

在這輛2007款的進(jìn)口邁騰上，已經(jīng)搭配了DSG 6擋雙離合變速箱，而此時(shí)的一汽-大眾邁騰使用的是6擋手自一體變速箱，直到2009款之后才使用DSG 6擋雙離合變速箱。

隨著歲月的流逝，這輛邁騰的座椅都出現(xiàn)了褶皺和臟污現(xiàn)象。不過(guò)不得不承認(rèn)，這桶形座椅的包裹性，放到現(xiàn)在來(lái)看，依然沒有幾款車能比得上。

通風(fēng)座椅放在當(dāng)年也是一些豪華車型才有的配置，莽先生告訴我，雖然這輛邁騰稍微有些老，不過(guò)從配置來(lái)看，一點(diǎn)也不比現(xiàn)在的車型差多少。

3.2L V6帶給你的順暢

四、3.2L V6帶給你的順暢

其實(shí)在拍攝此次選題之前，我對(duì)這輛邁騰的3.2L V6發(fā)動(dòng)機(jī)就非常感興趣，在這個(gè)“渦輪當(dāng)?shù)馈钡臅r(shí)代里，一臺(tái)大排量自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)能給我?guī)?lái)怎樣的驚喜呢？得到莽先生的允許后，我有幸能夠?qū)嶋H駕駛一下這輛邁騰，體驗(yàn)一輛老車帶來(lái)的不同駕駛感受。

和一汽-大眾邁騰不同，這輛進(jìn)口大眾邁騰搭載的是3.2L V6自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)，最大輸出功率184kW（250Ps），最大扭矩330Nm。從數(shù)據(jù)上來(lái)看不是最優(yōu)秀的，但是表現(xiàn)好不好，要試過(guò)才知道。

在實(shí)際駕駛中，這輛邁騰帶給我的第一感受就是順暢，無(wú)論是巡航還是急加速，你都能感受到V6自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)帶來(lái)的非常線性的動(dòng)力輸出，這是渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)無(wú)論如何也達(dá)不到的。

一腳油門下去，起步時(shí)雖不像渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)那樣，前段動(dòng)力來(lái)得非常迅猛，但是3.2L V6發(fā)動(dòng)機(jī)的優(yōu)勢(shì)在于中后段動(dòng)力非常充足，尤其是跑高速的時(shí)候，速度超過(guò)100km/h還能感受到很強(qiáng)的推背感。

DSG 6擋雙離合變速箱在跑起來(lái)的時(shí)候表現(xiàn)還是不錯(cuò)的，不去刻意體會(huì)的話，基本感受不到換擋時(shí)的頓挫感。缺點(diǎn)是起步和低速跟車時(shí)，感覺變速箱會(huì)時(shí)不時(shí)地“拽”你一下，讓人挺難受的。

跑高速時(shí)，感覺車輪處會(huì)傳來(lái)輕微的“嗡嗡聲”，車速越快，聲音越大。作為一名二手車評(píng)估師，我的直覺告訴我這是軸承傳來(lái)的異響，當(dāng)然這也是一些上了年頭的老車經(jīng)常會(huì)遇到的同樣問(wèn)題。

雖然動(dòng)力比不上搭載3.6L V6自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)的R36，不過(guò)手里握著“R36”方向盤，會(huì)真的有一種在開R36的感覺。唯一感受不好的就是方向盤有點(diǎn)太粗了，以我手掌的尺寸都不能完全握住。

一說(shuō)到大排量，你可能會(huì)問(wèn)說(shuō)：3.2L的發(fā)動(dòng)機(jī)得多費(fèi)油啊！起初我也是這么想的，不過(guò)實(shí)際上我發(fā)現(xiàn)，這輛車百公里綜合油耗只有10L左右，對(duì)于一臺(tái)3.2L V6發(fā)動(dòng)機(jī)來(lái)說(shuō)，已經(jīng)相當(dāng)不錯(cuò)了。

從事二手車行業(yè)多年，我接觸過(guò)的二手邁騰也不下百輛了，不過(guò)大多是一汽-大眾邁騰，1.4T、1.8T和2.0T車型都有，它們給我留下的印象就是大多數(shù)都很“糙”，而且底盤或多或少會(huì)有些松散。

不過(guò)這輛進(jìn)口邁騰給我的整體駕駛感受很好，開起來(lái)感覺底盤還很扎實(shí)。當(dāng)然除了做工方面的差別，這也和車主的日常養(yǎng)護(hù)和用車習(xí)慣有著很大的關(guān)系。

