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【寶馬x5后視鏡按鈕】試駕|新寶馬X5進(jìn)化——以最快的速度完成世代交替的“全能之王”

有一天,上帝同時(shí)走近自己,但他向分別就職于奧迪、奔馳和寶馬的三位車型開發(fā)工程師提出了和平狡猾的問題。我想知道的是,怎樣才能制造出大多數(shù)人都能滿意的大中型SUV。(阿爾伯特愛因斯坦,美國(guó)作家)。

奧迪的施奈德還沒聽完問題就匆匆回答了?!敖o我LED前燈,給菜單一層下面隱藏的技術(shù),給我7個(gè)雙離合器!(威廉莎士比亞、LED、LED、LED、LED、LED)梅賽德斯奔馳的舒爾茨不同意施奈德的回答,捋著胡子慢慢說。首先要從車?yán)锎髿鉄纛伾牧块_始。至少得是現(xiàn)在的5倍。

上帝半天沒有聽到其余一家的回答。有些輕率的他睜著眼睛偷看。寶馬的Auto已經(jīng)穿戴了整個(gè)賽車裝備,被更多工程師包圍的身軀龐大,但還是跳進(jìn)了大力士SUV原車駕駛艙,表情激動(dòng)地喊道?!皝?!朋友!我們一起去賽道試試車吧!

是的。上面的故事是編的。但是工程師思維深入神經(jīng)元末端,對(duì)駕駛樂趣埋在骨架血肉中的寶馬的描述并不夸張。因?yàn)榧词笲AY制造出高達(dá)2975毫米的大中型SUV——BMW X5,BMW在“DRIVING”上也沒有做出任何妥協(xié)。這樣主張的故事開始是1999年第一代寶馬X5 E53已經(jīng)寫了很久了。

所以當(dāng)我坐在20年后的第四代時(shí),代號(hào)G05的寶馬X5 xDrive 40i尊型M運(yùn)動(dòng)套裝的駕駛艙后面的首要任務(wù)是,其字體設(shè)置、表面手感、阻尼反饋質(zhì)感都熟悉金婚夫婦這樣的“SPORT”按鈕。

,這次,G05進(jìn)入了人生的后半段,但仍在血液中保留汽油余味的“熱血精英”們?cè)黾恿薈ookie視頻——

當(dāng)然,比起肩膀,一流司機(jī)水平的補(bǔ)油時(shí)期更少。在以SPORT模式輕松品嘗了道路后,我果斷地決定用SPORT PLUS完成后半部分日程。

用大型SUV的預(yù)設(shè)標(biāo)準(zhǔn)測(cè)量G05,在道路上動(dòng)態(tài)表達(dá)這一部分,可以得到接近滿分的評(píng)價(jià)。防火墻后面的代號(hào)B58TU的3.0升內(nèi)嵌6缸渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)可以說是“全民拋棄內(nèi)燃機(jī)”的世界頂級(jí)古城。

即使在競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手早早拋棄“6”、拋出“3”的年月,寶馬仍然沒有遵循全球框架,更新后最大功率250千瓦、最大扭矩450牛米的渦輪增壓伙伴退休,而是配備了采埃夫集團(tuán)的8變速箱(8變速箱)和電子后橋限制滑差速器(可選)的xDrive

感謝寶馬工程師對(duì)事故的堅(jiān)持,在這種SPORT PLUS模式下,我們創(chuàng)建了SUV,改變了大中型休旅車動(dòng)態(tài)性能的預(yù)設(shè)觀點(diǎn)。整體動(dòng)力總成細(xì)膩但不吝嗇,細(xì)膩但不缺乏大局觀,打動(dòng)人心,不阿諛奉承,不挑釁。在N55 M2上,沒有被重心移動(dòng)所激昂的拉扯,也不是像M4習(xí)慣性目中無人一樣激烈張狂。G05只能以7300日晝夜的自負(fù)聲音提供最不費(fèi)力的樂趣。在kick-down背后的獵風(fēng)中,孕育著讓對(duì)手遠(yuǎn)離后視鏡的面子哲學(xué)。(莎士比亞,溫斯頓,哈利波特(Harry Potter))。

是的,在G05上,你可以忘記和機(jī)器戰(zhàn)斗時(shí)的心跳和充血,也不需要偶爾來一次KICK-DOWN。在托斯卡納的陽光下,COMFORT,甚至是ECO PRO的心態(tài),都能慢慢體會(huì)到這個(gè)世界上剩下的6桶。

放棄戲弄驚慌氣流的淘氣鬼,在有家教的斯文力量中聽著彼此的另一聲“升級(jí)”的心跳。G05的駕駛模式之間沒有天秤那樣極端鮮明的區(qū)分。這就是大中型SUV應(yīng)該具備的氣魄和氮?dú)狻?

在遺憾中揮舞著道路,蜿蜒明亮的節(jié)奏仍然在M方向盤后面的體內(nèi)發(fā)酵,停止了對(duì)速度的賽跑。寶馬“全能之王”G05怎么能只在路面上發(fā)揮實(shí)力。

以前經(jīng)常有人說寶馬X5不懂“越野”,現(xiàn)在G05要用新增加的四種xOFFROAD(xROCKS、xSAND、xGRAVEL、xSNOW)模式來演繹“全能之王”的另一面。

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我完全不是一名非鋪裝道路死忠,所以面對(duì)坑坑洼洼的路面時(shí),內(nèi)心總會(huì)無法自已地升騰起遠(yuǎn)比下賽道時(shí)緊繃得多的情緒。G05用幾乎“全自動(dòng)”式的越野能力適時(shí)地紓解初心者的忐忑。

此刻的G05并沒有如吞噬公路時(shí)那此起彼落的溫潤(rùn)聲喉,而更像一名閱遍表象的風(fēng)花雪月后依然能夠敞開心扉,維持看山是山心態(tài)的精瘦中年人,用如拉姆時(shí)代德國(guó)隊(duì)后防線樣的沉穩(wěn)心境告訴這個(gè)星球上每一個(gè)曾沒有正確對(duì)待BMW X5越野能力的人——你們的錯(cuò)誤有多荒謬。

對(duì)于仍無法跳出中大型SUV普世框架認(rèn)知的不明就里的人來說,無論是E53、E70、F15還是現(xiàn)世的G05,都可能只是眾多選擇中比較值得考慮的那個(gè)。

但倘若真能看透這隱藏在美貌框殼下那X系列設(shè)立的初衷與鮮明的運(yùn)動(dòng)性格間取得的大眾難以明了但又無可名狀的極致平衡,就不難理解每一代X5上那對(duì)手難以企及的尖端造車藝術(shù),與巴伐利亞工程師們的煞費(fèi)苦心。而那超過90萬一丁點(diǎn)的價(jià)格,相信我,也不過剛剛好而已。

誠如許多bimmer在各種場(chǎng)合所述說的那樣,世界上最困難的那個(gè)瞬間并不是下定決心購買一臺(tái)BMW,而是真正駕駛過一臺(tái)BMW后卻不得不離開駕駛艙的那個(gè)剎那。雖然前者與后者可能都只需一秒鐘,但兩者卻都需要用一生去忘卻。

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