誰不想有個(gè)大名字？

誰不想在青史上留名？

但是時(shí)間無情地流逝，

在大浪中挖沙子。

絕大多數(shù)車型折疊沙子，很少有人再提起。

可是那些經(jīng)受住時(shí)間漂洗的真正經(jīng)典名車，

即使歲月如流、風(fēng)霜如刀，

提起恰如其分又令人印象深刻的車型名字，

我們就很容易想起突出的特點(diǎn)和鮮明的個(gè)性……

我國(guó)的很多廠家喜歡給摩托車安上各種“霸氣外露”的名字，雖然名字很威風(fēng)，奈何要么名不副實(shí)，要么文不對(duì)題，只是給人留下嘩眾取寵、華而不實(shí)的笑柄。

給摩托車取一個(gè)令人印象深刻的名字，這個(gè)想法并沒有錯(cuò)，問題是如何取得貼切、取得恰到好處、取得讓人心悅誠(chéng)服，才能真正起到相得益彰的效果，才能有助于打造經(jīng)典名車的傳奇。這方面，國(guó)際知名摩托車品牌給了我們很好的示范，很多經(jīng)典車型的名字取得很有特色，讓本來就性能不俗的摩托車錦上添花，成為個(gè)性魅力的重要組成部分。

擬人化——川崎“忍者”

忍者（Ninja）是日本獨(dú)具魅力的名詞。神秘的忍者，結(jié)合了神奇的忍術(shù)，核心目的和意義，就是不擇手段地完成使命。

14世紀(jì)戰(zhàn)國(guó)時(shí)代到16世紀(jì)江戶初期是日本“忍者”最為活躍的時(shí)期，算來約有200年以上的歷史。由于“忍者”所執(zhí)行的大多是絕密任務(wù)，必須隱姓埋名，經(jīng)常于夜間著黑色裝束出現(xiàn)，甚至終生過著隱姓埋名、不見天日的匿跡生活，不能留下蛛絲馬跡以免東窗事發(fā)，因此具有濃厚的神秘色彩。同時(shí)，由于“忍者”執(zhí)行的是高風(fēng)險(xiǎn)任務(wù)，常常孤身獨(dú)闖虎穴，因此必須具備克服死亡、恐懼、孤獨(dú)、黑暗乃至饑餓、寒冷、傷病等諸多困難的堅(jiān)韌頑強(qiáng)意志和精神力量。為了完成任務(wù)，“忍者”還必須學(xué)習(xí)“忍術(shù)”，包括掌握追蹤、偵察、諜報(bào)、保鏢、暗殺等過硬本領(lǐng)，擅長(zhǎng)使用各種兵器與暗器，能飛檐走壁、踏雪無痕等。

在日本，“忍術(shù)”具有鮮明的地域獨(dú)特性，因此常以“忍術(shù)”發(fā)達(dá)地區(qū)的地名作為“忍術(shù)”流派的名稱，日本常見的流派有武藏、甲斐、越后、信濃以及伊賀、甲賀、紀(jì)伊等。

日本“忍者”為了完成任務(wù)不擇手段，川崎麾下的“忍者”同樣只有一個(gè)目標(biāo)，那就是以最迅猛、最快捷的奔跑，成為跑車中的“領(lǐng)頭雁”！

1982年，川崎的第一臺(tái)液冷、DOHC 16氣門、四汽缸發(fā)動(dòng)機(jī)誕生。盡管這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)排量與70年代的Z1相當(dāng)，但技術(shù)先進(jìn)多了，最大功率達(dá)到84.5kW（9500r/min），足足提升了11kW。此外，川崎工程師重新設(shè)計(jì)了鉆石型車架，主車架采用高拉力鋼管、車座導(dǎo)軌采用鋁合金方管，同時(shí)配上了自動(dòng)調(diào)整阻尼系統(tǒng)(AVDS)前叉和UNI-TRAK單筒減震器，從而為強(qiáng)勁動(dòng)力提供了理想的車架。而且，新的導(dǎo)流罩通過了嚴(yán)格的風(fēng)洞測(cè)試，有效降低了風(fēng)阻，風(fēng)阻系數(shù)僅為0.33。

最終的結(jié)果，就是1984年上市的第一代“忍者”GPZ900R。盡管動(dòng)力明顯增強(qiáng)，但GPZ900R的重量卻反而下降，凈質(zhì)量比十年前Z1還輕了2kg，加速性能出類拔萃！據(jù)測(cè)試，GPZ900R最高速度超過250km/h，0～400m 加速耗時(shí)僅為10.552s，再次當(dāng)之無愧成為新一代的“速度之王”。在當(dāng)年曼島舉行的TT大賽上，第一代“忍者”大出風(fēng)頭，一舉包攬了冠軍、亞軍、季軍，實(shí)力之強(qiáng)可以想見！

自1984年第一代GPZ900R面市以來，“忍者”已經(jīng)化身無數(shù)，從精悍靈活的Ninja 250R到雄渾霸道的Ninja ZX-14R，從街車定位的Ninja 650R到超級(jí)跑車Ninja ZX-10R……毫不夸張地說，“忍者”已經(jīng)成為川崎麾下的頭牌，成為高性能摩托車的代名詞，以暴風(fēng)驟雨般的速度和毫不妥協(xié)的戰(zhàn)斗性能，為騎手創(chuàng)造不一般的體驗(yàn)！

