為了保護(hù)環(huán)境，很多汽車企業(yè)放棄了V12、V8、V6等發(fā)動機(jī)，轉(zhuǎn)用1.5T、3缸、1.4T等小型排氣型車型，摩托車上也對單缸發(fā)動機(jī)反感。第一是認(rèn)為性能指標(biāo)太低，難以提供更靈活有趣的自行車體驗(yàn)，第二是單純認(rèn)為單機(jī)是一種技術(shù)。

但是在單缸大軍中，我們依然還是能夠看到大家極為推崇的川崎的身影，它所出產(chǎn)的忍者250SL依舊是表現(xiàn)極為優(yōu)異的單缸小排車型之一。

川崎是日本四大廠中最關(guān)注中國市場的，并以一輛小忍者250跑車瘋狂搶占市場。以至于新手和女孩子們一提起摩托就那小忍者做對比，小忍者成為了進(jìn)口車和250cc的標(biāo)桿。但是隨著400忍者的復(fù)興，250小忍者正式退市。

忍者250SL的造型非常有侵略性，它的車頭采用變形金剛臉造型的車燈設(shè)計，轉(zhuǎn)向燈的位置很低，位于兩側(cè)護(hù)板的前端，造型宛如弓箭的箭頭，搭配全液晶式的儀表，高聳的龜背造型油箱，能提供11升的容量。

動力部分，忍者250SL搭載一臺單缸四沖程的風(fēng)冷發(fā)動機(jī)，實(shí)際排量249CC，壓縮比達(dá)到了11.3:1，因此能夠輸出20.6千瓦的最大功率，峰值扭矩則達(dá)到了22.6牛米。匹配國際6擋變速，再加上僅有139公斤的車重，操控靈活，動力強(qiáng)勁，無愧于川崎的美名。