由于外資品牌的長期壟斷，稍大的摩托車在市場上不具備任何性價(jià)比。

川崎Ninja400登陸市場之所以能獲得巨大的市長/市場份額，是因?yàn)檫@輛車打破了傳統(tǒng)大型排量摩托車的昂貴現(xiàn)狀。

50000個(gè)預(yù)算可以買一臺(tái)400cc位移，可以加速5秒左右，操作還算不錯(cuò)的年輕“模仿”。

結(jié)合產(chǎn)品力度好的價(jià)格，反映了市場的巨大需求，雅馬哈引進(jìn)了R3，進(jìn)一步掀起浪潮，市場完全活躍，年輕的“仿戰(zhàn)”進(jìn)入了4萬元以內(nèi)的游戲狀態(tài)。

新產(chǎn)品價(jià)格一直在下調(diào)，只能說利潤空間還是很大的。如果說內(nèi)圈的第一步是降價(jià)，那么可以看出以前的產(chǎn)品價(jià)格很高，企業(yè)的暴利很明顯。(大衛(wèi)亞設(shè))。

不是最可怕的。前天晚上春風(fēng)乘坐450SR，直接把價(jià)格提高到3萬級(jí)區(qū)間。春風(fēng)不再打擊對(duì)手，甚至發(fā)動(dòng)了自學(xué)模式。

450SR的生產(chǎn)力非常出色，賬面數(shù)據(jù)最滿。

新車預(yù)售為31980韓元，這意味著正式價(jià)格可能會(huì)更低。除了價(jià)格，用戶最關(guān)心的四個(gè)產(chǎn)品店也做得一樣好。座位高度、動(dòng)力、構(gòu)成、重量、春風(fēng)算是抓住了用戶的心。

左高：785毫米。

川崎400的重點(diǎn)是討好消費(fèi)者，特別是女性用戶群體，一個(gè)重點(diǎn)是可以坐780mm左右，亞洲人身高相對(duì)較低，坐起來合理，在中國市場很有希望。

785毫米的座位高度是170毫米騎士的福音，這個(gè)高度的群體很多，當(dāng)然還有815毫米的座位高度選擇。這意味著450SR的最佳身高為165cm-175cm，非常合理，可以吸引大部分用戶。

功率：450cc就足夠了。

我一直堅(jiān)信摩托車的動(dòng)力不能太強(qiáng)。與汽車不同，200cc以上的摩托車其實(shí)動(dòng)力很足。摩托車動(dòng)力更直接，太強(qiáng)的動(dòng)力容易發(fā)生失控打滑等危險(xiǎn)情況。特別是騎手情緒不穩(wěn)定的時(shí)候，太強(qiáng)的動(dòng)力很危險(xiǎn)。

450cc的動(dòng)力保證了37kW的功率和39 UMI的扭矩，這個(gè)動(dòng)力比川崎400更好，4秒加速，足夠隨便玩。

質(zhì)量：168公斤輕量級(jí)選手，倒車也不著急。

這種小型仿制戰(zhàn)不能太重。重量大意味著操作難度增加，合理的質(zhì)量必須壓縮到170公斤以內(nèi)。其中KTM的390系列是標(biāo)桿，150公斤左右。

春風(fēng)450SR整體稍大，配置豐富，發(fā)動(dòng)機(jī)更大，所以質(zhì)量上比KTM重20公斤左右，略重，但仍然是主流水平，和川崎400個(gè)臺(tái)階在一起。

構(gòu)成：春風(fēng)總是不遺余力，450SR也是如此。

Brembo前制動(dòng)卡鉗，前320毫米后220制動(dòng)盤，制動(dòng)效果會(huì)更好，ABS的電控，半熱熔態(tài)，以及技術(shù)感相信也會(huì)有明顯的提高。畢竟春風(fēng)總是占優(yōu)勢的。(大衛(wèi)亞設(shè))。

過去，以30，000以上的價(jià)格很難買到400cc以上的跑車。主要原因是消費(fèi)者對(duì)中國品牌的不信任、中國品牌本身的設(shè)計(jì)、技術(shù)儲(chǔ)備不足。

在250SR之后的很長一段時(shí)間里，春風(fēng)盤旋在2萬多輛跑車市場上，由于Yamaha、川崎的立場，5萬級(jí)跑車的熱度升溫。

這給春風(fēng)帶來了新的機(jī)會(huì)，排氣量大的發(fā)動(dòng)機(jī)必然會(huì)帶來更好的性能，吸引450cc發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)入3萬級(jí)市場意味著傳統(tǒng)外資品牌的優(yōu)勢繼續(xù)大幅削弱。(威廉莎士比亞，美國作家)。

如果產(chǎn)品力足夠大，誰會(huì)繞過春風(fēng)450SR選擇川崎、雅馬哈、鈴木？

畢竟，我們遇到了太多賣摩托車到天價(jià)的運(yùn)動(dòng)員，動(dòng)不動(dòng)就是十幾萬、二十幾萬的杜卡迪、寶馬、本田。雖然在高端市場上競爭力還很強(qiáng)，但春風(fēng)的崛起意味著潛在對(duì)手在外資品牌面前運(yùn)營。

回顧轎車市場，當(dāng)年破壞桑塔納20萬價(jià)市長/市場格局的不是大眾當(dāng)年看不起的吉利、長城和比亞迪嗎？