這段時(shí)間寶馬泰山的F800GS給中國拉力賽市場注入了新鮮血液，讓很多毛友激動(dòng)不已，低廉的價(jià)格也忐忑不安，高端氛圍的寶馬也改變了親民路線。

現(xiàn)在，很多國內(nèi)的馬友友也有機(jī)會(huì)擁有親民拉力賽神器，所以很多馬友友都在鼓掌和鼓掌。(大衛(wèi)亞設(shè)。)！最近在官方推出的寶馬F800GS Adventure詳細(xì)參考資料！

德國原裝關(guān)貿(mào)進(jìn)口正規(guī)手續(xù)支援獎(jiǎng)牌！

身體

為了寶馬Enduro家族重量級車型F800 GS，正式推出了新的Adventure車型，也就是Mau常用的ADV車型。就像上一代的R1200一樣。

和GS ADV車型一樣，新的F800 GS ADV被命名為Adventure冒險(xiǎn)，所以自然要有進(jìn)行更多野外探險(xiǎn)的能力。

所以F800

GS ADV比普通F800擁有更多。

GS有更大的油箱容量，高達(dá)24升！這不僅大大延長了乘勝的續(xù)航能力(增加了120公里)，還減少了在野外找加油站的麻煩。此外，為了應(yīng)對更多戶外騎馬需求，還進(jìn)行了大量車身強(qiáng)化，包括后搖臂材料的再強(qiáng)化、增加發(fā)動(dòng)機(jī)保護(hù)桿、考慮遠(yuǎn)距離舒適的司機(jī)和乘客的腳操作、腳寬度和長度增加、可調(diào)剎車連桿等。另外，座椅高度降低3厘米，修改座椅墊材料以增強(qiáng)臀部的支撐性。與新設(shè)計(jì)的正面造型搭配，面積好像變大了。

此外，還有更好的整改效果！

對于電子系統(tǒng)，除了標(biāo)準(zhǔn)ABS系統(tǒng)外，F(xiàn)800 GS

ADV還增加了ASC車身穩(wěn)定系統(tǒng)(增加了Enduro模式)、ESA電子調(diào)節(jié)懸掛系統(tǒng)等，通過硬件和軟件的雙面強(qiáng)化，大大增加了F800 GS。

ADV遠(yuǎn)距離卸載性能和性能。通過這種強(qiáng)化，我們將更加關(guān)注F800 GS ADV的整體尺寸、重量差異和F800 GS

ADV整體比普通車型大一點(diǎn)，寬度從原來的920毫米增加到了925毫米，車身總長度也從原來的2300毫米增加到了2305毫米，總體高度也從1345毫米提高到了1450毫米，車輛重量也從214公斤增加到了229公斤。如果你對F800 GS ADV感興趣，動(dòng)作可能會(huì)加快。

F 800 GS Adventure與F 800 GS的關(guān)鍵參數(shù)比較：

文章來源：北京之翼線