以2015年川崎推出的 “超級(jí)忍者”30周年紀(jì)念版為例：武裝了能量猛烈的并列四缸發(fā)動(dòng)機(jī)，排量高達(dá)1441mL，在DFI電子燃油噴射系統(tǒng)的伺服下，爆發(fā)出最大功率147.2 kW（10000r/min），最大扭矩更是驚人，超過了160N·m！如果在高速時(shí)啟動(dòng)強(qiáng)制進(jìn)氣模式，超級(jí)忍者性能再次飆高，最大功率達(dá)到154.5 kW（10000r/min）！同時(shí)配上強(qiáng)大的車架，鋁合金單體車架采用了混合結(jié)構(gòu)，讓車架實(shí)現(xiàn)了理想的剛性平衡，跑起來輕盈靈活，提供異乎尋常的駕駛快感！為了凸顯紀(jì)念版的尊貴身份，輪轂上飾以金色細(xì)紋，卡鉗同樣鍍上金色，油箱上印上了系列號(hào)牌，導(dǎo)流罩上打上了30周年紀(jì)念徽章，彰顯忍者的偉大悠久傳統(tǒng)！

仿生學(xué)——鈴木“隼”

隼是兇惡的食肉猛禽，在鳥類食物鏈中處頂端。隼的飛翔能力極強(qiáng)，視力極佳，喜歡獨(dú)來獨(dú)往，往往被認(rèn)為具有勇猛剛毅的優(yōu)良品格。

隼是天生的速度之王，速度甚至比跑車還快。燕隼是長(zhǎng)途遷徙的鳥類，以快速和特技飛行而聞名，飛行速度可以達(dá)到160km/h。矛隼以其高速俯沖和長(zhǎng)尖的翅膀而聞名，翼展105～135cm，質(zhì)量可達(dá)2.kg，速度可以超過200km/h，通過變動(dòng)翅膀的位置來增加或降低速度。游隼擁有長(zhǎng)而有力的翅膀，可以實(shí)現(xiàn)更快的速度，最高速度接近400km/h！因?yàn)樗俣润@人，普通獵物被游隼鎖定后，往往在沒有反應(yīng)過來的情況就被殺死！

鈴木“隼”的傳說，發(fā)軔于速度大戰(zhàn)中的獵物捕殺。

早在上個(gè)世紀(jì)90年代，川崎的超級(jí)機(jī)器ZZR1100就已成為高性能機(jī)器“領(lǐng)頭雁”。當(dāng)時(shí)，川崎特意把ZZR1100速度表設(shè)計(jì)得極大，這是為了提醒瘋狂的騎手，無法無天的ZZR1100速度已經(jīng)突破騎手的心理防線，300km/h的最高速度只有川崎能夠達(dá)到！因此，ZZR1100在當(dāng)時(shí)大紅大紫、如日中天，被無數(shù)鐵桿速度分子擁戴為至高無上的競(jìng)速神器！

ZZR1100引來了競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手的眼紅，龍爭(zhēng)虎斗的速度爭(zhēng)霸賽突然爆發(fā)！首先上陣的是覬覦“速度之王”多時(shí)本田，在1997年推出了“超級(jí)黑鳥”CBR 1100 XX，最大功率高達(dá)120.5 kW（9500r/min），0～100km/h提速只需2.342s，激光測(cè)速最高時(shí)速達(dá)到308.627km/h！因此，“超級(jí)黑鳥”干脆利索地打敗ZZR1100。

“螳螂捕蟬，黃雀在后”，“超級(jí)黑鳥”的暫時(shí)勝利沒有讓本田得意多久。早在本田與川崎短兵相接之時(shí)，鈴木就已在暗中摩拳擦掌。1999年，原來不動(dòng)聲色地作“壁上觀”的鈴木忽然發(fā)力，推出“隼”GSX1300R Hayabusa強(qiáng)勢(shì)登場(chǎng)，迅速掀起新一輪速度爭(zhēng)霸賽的風(fēng)暴！

之所以命名為“隼”，是因?yàn)殁從竟こ處熢谠O(shè)計(jì)時(shí)是受到了這種猛禽的啟發(fā)，從而設(shè)計(jì)出空氣動(dòng)力性能象“隼”一樣優(yōu)異的造型，能夠?qū)⒕薮蟮娘L(fēng)阻降至最低，超越速度極限。正如鈴木主工程師Hiroshi Iio所說：“要讓我來談隼的話，最首要的不是動(dòng)力，而是空氣動(dòng)力學(xué)。無論第一代還是第二代隼，優(yōu)先考慮的都是空氣動(dòng)力學(xué)，這是隼別于其他跑車的核心特質(zhì)?！贝_實(shí)，“隼”的整體輪廓以圓滑弧線為主，前鼻如鷹鷙利嘴般突出，尾部采用駝峰造型，實(shí)現(xiàn)了出色的低風(fēng)阻和防風(fēng)保護(hù)，不僅強(qiáng)化了運(yùn)動(dòng)性能，而且刻畫出卓然特立的個(gè)性。

隼是捕獵其它鳥類的猛禽，明眼人一眼就能看出鈴木的別有用心，鈴木“隼”攻擊的就是本田“超級(jí)黑鳥”！事實(shí)上正是如此，最大功率128.63kW（9800r/min）、空氣動(dòng)力性能更佳的“隼”，最高速度高達(dá)312km/h，毫無爭(zhēng)議地成為新一代的公路“速度之王”！

20年來，鈴木“隼”以強(qiáng)橫霸道的動(dòng)力、出色的空氣動(dòng)力學(xué)造型、暴風(fēng)驟雨般的速度、特立獨(dú)行的個(gè)性，濃墨重彩地在公路上寫下重型跑車的傳奇！

未完待續(xù)......（凸造型——杜卡迪“怪獸”Monster、技術(shù)控——雅馬哈Vmax、徽標(biāo)名——本田“金翼”（Glod Wing））