德國(guó)攻擊波蘭，美國(guó)攻擊伊拉克，都是戰(zhàn)爭(zhēng)史上的經(jīng)典事例。但是這些戰(zhàn)爭(zhēng)都不能令人興奮。只是因?yàn)榕５稓㈦u。德國(guó)進(jìn)攻蘇聯(lián)，真正的針尖是對(duì)邁曼的。只有BBA旗艦之間的碰撞才最能點(diǎn)燃火焰。制造商在一役下功夫制作旗艦時(shí)，消費(fèi)者可以看到令人吃驚的產(chǎn)品。

技術(shù)感

不管產(chǎn)品的基礎(chǔ)素質(zhì)如何，僅憑品牌營(yíng)銷(xiāo)就能稱之為豪華的都是流氓。DS是個(gè)例子。摩托車(chē)懸掛加上6AT，打算賣(mài)豪華品牌價(jià)格，中國(guó)人的智商恐怕趕不上哈士奇。

DS要想成功，首先要看奧迪A8是怎么做的。新奧迪A8使用MLBEvo平臺(tái)，與新Q7共享許多組件。例如本特利的6.0TW12發(fā)動(dòng)機(jī)，新奧迪S8將更換新一代巴拿馬Turbo 4.0T雙渦輪V8發(fā)動(dòng)機(jī)。

作為燈具廠，激光大燈和OLED尾燈也不會(huì)缺席。此外，新的A8與最新的多媒體系統(tǒng)一起，使用觸摸屏代替按鈕控制，并提供了具有三級(jí)自動(dòng)駕駛系統(tǒng)的更技術(shù)性的室內(nèi)設(shè)計(jì)。

次新寶馬7系也有很多值得玩的地方。第一次拿到新7系的鑰匙，就知道這是新時(shí)代的智能汽車(chē)。(伯納德肖，北方專家)。

進(jìn)入車(chē)內(nèi)后，控制屏幕不僅具有觸摸功能，還具備精彩的手勢(shì)控制，在量產(chǎn)車(chē)型上首次亮相。

寶馬在I系列的開(kāi)發(fā)過(guò)程中積累了很多碳纖維的運(yùn)用能力。因此，在7界首次實(shí)現(xiàn)了碳纖維與鋼鐵、鋁、甚至塑料的組合。全面提高了車(chē)身剛度，新7系的非碰撞載荷質(zhì)量減少了15%，車(chē)輛自重減少了130公斤。

所以奔馳S級(jí)作為最老的選手已經(jīng)是老龍種了嗎？相反，S級(jí)更注重后排，所以很多先進(jìn)配置更喜歡舒適。例如，魔術(shù)車(chē)身控制系統(tǒng)通過(guò)攝像頭預(yù)測(cè)前方道路狀態(tài)，并與空氣懸掛一起及時(shí)調(diào)整，使車(chē)輛始終保持最佳狀態(tài)。對(duì)了，新的7系剛剛也具備了差不多的功能，對(duì)手的反應(yīng)足以說(shuō)明奔馳的前途。

奔馳的后排，謙虛地說(shuō)也能秒殺全場(chǎng)。10路電氣石調(diào)節(jié)、通風(fēng)加熱、6種按摩模式、14個(gè)獨(dú)立氣囊，以及獨(dú)創(chuàng)的香水系統(tǒng)，可與酒吧媲美的氛圍燈相媲美。

這場(chǎng)比賽其實(shí)沒(méi)有大面積的勝負(fù)，各家的重點(diǎn)不完全相同。但是換句話說(shuō)，奔馳的覺(jué)悟?qū)ζ炫炘撛趺崔k有了更深的認(rèn)識(shí)。(威廉莎士比亞，哈姆雷特，)奧迪和寶馬不是沒(méi)有技術(shù)，但奔馳可以想得更遠(yuǎn)，先實(shí)現(xiàn)。

氣質(zhì)和機(jī)張

底層的理性技術(shù)和技術(shù)都是可以量化的。如果你有7AT，我就把8AT、雷克薩斯10AT都做好了?？吹奖捡YS級(jí)魔術(shù)車(chē)身和香水系統(tǒng)大受歡迎，新7系也很快制成了一套。在這個(gè)“酒”層面上很容易趕上，但在感性的“道”層面上，是豪華品牌拉開(kāi)差距的時(shí)候了。

tiaoimg.com/large/26e20001f998d39fb4a0?from=article.detail&_iz=31825&index=8" width="640" height="382"/>