二手邁騰殘值率高

五、二手邁騰殘值率高

作為我國(guó)汽車市場(chǎng)中最暢銷的B級(jí)車之一，一汽-大眾邁騰從上市以來(lái)銷量一直就非常高，市場(chǎng)保有量大，保值率也非常高。相比之下，進(jìn)口大眾邁騰的保有量較小一些，在二手車市場(chǎng)中，并沒有一汽-大眾邁騰賣得好。

B級(jí)車殘值率Top8（國(guó)產(chǎn)）
No	品牌	車系	1年（%）	2年（%）	3年（%）	4年（%）	5年（%）
1	大眾	CC	73.61	67.84	62.55	54.88	48.84
2	大眾	邁騰	72.61	66.84	61.25	54.97	44.34
3	大眾	帕薩特	72.68	65.37	59.85	51.78	48.76
4	豐田	凱美瑞	71.50	66.15	59.18	51.56	48.53
5	奧迪	A4L	70.09	64.04	58.32	50.88	48.68
6	本田	雅閣	70.94	64.91	58.15	51.30	47.96
7	寶馬	3系	66.37	63.86	57.85	52.66	47.90
8	豐田	銳志	68.82	63.01	55.90	50.94	46.86
愛卡汽車網(wǎng)制表 www.xcar.com.cn 注：殘值率排名以車系第三年C2B殘值率進(jìn)行排名

一汽-大眾邁騰位于B級(jí)車殘值率排行榜第二位，第3年殘值率高達(dá)61.25%，次僅次于一汽-大眾CC。

一汽-大眾邁騰是二手車市場(chǎng)中非常熱門的一款車型，市場(chǎng)保有量大， 保值率也非常高。進(jìn)口大眾邁騰的二手車源相對(duì)少一些，而且基本都是新款的邁騰旅行版，老款的車源并不多。

2007款的進(jìn)口大眾邁騰有豪華型和尊貴型共兩款，不過(guò)二手價(jià)格基本差不多。二手車一車一價(jià)，車況不同，價(jià)格也會(huì)不一樣，2008年上牌的進(jìn)口大眾邁騰二手成交價(jià)格在8.2萬(wàn)到10.2萬(wàn)元左右。

由于新車價(jià)格不同，同年限的一汽-大眾邁騰要比進(jìn)口大眾邁騰二手價(jià)格低一些。同樣2008年上牌的一汽-大眾邁騰1.8T自動(dòng)擋車型只需要7萬(wàn)多元就可以買到了。

顏色對(duì)于二手邁騰的價(jià)格也有一定的影響，買二手邁騰的朋友選擇黑色的會(huì)多一些，白色或銀色二手邁騰的價(jià)格要比黑色的便宜2000元到5000元左右。

年頭較長(zhǎng)的邁騰容易出現(xiàn)發(fā)動(dòng)機(jī)滲油、燒機(jī)油等問(wèn)題，不過(guò)整體做工還是不錯(cuò)的，基本沒有更大的問(wèn)題了，而且日常維修和保養(yǎng)費(fèi)用也不是很高，還是可以入手的。

在8萬(wàn)到10萬(wàn)元這個(gè)價(jià)格區(qū)間內(nèi)，除了大眾邁騰，豐田凱美瑞、本田雅閣和日產(chǎn)天籟等同級(jí)別車型也是不錯(cuò)的選擇。

不過(guò)我覺得，一輛3.2L V6的邁騰所能帶給你的豪華感與尊貴感，是同級(jí)別其它車型都做不到的，而且就像他的主人莽先生所說(shuō)，最重要的是情懷！

編輯點(diǎn)評(píng)：當(dāng)豐田、本田都開始玩起了渦輪增壓，當(dāng)福特F-150猛禽再無(wú)6.2L V8，我突然意識(shí)到大排量自然吸氣的時(shí)代終將有一天會(huì)成為過(guò)去。雖然不能像渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)那樣，給你腎上腺素溢出的快感，但是在我心中，大排量自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)那順暢的加速和完美的聲浪，是渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)永遠(yuǎn)無(wú)法媲美的。只需要花不到十萬(wàn)元，在這最后關(guān)頭買一輛大排量自然吸氣的邁騰，想想也未嘗不可。所以，請(qǐng)珍惜這輛非典型邁騰。

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