在緊湊的SUV細(xì)分市場中，自主品牌表現(xiàn)出極強(qiáng)的競爭力，哈佛H6、長安CS75PLUS兩種車型的銷量壓倒了合資品牌。

而到了中型SUV市場，消費(fèi)者更加在意合資品牌，大眾途觀L、別克昂科威、豐田漢蘭達(dá)等幾款車型都深受國人消費(fèi)者的喜歡；當(dāng)然，在價格上也勸退不少潛在消費(fèi)者。而今天我們所要看到的這款長安歐尚科賽Pro，市場定位中型SUV，但起步售價僅8.59萬元，頂配車型售價也才15.29萬元，提供5座與7座共27款車型選擇。本期就以頂配長安歐尚科賽Pro2021款 GT 2.0T 自動領(lǐng)航型 7座版為例，看看它的實(shí)力如何。

外觀部分

在外觀上，長安歐尚科賽Pro采用家族式的設(shè)計語言，這點(diǎn)與長安車型截然不同，品牌辨識度是比較高的。進(jìn)氣格柵由六邊形造型組成，中網(wǎng)為熏黑網(wǎng)格狀，并沒有使用較多鍍鉻飾條進(jìn)行裝飾，搭配下杠銀色的前唇，表現(xiàn)出年輕時尚的一面。燈組方面，中低配車型遠(yuǎn)近光均為鹵素光源，高配車型才是LED效果；前霧燈是2.0T車型專屬的配置，采用LED光源填充，雖光照的穿透力不如鹵素光源，但日常兼顧轉(zhuǎn)向輔助照明的效果，從而間接提高駕駛安全性。

來到車身側(cè)面，長安歐尚科賽Pro車身長寬高為4880/1868/1775mm，軸距2800mm。作為一款中型SUV，車身尺寸在同級別并不拉胯，對比大眾途觀L、別克昂科威等合資中型SUV，整體尺寸小有優(yōu)勢。雙腰線的設(shè)計搭配懸浮式的車頂，進(jìn)一步拉升視覺長度。當(dāng)前版本前后輪胎規(guī)格為225/55 R19，輪轂造型為雙五輻樣式，外表雙拼色的設(shè)計則更顯年輕運(yùn)動。

尾部造型表現(xiàn)出較強(qiáng)的立體感，輪廓線條格外清晰，使用少量鍍鉻飾條作為裝飾搭配；雖然真實(shí)的排氣被設(shè)計在底部下方，但后包圍依舊使用鍍鉻條裝飾出雙排氣的效果，這點(diǎn)挺討年輕用戶的審美。尾燈并未沿用主流的貫穿式，而是采用相對常規(guī)的分體式，細(xì)節(jié)上使用黑邊作為美化，表現(xiàn)出非常自然的運(yùn)動美感。

內(nèi)飾部分

對比橫向競品車型，長安歐尚科賽Pro的配色略微單調(diào)，全系車型內(nèi)飾都以黑色為主，顯得較為成熟穩(wěn)重。中控設(shè)計簡約不失細(xì)節(jié)，用料多為軟性或搪塑材質(zhì)，邊緣以縫線作為點(diǎn)綴；而在空調(diào)出風(fēng)口處則使用鍍鉻飾條作為美化，中控功能區(qū)域則加入少量鋼琴烤漆，進(jìn)一步增強(qiáng)視覺豪華氛圍。

儀表盤由機(jī)械指針+液晶屏組成，內(nèi)容顯示清晰豐富，讓人挑不出硬傷。方向盤底部為平底式設(shè)計，并且使用真皮打孔包裹，兼顧不錯的觸感。中控屏尺寸為10英寸，采用縱向內(nèi)嵌式設(shè)計，較窄的邊框搭配銀色飾條做工值得點(diǎn)贊。車機(jī)系統(tǒng)具備車聯(lián)網(wǎng)和遠(yuǎn)程升級功能，雖不支持手機(jī)互聯(lián)，但內(nèi)置喜馬拉雅、酷我音樂、在線地圖導(dǎo)航等功能，日常使用沒問題。智能語音助手可實(shí)現(xiàn)的功能較為豐富，也為駕駛提供更寬泛的便利性。

功能配置十分豐富，即便是最低配入門版本，胎壓顯示、后駐車?yán)走_(dá)、定速巡航、自動駐車、上坡輔助、前后USB電源接口、多功能方向盤都是標(biāo)配。而文中車型則有前后雷達(dá)、360度全景影像、倒車車側(cè)預(yù)警、ACC全速自適應(yīng)巡航、全景天窗、陡坡緩降、電動后備廂、遠(yuǎn)程啟動、手機(jī)無線充電，就連行車記錄儀都是內(nèi)置，省去后期加裝的麻煩。

空間上，7座版車型原廠就采用2-2-3布局，這也是照顧到日常的乘坐舒適性，并且提供選裝2-3-2和多款5座、6座車型選擇。就乘坐體驗(yàn)來看，第二排座椅采用獨(dú)立設(shè)計，不僅乘坐空間寬敞，中間的過道也為進(jìn)出第三排提供方便。舒適性配置相對較高，配備10個喇叭的先鋒音響，主副座椅不僅支持電動調(diào)節(jié)，座椅加熱和通風(fēng)一應(yīng)俱全，并且駕駛位帶有記憶功能。即便是頂配車型，前后排依舊只提供兩個USB電源接口，作為一款7座車型充電接口數(shù)量偏少。

滿員狀態(tài)下后備廂容積表現(xiàn)可觀，可以放下兩個行李箱。通常情況下第三排屬于閑置，將其放倒進(jìn)深可超過1米，并且整個地臺趨于純平，搬家拉貨都能勝任。

機(jī)械結(jié)構(gòu)

動力方面，長安歐尚科賽Pro提供1.5T和2.0T兩款動力規(guī)格，其中1.5T最大功率131kW，最大扭矩265N·m，最大馬力178匹，提供6擋手動和6擋手自一體變速箱選擇。2.0T發(fā)動機(jī)最大功率171kW，最大扭矩360N·m，最大馬力233匹，傳動部分匹配8擋手自一體變速箱。全系在售車型均為兩驅(qū)版本，或許是考慮到產(chǎn)品售價，以及消費(fèi)者對四驅(qū)的需求并不高，畢竟是家用定位。2.0T車型NEDC綜合油耗為8.5L/100km，結(jié)合動力參數(shù)，以及車身重量體積，油耗表現(xiàn)適中。

底盤懸架全系都采用前麥弗遜后多連桿式獨(dú)立懸架結(jié)構(gòu)，相比同價位合資品牌采用扭力梁非獨(dú)立懸架，再一次體現(xiàn)出自主品牌的親民厚道。底盤懸架調(diào)校略偏向運(yùn)動，整體質(zhì)感偏硬；雖然舒適性表現(xiàn)一般，但對于側(cè)向支撐到位，過彎給人扎實(shí)的感覺。

寫在最后

對比橫向競品，長安歐尚科賽Pro的定價能夠讓絕大多數(shù)用戶接受，并且車身尺寸放在細(xì)分市場也挺有競爭力。5座、6座、7座多樣化設(shè)計，可以滿足用戶豐富的使用需求。豐富的功能配置可以提高用車體驗(yàn)，再有1.5T的動力加持，足以見得長安歐尚科賽Pro想要以高性價比取勝。