作家：趙斌

照片：家族

一開始引用了一句后話“孩子沒有母親，說來話長”，為什么這么說？(威廉莎士比亞，小王子，小王子，他的家人)因為這次窮人乘坐F700GS的時間和里程真的很長很長很長。

時間回到上周，《勁動力摩托》組織乘坐內(nèi)蒙古鄂爾多斯，空子的摩托車達(dá)不到續(xù)航里程，所以不得不租車去。正好寶馬F700GS有空就毫不猶豫地“搶”

寶馬F700GS車輛質(zhì)量209公斤，油箱容積16升，實際排氣量798毫升，最大馬力75匹。

指針LCD上的儀表、指針儀表上下的布局還很少見。大小正好的LCD顯示功能比較一般，有水溫、流量、公里數(shù)、重要的塊顯示。

用拉力車輛安裝網(wǎng)狀燈罩可能不是很大，但全部安裝這個車主也只能隨波逐流。窮人認(rèn)為那裝飾比實用性好。要說實用。當(dāng)天，很多寶馬拉力車主安裝的是透明塑料蓋。聚集地時，可以有效防止昆蟲粘在車燈上，便于清洗車輛。相反，網(wǎng)狀保護(hù)膜沒有那么實用。

車主改裝的防風(fēng)玻璃在這次遠(yuǎn)距離聚集行中發(fā)揮了重要作用。從一開始從北京出發(fā)確實引起了一些反感，炎熱的天氣更是被它遮住了，感受不到一絲涼意，逐漸北上，氣溫下降明顯。到了中后期的旅程，我深深地愛上了它，穿著夏天的車服，一點也不冷，心里偷偷笑了一場，但是。

作為牽引車，當(dāng)然要有ABS開關(guān)。在困難路段行駛時，關(guān)閉ABS防波系統(tǒng)很重要。而且，右邊的紅色開關(guān)是車主安裝的射燈。晚上騎更安全。而且，保護(hù)桿上安裝的射燈完全不礙事，更加漂亮。

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寶馬摩托車要是不配上意大利Brembo的制動卡鉗都不好意思跟人打招呼對吧？只可惜前后輪輞均為鋁合金形式，更偏向公路的設(shè)計，使它少了一份純正拉力車的那份野性。

還有就是油箱的位置和加油口讓我有點不習(xí)慣，取車加油時讓我一頭霧水，加油員都說：“大哥，這車借的吧”？哈哈讓他猜對了。

最后再說說這三個行李箱吧，它們確實起到了很大的作用，斌子的書包、電腦、相機(jī)、換洗衣物和鞋子統(tǒng)統(tǒng)都裝進(jìn)去了，但由于重量分配不均勻，在高速公路上超車時，會感覺到車輛有點發(fā)飄，讓第一次騎F700GS的我有點小小的害怕，適應(yīng)了以后就沒問題了，只要車速控制在每小時120公里以內(nèi)就沒有問題，而且發(fā)動機(jī)震動極小，騎行過程非常舒服。

下面來看看佳文老師剛給斌子拍的照片吧，在直線加速過程中，以它的排氣量來說，成績勉強(qiáng)及格吧，F(xiàn)700GS不會給你帶來強(qiáng)大的拉扯感，甚至是過于溫柔，低中扭加速順滑，油門反應(yīng)敏捷，高轉(zhuǎn)速貌似并不適合它。

雖說加速沒有太大驚喜，但是操控真心沒得說，用得心應(yīng)手來形容應(yīng)該最適合不過了，想壓就壓，不管你是正壓還是反壓，瞬間側(cè)傾的車身起初會讓你有點害怕，在適應(yīng)一段時間之后，那種舒服的感覺只有駕駛者才明了，在鄂爾多斯國際賽車場時，斌子也是駕駛這輛F700GS，過彎速度比大部分選手要快很多，極大的傾角不必害怕，只需扭動油門，重心回移，車身就拉正了，這可能就是拉力車的魅力吧？也可能是寶馬拉力車特有的魅力吧？

經(jīng)過1800公里的騎行，貧了這么多真實的感受，我相信肯定比傳統(tǒng)聊數(shù)據(jù)要有意思很多，能看完這長篇大論的都是真愛，給你們點贊！

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