奧迪全新A8肯定是以Prologue Concept概念車(chē)為藍(lán)本，在所有的諜照當(dāng)中也已經(jīng)確定。我們可以非常清晰的看到奧迪依然是將大嘴死磕到底，輔以更為凌厲激進(jìn)的線條，渾身上下都表現(xiàn)出滿滿的鋒利跟前衛(wèi)。二師兄更愿意稱之為性冷淡科技風(fēng)，豪華是有的，科技是有的，就是比較冷峻。

奧迪目前的量產(chǎn)車(chē)都趨于保守，全新A4L跟全新Q7的市場(chǎng)遇冷就能說(shuō)明問(wèn)題。進(jìn)化是有，但是很有限，上代過(guò)于成功導(dǎo)致新一代束手束腳。所以要具體看A8量產(chǎn)車(chē)夠不夠大膽，要不然就只能是千年的老三了。

說(shuō)到保守，新7系恐怕是最近幾代中最為平庸的。Chris Bangle的那一代是最為大膽，也是最為強(qiáng)勢(shì)的一代，強(qiáng)勢(shì)到奔馳S級(jí)也要去模仿。甚至有客戶投訴到寶馬總部要求解雇這位設(shè)計(jì)師，但銷(xiāo)量卻是出奇的好。

雖然全新寶馬7系才上市，很多人甚至覺(jué)得已經(jīng)面臨淘汰。這絕不是技術(shù)問(wèn)題，說(shuō)穿了，就是設(shè)計(jì)水平徘徊不前。神似3系的前臉，完全沒(méi)有創(chuàng)新的腰線，還有糟糕到透頂?shù)膬?nèi)飾都大大降低了新7系的新鮮感跟旗艦氣場(chǎng)。二師兄甚至認(rèn)為，全新7系的內(nèi)飾已經(jīng)落后于奧迪跟奔馳一個(gè)時(shí)代了。

這第一代奔馳S級(jí)面世的時(shí)候，用的廣告語(yǔ)是“再次發(fā)明汽車(chē)”。翻譯成人話就是，不要誤會(huì)，我不是針對(duì)你，我是說(shuō)在座各位都是垃圾。

二師兄只說(shuō)一點(diǎn)，新S級(jí)的研發(fā)思路已經(jīng)跳出了級(jí)別之爭(zhēng)，在往更高級(jí)的奢華轎車(chē)靠攏。所以才會(huì)看到雪茄型車(chē)身，才會(huì)看到足以媲美賓利級(jí)別的內(nèi)飾。S級(jí)將現(xiàn)代與古典的豪華融會(huì)貫通，又一次站在了豪華車(chē)的巔峰，是當(dāng)之無(wú)愧的王者。

車(chē)型數(shù)量

這是一個(gè)很有趣的點(diǎn)，因?yàn)槲覀兛梢愿Q見(jiàn)到BBA對(duì)于旗艦產(chǎn)品的不同心態(tài)。S級(jí)一直都是奔馳最重要的產(chǎn)品線，所以奔馳不厭其煩的推出很多車(chē)型來(lái)鞏固自己的城堡。AMG系列就有S63跟S65，不同排量的S級(jí)都有邁巴赫的加長(zhǎng)版，還有S級(jí)的雙門(mén)Coupe，敞篷車(chē)型。這些車(chē)型中還有很多的限量版，特殊版本，加起來(lái)形成了龐大的家族。

反觀7系跟A8,它們有著很重的跟隨者心態(tài)。A8還好一點(diǎn)，奧迪知道自己是新來(lái)的，所以很早就推出了S8，但也僅限于此。7系也就是這一代才開(kāi)始販?zhǔn)跰760，但還不屬于真正的M系列。奧迪是邊走邊看，寶馬完全醉心于研究3系，它們的旗艦產(chǎn)品線非常之單薄。

二師兄總結(jié)：在大型豪華車(chē)領(lǐng)域，奔馳當(dāng)然是歷史最悠久的，但奧迪跟寶馬也有幾代車(chē)型迭代的積累，在硬件上其實(shí)不會(huì)存在代差。但實(shí)車(chē)氣場(chǎng)上存在的差距其實(shí)很大，二師兄思考了許久。也許一個(gè)長(zhǎng)期服務(wù)于教皇，總統(tǒng)，甚至獨(dú)裁者的品牌，跟服務(wù)于拉手剎泡妹子人群的品牌，在某些方便肯定是有區(qū)別的。所以還是告誡奧迪跟寶馬，猥瑣發(fā)育，別浪。

版權(quán)聲明：本文由自媒體二師兄玩車(chē)創(chuàng)作，如需轉(zhuǎn)載請(qǐng)與二師兄聯(lián)系，違者作侵權(quán)處理！