很多人吐槽新一代奔馳S級(jí)缺乏大氣或商業(yè)，但上市后最終改變的是無情的加價(jià)措施，是不是成就了國內(nèi)最流行的“真香”。

當(dāng)然，今天的主角不是新一代奔馳S級(jí)，最小的弟弟中新一代奔馳C級(jí)最近也在媒體上曝光，不是之前看到的C級(jí)“代表”版本，而是重新開始的莊重氛圍的“站票”車型。

實(shí)事求是地說，新車的標(biāo)志確實(shí)給人足夠的精致。鋒利的前車車燈組搭配輝輝輝輝盾式中網(wǎng)格柵，宛如“小”奔馳S級(jí)氣勢(shì)。(威廉莎士比亞，溫德薩默。)如果新一代奔馳S級(jí)是最大的敗筆，新一代奔馳C級(jí)絕對(duì)是最大的贏家。畢竟這屬于一種“呼”效應(yīng)。

國內(nèi)版仍然出人意料地長，而之前透露的具體尺寸為4882/1820/1461毫米，軸距為2954毫米，可以與現(xiàn)金的寶馬3系長軸板(軸距為2961毫米)競(jìng)爭(zhēng)。

與“大型”版本相比，新車最大的變化是底部兩側(cè)沒有應(yīng)用空氣套件，排氣筒的大概率在選擇隱藏方式方面裝飾更加細(xì)膩。

內(nèi)藏式布局不自然。完全接近新一代奔馳S級(jí)，采用大號(hào)的全液晶系統(tǒng)和垂直型中央控制屏幕，整體技術(shù)感強(qiáng)，非常符合現(xiàn)代人的審美。(莎士比亞，坦普林，科學(xué))。但是據(jù)以前的媒體報(bào)道，低配版本的室內(nèi)展覽太low了。如果買這輛車的人喜歡裝修的話，建議在資金不足的情況下再考慮一下。(大衛(wèi)亞設(shè))。

有關(guān)新車的動(dòng)力系統(tǒng)分別提供1.5T、1.5T混淆、2.0T等3種。參考的樣式很多，但當(dāng)時(shí)面對(duì)同級(jí)對(duì)手奧迪A4L、寶馬3系等標(biāo)準(zhǔn)的2.0T時(shí)，看起來很不友好，不知道后期會(huì)有多少人買情懷或“車票”。(莎士比亞)(美國電視劇《Northern Exposure》)。