寶馬5月27日上午在韓國千寶馬駕駛體驗中心發(fā)布了寶馬5系列、5系列touring、6系列Gran Turismo，新車的最大亮點除了外觀和裝修調(diào)整外，還引進(jìn)了4缸和6缸柴油動力共48V輕油電技術(shù)，包括自動倒車輔助、自動倒車輔助、

限制傳染病的影響，進(jìn)行全球在線首演。

5 Series首次出現(xiàn)在1972年，第七代寶馬5 Series和6 Series Gran Turismo自2016年10月全球出道以來，近4年來，目前5 Series累計銷售成績?yōu)?0萬輛。但是，隨著工廠開發(fā)節(jié)奏的變化，5系列、5系列touring、6系列Gran Turismo，甚至性能主力M5，小額改編的時間已經(jīng)接近。原定在2020釜山車展上發(fā)表小型改編5系列和6系列Gran Turismo的5系列和6系列Gran Turismo取消車展，疫情尚未完全減緩，就被轉(zhuǎn)移到韓國仁川寶馬Driving Centre駕駛體驗中心進(jìn)行全球首演。

小針美容刀，介紹品牌最新一代詞匯

從外觀上看，5系列和5系列玩具尺寸沒有明顯變化。只是分別在車長達(dá)到了27毫米、21毫米、雙雙達(dá)到了4963毫米的水平，剩下的主要集中在LED頭部尾燈組、雙腎型水箱蓋、前后保護(hù)桿形狀的變化上。雙腎型水箱蓋改編了品牌新一代連接型布局，采用鉻鉻鉻邊框師生法X5等車系作為多邊形風(fēng)格，全新款式對L型LED白天型照明條、電車系可選擇最長可達(dá)650米的激光前燈組，尾燈組也同時采用了3D立體化的黑米燈和L型照明條，在細(xì)膩中不失時尚氛圍。包括鋁圈組、側(cè)裙、前后條等，Luxury Line或M Sport車型將進(jìn)行相應(yīng)的修改。M Sport前寶峰目前是三閘式大壩比較寬、平行的設(shè)計，兩側(cè)比較立體，內(nèi)側(cè)設(shè)計成蜂窩狀。

相反，在6 Series Gran Turismo部分，工廠強(qiáng)調(diào)累計銷售也有5萬臺頻譜。小改造也引進(jìn)了連接的腎形水箱蓋，但輪廓比5 Series采用了非方形的、接近X6的銳角設(shè)計，氣氛更加活躍，但不失優(yōu)雅。頭燈組內(nèi)同樣的死法是5系列雙L型白天燈風(fēng)格，很小，但其電燈組輪廓與5系列輪廓不同，略有上升和苗條的輪廓。(威廉莎士比亞、溫德夏、讀書、讀書、讀書、讀書、讀書)尾燈組部分，小修改6 GT不會有太大變化，只是略微細(xì)化了候選桿造型，剩下的也繼承了現(xiàn)在3D立體的大面積L型LED燈光組，可以自動從每小時120公里上升的電尾翼和

IDrive 7.0接口仍然存在。第一次看到無線Android Auto

裝修方面，由于5系列、6系列Gran Turismo此前在2019年下半年引進(jìn)了iDrive 7.0接口(工廠或?qū)汃ROperating System 7)，所以裝修結(jié)構(gòu)沒有太大變化。只是在儀表板中央添加一組檢測駕駛員疲勞的鏡像。工廠內(nèi)部裝修主要強(qiáng)調(diào)提高iDrive功能，包括添加BIPA“你好”。

！BMW」語音聲控功能、寶馬Drive Recorder 全車環(huán)景錄像功能，甚至是無線 Android Auto，都能在此次小改款車型得見。此次小改款 5 Series、6 Series Gran Turismo 還搭載品牌首見的「BMW Maps」導(dǎo)航系統(tǒng)，強(qiáng)調(diào)其云端連結(jié)相關(guān)路況的信息更為迅速，不僅搜尋的圖資地點更豐富，還可在線掌握各停車場的剩余停車格，PHEV 車型更可在偵測歐洲等低排放區(qū)域自動開啟純電模式。

智慧駕駛輔助科技再強(qiáng)化，加入自動倒車、道路虛擬實境顯示

在BMW Personal CoPilot 智慧駕駛輔助科技部分，原廠將原先選配代號為 5AT 的系統(tǒng)、升級為代號 5AU 的新系統(tǒng)，其在前擋風(fēng)玻璃的偵測鏡頭擴(kuò)增為 3 組，除支援既有的主動防撞輔助系統(tǒng)與行人偵測、主動車距定速控制系統(tǒng)、Active Protection 主動安全防護(hù)系統(tǒng)，以及主動車道維持輔助、壅塞交通輔助系統(tǒng)、車側(cè)防撞輔助、路口車流防撞輔助、閃避轉(zhuǎn)向輔助、360 環(huán)景輔助攝影與遠(yuǎn)端 3D 監(jiān)控、自動停車等配置外，也加入能記錄 50 公尺軌跡的自動倒車輔助，先前于 X6 等車系上得見的「道路虛擬實境顯示(Lane Change Assistant」功能也出現(xiàn)在小改款 5 Series、6 GT 上。不過，小改款 5 Series、6 GT 還另加入 Automatic formation of emergency lane 緊急車道變換輔助功能，最主要是當(dāng)系統(tǒng)預(yù)測前方有緊急狀況時、會主動引導(dǎo)駕駛切換至最適合的車道。LCA 車道變換輔助功能如今也結(jié)合 Active Navigation 導(dǎo)航圖資技術(shù)，會在預(yù)測導(dǎo)航路徑下匝道前自動調(diào)整車速、以利駕駛切換車道。

4 缸與 6 缸汽柴油動力全數(shù)搭 48V，PHEV 動力增 545e

在動力部分，寶馬原廠也強(qiáng)調(diào)此次包含 4 缸與 6 缸汽柴油動力，皆全數(shù)導(dǎo)入 48V 輕油電科技，其最主要是由 48V 啟動馬達(dá)發(fā)電機(jī)、以及引擎室內(nèi)的 1 組 11Ah 鋰電池構(gòu)成，48V 系統(tǒng)可輸出 8kw、相當(dāng)于 11 匹馬力的動力，可帶來每公里減少 9 克 CO2 排放量的貢獻(xiàn)。但原廠也表示 48V 科技并不一定會提供全球所有地區(qū)，而是會依各市場情況與需求導(dǎo)入。

在 5 Series 部分，原廠首波釋出包含 2.0 升 4 缸的 520i(184 匹)、530i(252 匹)、520d(190 匹)，3.0 升直 6 的 540i(333 匹)、530d(286 匹)、540d(340 匹)，以及搭載 4.4 升 V8 雙渦輪引擎的 M550i(530 匹)。小改款 6 GT 部分，則有包含 630i、640i、 620d、630d、640d 等動力選擇。小改款在 PHEV 插電式油電混合車型除原先的 530e 外、還首度增列 545e。530e 的動力系統(tǒng)，是由 2.0 升直列 4 缸渦輪引擎與電動馬達(dá)構(gòu)成，系統(tǒng)綜效最大馬力為 292 匹，最大純電行駛距離為 67 公里。545e 則采 3.0 升 6 缸渦輪引擎與電動馬達(dá)，擁有 394 匹馬力的綜效輸出，最大純電行駛距離為 57 公里。